一手原漆还有全程4S，这样的二手Cayenne太难得

Cayenne

最低售价：83.00万起最高降价：16.80万

图片参数配置询底价

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上个月成都站卖掉了好几台Cayenne(图片|配置|询价)，保时捷运动豪华的底色，加上又是中大型SUV，颇受大家欢迎。自然而然，“好车西运”迅速给大家补货了，这次是2015款的Cayenne 3.0T，2016.8上牌，只跑了6.9万公里。

最开始只看到车辆信息的时候，我还在担心标准版的Cayenne没有S或者GTS版本吸引人。不过等实际摸到车后才发现，我低估了收购同事们。

一手、原漆、全程4S；这几项每一个单拎出来，出现在二手车上都是非常加分的项目。能遇到台同时集齐这些元素的车，还是需要相当运气的，而这台Cayenne便是其中之一。

2015款已经二代Cayenne中期改款后，比较末期的车型了。初代Cayenne都是零几年的了，太久远；2018之后的三代Cayenne价格又很高。二代后期款Cayenne我个人觉得恰好位于年份没有太老，但价格却跌掉相当幅度的甜点区间。

这台个人一手的车源，使用率也比较低，在同年份里车况是很拔尖的那一小撮了。

黑玉色金属漆面的外观可以看到还是非常光洁的状态，盲猜停车环境应该不错。黑外黑内的搭配，和近些年流行的黑化风格不谋而合。不仅轮毂黑的，连车顶行李架都是黑的，看起来蛮深邃的。窗框饰条和外后视镜，前车主给贴了碳纤维纹路的装饰，在黑色车身上倒不显得违和，所以我们暂时保留了。

18寸轮子在Cayenne身上，加之又是黑色，所以看起来会有点小。不过俩前胎是2023年的，俩后胎是2025年的，看在大把大把余量的面子上，小点就小点吧。

虽然是标准版，但也是新车配置单过百万的车型。空气悬架还是有的，高低软硬可调，运动性和舒适性能很好的兼顾到，还能带来不错的通过性。带空气悬架的车辆，我们在上架的时候，都会有对应的检查和测试。这台Cayenne不仅空气悬架没有漏气问题，底盘整体看起来都非常干爽，衬套这些也没有很明显的老化，开起来的感受很好。不知道是不是玄学，我们遇到保时捷空悬漏气的还比较少。

发动机则是台机械增压的EA837，240kW、440Nm动力参数，动力表现对一台中大型SUV来说，称得上得体。保养的成本和同动力总成的大众奥迪没什么区别。

因为前车主全程都在4S维保，所以整体车况很是不错，整备上没留给我们太多可以下手的地方。机电方面算得上比较大的项目，也就气门室盖垫的渗油了。这对有一定年份的德系车来说太常见了，自然是直接三星整备安排掉了。其它一些整备基本都是颜值方面的，还是那句话，有个讲究的前车主就是好啊。

据收购同事说，这台车从前车主手上接过来的时候，座椅还带坐垫。主驾驶位置的使用痕迹，也就一些轻微的褶皱，前车主用车还是很讲究的。咱就是说如果大哥当年买车的时候多讲究下，再选个14向座椅就更好了。

虽然这台Cayenne的选装不算多啊，但我摸下来它身上的配置还蛮实用的：无钥匙进入/启动、BOSE音响、座椅加热、电尾、倒车影像这几样都有，日常用车感受还是有保障的。

这代Cayenne上我比较喜欢的设计有两个，一个是前排两块的遮阳板，能同时遮挡前面和侧面，考虑得还是比较细致的；另一个是方向盘的造型和手感，一直到三代这个设计都没咋改。作为台二手车，这个方向盘的成色也保持得非常不错。

（图片源自Porsche）

前几天发布的新国标征求意见稿相信大家都看到了吧，要求汽车一些关键功能必须配备实体按键。Cayenne从二代到三代取消了很多实体按键，最近发布的纯电Cayenne更是多了好多屏幕，不知以后会不会出现重返这套物理按键设计的盛况。

我个人倒是很喜欢实体按键，熟悉了盲操非常方便。

虽然是快10年的车了，但有一说一，不论Cayenne还是店里同时期的两台Panamera，这么多年过去了，内饰处处依然是严丝合缝的感觉，不管是按键、旋钮、把手和其他你能接触到的部件，里里外外给人的感觉都非常整。做工用料，装配质量依然是百万级的水准，贵还是有贵的道理。

Cayenne

最低售价：83.00万起最高降价：16.80万

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不过比起看干瘪的文字，我还是建议您来店里实际看看这台Cayenne，亲自开一开。运动豪华的底色，SUV的实用性，过硬的做工用料，依然在线的高级感，一手原漆的出众成色，每一样都值得好好感受。