新一代智己LS6告诉你，决定灵活性的不只是车身尺寸

在选购新能源汽车时，消费者往往容易被炫目的“大彩电”和舒适的“大沙发”等配置所吸引，然而，对于一台每天都需要驾驶的车辆而言，实际的操控性和停车的便捷性才是影响日常驾驶心情的关键因素。近期，博主“公路顽家-濛濛li”通过一期实测视频，将搭载灵蜥数字底盘与双向18度后轮转向的新一代智己LS6(图片|配置|询价)置于最考验驾驶技巧的窄路及地下车库等真实场景中，生动地展现了一台大型车辆在配备大角度后轮转向后的惊人灵活性，以及为何用户体验过便赞不绝口。

视频中的首个测试环节是双向单车道的窄路掉头。通常情况下，驾驶大型车辆在如此狭窄的路况下掉头，若不借助非机动车道，往往需要多次倒车才能完成。然而，新一代智己LS6的表现令人印象深刻：仅需一次打满方向，车头便灵巧地一次性通过，过程丝毫不显拖泥带水。得益于灵蜥数字底盘与双向18度后轮转向技术的加持，这台近5米长的中大型SUV，其转弯半径竟缩减至4.79米。博主直言，该车在双车道上的掉头体验，几乎等同于驾驶一台Polo这样的小型车。

紧随其后，博主将车辆引入了更具挑战性的地下车库环境，并邀请了两款车型进行同场竞技：一款是曾经以优异操控口碑著称的传统燃油中型轿车，另一款则是当下市场中常见的紧凑级SUV。按照常理，狭窄的地下车库应是小型车的优势区域，但实测结果却出人意料。

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首先登场的是新一代智己LS6。面对许多新手驾驶员视之为畏途的窄路直角弯，LS6展现出了近乎“凡尔赛”级别的轻松。博主在操作过程中，甚至方向盘并未完全打死，仍留有余量，而车辆侧面与墙壁之间依然保持着相当可观的安全距离，一次性顺利通过。这种从容不迫的表现，很难让人将其与一台轴距接近3米的大家伙联系起来。

紧接着上场的是那台传统燃油中型轿车。结果却颇显尴尬，尽管博主已是经验丰富的老司机，并选择了最优的借道路线，车辆的车头依然无可避免地卡在了车库立柱旁。受限于车辆的物理尺寸，最终不得不采取倒车的方式才得以通过。

最后挑战的是体型最小的紧凑级SUV。尽管体型占优，但其表现也仅仅是“险胜”。虽然车辆勉强实现了一次性通过，但博主也强调这已是其极限状态。车辆侧面几乎是紧贴着墙壁擦行而过，任何微小的偏差都可能导致刮蹭。

此次对比测试结果的反差尤为明显：体型最为庞大的智己LS6，反而在整个过程中显得最为轻松，并留下了最多的安全空间。这充分证明了，通过灵蜥数字底盘与智能四轮转向系统的协同作用，智己成功实现了大型车如同小型车般的灵活操控。

这项先进技术在日常用车场景中的应用，直接解决了诸多实际痛点。例如，在早晚高峰时段，学校门口的狭窄且拥堵的道路，对于驾驶普通大型车辆的家长而言，掉头往往需要反复倒车，后方车辆的催促声无疑会增加焦虑感。而新一代智己LS6，如视频所示，在标准的双向车道上，能够轻松实现一把掉头，这种“少倒一把车”的从容，在繁忙的都市交通中显得尤为宝贵。

再者，许多老旧小区内，路边停放的非机动车常常挤占了本已有限的转弯空间。以往驾驶大型车辆在此类区域穿行，车尾容易显得笨拙，时刻担心擦碰到两侧物体。有了后轮转向，车辆在行驶时仿佛“变短”，车头顺利通过后，车尾也随即跟上，无需刻意外扩借道。

智己LS6

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更进一步，当这项技术与智己的IM AD辅助驾驶系统相结合时，用户体验得到了质的飞跃。例如，在自动泊车过程中，车辆能够以更刁钻的角度切入狭窄车位，显著降低了剐蹭风险；“一键贴边”功能也极大地方便了用户，无需多次调整。在掉头操作时，后轮转向的协同使过程更加流畅，减少了对后方车辆的干扰，提升了安全性和舒适性。此外，在高速或高架路上遇到紧急避让情况时，数字底盘与后轮转向能够有效抑制车尾的甩动，防止车辆失控，实现主动防侧翻、防爆胎稳定控制等功能，这些在关键时刻可能起到救命的作用。

总而言之，新一代智己LS6所配备的这套后轮转向系统，旨在打破“买大车就必须牺牲驾驶乐趣”的传统认知。过去，人们普遍认为为了满足空间需求，驾驶员就必须忍受大型车辆笨重如船的操控感。而如今，智己通过技术创新，成功化解了这一矛盾，真正赋予了大型车“好开、好用、安全”的特质。

值得一提的是，智己汽车目前正推出购置税补贴兜底方案，延长至12月31日，对于有意向了解新一代智己LS6的消费者而言，这是一个不容错过的购车时机。