车企疯狂降价，只因风向变了

各大车企争先恐后大甩卖，这股降价风潮究竟刮得人心惶惶还是拍手称快？2026年开局没几天，车市便像炸了锅，超过70款车型争先恐后打出优惠牌，宝马、一汽大众、沃尔沃、起亚等14家大厂无一幸免，全被卷进了这场漩涡。宝马带头冲锋，31款车型指导价猛砍，最高能省30万出头，这力度实属罕见；一汽大众中型车特供版原价20多万，现在一口价12.99万，相当于六折甩货；长安马自达CX-50也跟风降价，起步价13.98万，优惠2.8万。看着经销商忙得脚不沾地，官网公告刷屏，消费者心里却犯嘀咕：这天上真会掉馅饼？

俗话说“无利不起早”，车企这般“割肉”也是无奈之举。2025年底车市遇冷，销量整体下滑8.5%，燃油车更是惨跌22%，企业库房里的车堆积如山，再不出货就要生锈成废铁。瑞银预测2026年乘用车市场可能负增长2%，总销量预估仅2380万辆，大家都想在寒冬前抢占坑位。此前4000亿的补贴也没能拉住销量下滑的缰绳，四季度数据更是让人看着揪心。摩根士丹利分析师直言，价格战打了三年，需求透支，利润也没见好转，跨国车企销量低的八成可能退出中国市场，年销10万以下的小厂五到六家得关门大吉。政策“断奶”效应在2026年爆发，补贴退坡，出口关税涨，电动车厂商几十家面临生死存亡，这一波降价纯粹是为了活下去，不是心血来潮。

追根溯源，车企集体玩命砍价，背后藏着三只“拦路虎”。排放标准升级首当其冲，国七标准已在路上，2025年制定，2030年实施，氮氧化物限值比国六降60%，燃油车成本直线飙升，厂里必须赶紧清掉老库存，免得新规落地后砸手里。市场饱和也是大问题，2025年产量猛增，买车的人却没跟上，经济大环境影响下，老百姓收入预期低，资产波动大，除了房子，谁还敢轻易砸几十万买个纯贬值的东西？只要车没坏，换车计划就得无限期搁浅。最要命的是新能源车来势汹汹，2025年渗透率破50%，11月单月冲到60.1%，2026年预计能破60%。92号汽油价格居高不下，加满一箱几百块让人心疼，新能源技术却突飞猛进，电池安全、充电快、续航长，国家政策大力扶持，市场份额自然蹭蹭涨。

比亚迪、蔚来、小鹏这些国产品牌崛起，产品智能大空间，价格还亲民。就拿蔚来来说，ET5搭载100kWh电池，冬天气续航还能跑700多公里，3500多座换电站，3分钟满电复活；电池保温技术让车在-22℃低温下24小时不掉链子，东北冬天室外过夜也没事；手机APP远程控制，提前热空调、加热座椅方向盘、一键除雪除雾，驾控稳，智驾安全更是没得挑。传统豪华燃油车在这些黑科技面前显得黯然失色，街头绿牌车越来越多，停车场电动位一位难求，燃油车库存压力大，只能降价回血。中国电动车主导世界，太阳能电池板、电池大降价，非洲市场虽然打开了，国内却卷得厉害，车企知道风向变了，不降就得死。

面对这降价潮，消费者该何去何从？买车是仅次于买房的大开销，月薪过万也得精打细算。车是消耗品，上午提车下午就贬值几万，大家心里得有本账。公共交通发达，打车软件方便，日常通勤完全够用，千万别为了面子硬撑。以前觉得油车稳，现在新能源技术飞跃，油价又高，换车多选新能源已成共识。这趋势挡不住，车企忙着调策略，咱们也得擦亮眼，看清路子，别盲目跟风，毕竟适合自己的才是最好的。