五菱星光730 PHEV试驾评测：10万级家用MPV，春节返乡能用住？

10万左右预算，想兼顾日常通勤和全家老小带年货出行，MPV基本是绕不开的款。五菱星光730 PHEV(图片|配置|询价)上市49天拿下2万台订单，这热度不是瞎涨的，多半是踩中了不少家庭用户的实在需求。不搞虚头巴脑的说法，就从平时用车场景出发，聊聊这款车能不能应对春节返乡的各种情况。

星光730

最低售价：7.30万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7746车友热议二手车暂无

对MPV来说，空间是很实在的硬指标。市面上不少7座车的第三排，说得客气是应急用，其实也就只能塞小孩、放背包，星光730 PHEV(看资讯)在这方面倒挺实在。它车身长4910毫米、轴距2910毫米，尺寸比大家熟的本田奥德赛还大些，给座舱布局留足了空间。采用2+2+3的7座布局，第二排是独立座椅，还带可折叠扶手，坐上去宽大厚实，体感不差。身高180厘米的乘客把驾驶座调合适后，再坐进第二排，腿部还有两拳多空隙，头部也有一拳半距离，不会憋得慌。贴心的是第二排通道宽230毫米，成年人不用翻折座椅就能挪进第三排，照看老人小孩时能省点麻烦。

第三排表现比预想中强点，坐垫长1222毫米，靠背能调到127度，乘客坐进去腿部不会蜷得难受，头部空间超1.2米，也不觉得压抑，中短途满员出行是能接受的。满员时，后备厢能放下几个登机箱和背包；要装大件年货，把第三排座椅按4/6比例放倒翻折，容积能扩到1202升，形成平整空间，婴儿车、大号行李箱都能放下，对过年爱采购的家庭来说，这点用处不小。

说完空间，再提些家用场景里能加分的地方。外观走沉稳务实路子，没花哨设计，插混版和燃油版一样，用菱光切面格栅搭配低风噪气道，线条硬朗规整，配银色车标，看着精神又不张扬。灯组造型有辨识度，灯腔内藏了X型元素，点亮后灯光柔和通透，全系都有转向辅助灯，夜间转弯能扩大点视野，用处挺实在。烟霞灰配色搭巴斯夫2K清漆工艺，在10万级车型里，漆面质感算合格偏上。侧滑门对家庭用户太友好，窄停车位抱孩子、扶老人，垂直大开口比传统平开门方便不少，还能选装原厂电动侧滑门，滑轨是隐藏式的，既不影响好看，也能避免积灰难打理，这个配置在同价位MPV里不算常见。

内饰以舒适实用为核心，有暖沙棕和胡桃棕两种温和色调，耐脏又温馨，日常打理省心，环抱式座舱布局合理，操作区域伸手就能碰到。对称式中控台配全系都有的12.8英寸悬浮中控屏，视觉上简洁不杂乱。电子怀挡是插混版才有的配置，刚好把传统挡把区域空出来，设计师做了上下双层镂空副仪表台，上层有50瓦风冷无线充电板（带散热装置，避免充电发烫）和杯架，下层能放手提包或小孩的随身物件。全车有25处储物空间，门板储物格能放矿泉水瓶和小玩具，中控台下方贯通式储物盒用着顺手，全家出行的小零碎都有地方放，也就不用东塞西掖乱糟糟的。

动力方面，插混版搭载灵犀动力3.0技术，配了优化过热效率的混动发动机和第四代10合1混动电驱系统，这套系统拿过“中国心十佳发动机及混动系统”。参数上，发动机峰值功率78千瓦，驱动电机峰值功率145千瓦，动力够日常用。实际开起来，市区代步主要靠电驱，起步安静平顺、提速轻快，堵车跟车没顿挫感；中高速加速时，发动机和电机一起工作，动力响应还算及时，就算满载7人加行李，爬坡、超车也能应付。电磁式离合器切换快，配合传动系统能做到平顺输出，发动机介入时的振动和噪音控制得还行，只有急加速深踩油门时，发动机声音才会明显点，日常通勤或跑高速都够稳。底盘用了麦弗逊式独立前悬和复合多连杆独立后悬，后减振器斜着放，侧向支撑够，能过滤掉不少路面细碎颠簸，过弯时侧倾不算大，舒适性和稳定性都顾到了。

从行业体验角度看，这款车的外观、内饰和空间设计，都围绕家用场景做了务实优化，没为了追求设计感牺牲实用性。外观上，除了前面说的格栅和配色，车身线条走规整路线，没多余的运动化线条，既保证了座舱头部空间，也让整车看着更稳重，符合MPV的定位。车门缝隙均匀度在同价位车型里算中等偏上，轮毂样式简洁耐看，没搞夸张造型，实用和好看都兼顾到了；侧滑门隐藏式滑轨，不光好看点，还能减少行驶时的风噪，选装的电动侧滑门开合速度平缓，门框密封胶条够厚，关紧后贴合严实，对隔音也有点帮助。

内饰沉浸式体验侧重实用细节，浅色调不光看着温馨，还能让座舱亮堂点，避免第三排太暗。中控台大面积用了软性材质，触感细腻，没有明显的廉价塑料感，做工扎实，接缝处理均匀，按键和旋钮反馈清晰，不松垮。12.8英寸中控屏分辨率够、操作也流畅，界面布局简单，谁都能上手，支持几种场景模式——小憩模式能自动调座椅和空调，露营模式能一键关车外灯光、开车内舒适照明，离车不下电功能能保持空调和灯光开启，适配不同用车情况。双层镂空副仪表台的高度和宽度设计合理，不影响前排乘客腿部活动，无线充电板位置顺手，充电时不耽误换挡，杯架尺寸能装下常规矿泉水瓶和保温杯，实用性拉满（哦不对，是实用性挺足）。

空间体验的核心是让全员坐得舒服，这也是家用MPV该做到的。2+2+3布局下，第二排独立座椅支撑性和包裹性都还行，靠背角度能调的范围适中，坐垫填充物软硬均匀，长时间坐也不容易累，扶手高度和长度适合大多数人，胳膊靠上去受力均匀。车辆标配B柱辅助关爱拉手（离地1.2米），老人、小孩上下车能借力，第二排230毫米的通道宽度，不光方便进出第三排，满员时递个东西也顺手。第三排表现比同级部分车型好，1222毫米的坐垫长度能给腿部提供有效支撑，不是那种凑数的座位，靠背127度调节角度能适配不同坐姿，头部空间超1.2米，身高175厘米左右的人中短途坐也不会觉得压抑。后备厢拓展性不错，常规状态能放3-4个登机箱，放倒第三排后形成平整装载面，容积扩到1202升，折叠轮椅、大号储物箱这些大件年货都能放下，而且后备厢门槛高度适中，搬重物不用太弯腰，对有老人的家庭很友好。

续航方面不用太担心，插混版配了20.5千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航125公里，多数家庭日常通勤一周充一次电就行，差不多能当纯电车开，用车成本不高。亏电状态下百公里油耗5.3升，比同级传统燃油MPV省不少，满油满电综合续航能到1100公里，春节返乡这种长途路程，不用老往服务区跑着补能。充电支持快慢充，还带电池加热和智能保温功能，快充从30%充到80%大概要半小时，趁休息时间就能补点电；家里有充电条件的话，慢充一晚上就能满。另外，支持220V对外放电（功率3.3千瓦），春节带家人露营、野餐时，能给小电器供电，算是个实用的小功能。

配置侧重实用，没什么多余的花哨功能，都贴合家用需求。车机支持手机互联，配对快、延迟低，主流导航、音乐APP都能适配，能把手机上的功能弄到车机上，操作不别扭。540°全景影像加透明底盘，能看清车辆周围和底盘下方路况，窄路会车、停车入库时能减少视线盲区，对新手很友好。插混版专属配置有蓝牙钥匙、无感进入、无感启动、手机APP远程控车（能远程启动、调空调），冬天或夏天提前调好车内温度，上车体感能舒服不少。全车装了41处声学包和32处吸音棉，能挡住不少发动机噪音、风噪和胎噪，高速行驶时车内也比较安静，长途坐着不闹心。

安全方面做得扎实，采用六环高强钢笼式车身，高强度钢占比75.6%，关键部位用了1500MPa热成型钢，前后防撞梁都带吸能盒，还配有“碰撞后发动机下沉技术”，正面碰撞时发动机能整体向下移，给驾驶员留出生存空间。电池包用了1500MPa高强钢和三横六纵结构，搭配BMS全天候安全监控系统，防护做到位了。标配主副驾驶安全气囊和前排侧安全气囊，还有4个ISOFIX儿童座椅接口，成人和小孩的出行安全都顾到了，家庭用车能更放心点。

总的来说，五菱星光730 PHEV(用车口碑)定位很明确，不搞那些花里胡哨的，钱都花在了家庭用户真在意的地方：够用的7座空间、不用纠结续航的插混系统、顺手的舒适安全配置，价格也亲民。它就一款125km豪华型配置，官方指导价10.38万元，叠加限时置换补贴后，实际入手价能到10.18万元，还能享受上市守护礼——送价值3000元的龙膜太阳膜（不含安装，不含MT车型），还有置换补贴、保养礼包这些福利，在10万级家用插混MPV里，竞争力不算弱。

要是预算在10万左右，家里人多，春节这类节假日经常要多人长途出行，还想控制日常用车成本，这款车可以多看看。它没有那些贵价配置，却能提供踏踏实实的用车体验，让全家人坐得舒展，也不会给钱包添太多压力。不妨带家人去线下门店试试，每一排座位都坐一坐感受下空间，开一圈体验下纯电模式的安静和混动模式的行驶质感，看看是不是符合自家的使用需求。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测暂无车友圈4225车友热议二手车暂无