普通人的真实体验：深蓝L07开了1500公里，到底香不香？

在选车的过程中，我们常常会面临诸多纠结。身边一位朋友在8月底提了2026款深蓝L07(图片|配置|询价)增程版Ultra款，到现在开了快1500公里。我跟他一起经历了市区通勤、国庆长途和周末郊区露营，从普通人的视角，来和大家分享一下这款车日常使用的真实情况。

选车原因与价格考量

深蓝L07

最低售价：13.19万起最高降价：2.00万

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选车背景

朋友家里还没装充电桩，又偶尔要回老家，担心纯电续航不够，所以选择了增程版。这款车8月13号刚上市，他当时就订了车，原价15.59万，叠加膨胀金后花了14.59万。他认为这个价格在中型电动轿车里处于中等水平，不算贵也不算便宜。

价格合理性

对于一款中型电动轿车而言，14.59万的价格有其合理性。在选择增程车时，续航是重要的考量因素。官方标称的CLTC纯电续航是240公里，但实际使用中，由于他平时在市区开车空调一直开着，有时还会赶时间踩油门，实际能跑210 - 220公里。不过，对于他一周的通勤来说，单程22公里，早晚高峰堵车的情况下，一周下来刚好周末充一次电就行，不用中途找充电桩，相比他试驾过的其他纯电续航较短的增程车，这一点让他比较满意。

增程系统：续航与油耗表现

续航与油耗实际情况

国庆期间，他们一起去了周边景区，来回420公里。去的时候用纯电模式跑了210公里，剩下的路切换到增程模式。全程空调没关，高速上保持110公里时速，算下来馈电油耗是3.7升每百公里。官方标的是3.48升（NEDC工况），稍微高了一点，但在可接受范围内，毕竟高速上很难一直保持匀速行驶。朋友了解到，这套增程系统用的是1.5L的发动机，热效率44.39%，一升油能发3.7度电，还配了个工况效率92.3%的电驱，在能耗控制方面表现还可以。

充电速度与注意事项

充电速度方面，这车全系都带3C超充。在有能支持120kW以上功率的快充桩时，从30%充到80%，大概用了15分钟，这个时间刚好够他们去旁边买杯咖啡、刷会儿手机。但要注意，并不是所有快充桩都能达到这样的速度，在老小区附近的快充站，桩的功率不够，充同样的电量，花了快40分钟。慢充的话，一般晚上回家插上，从0到满要3个半小时，第二天早上就能满电出门。朋友还分享了一个小经验，如果不着急赶路，充到80%就拔了就行，问过4S店的工程师，说这样能延长电池寿命，而且80%的电也够他在市区跑4天。

低温充电与增程器噪音

降温到5度左右时，低温充电效率没有明显下降，官方资料显示有套全域热管理系统，低温下充电能保持常温的80%以上，冬天应该不用太担心充不上电。不过，增程版没有前备箱，充电线、充气泵这些东西只能塞后备箱，不像纯电版有个70升的前备箱能专门放这些零碎，这一点朋友有时会吐槽，拿东西不太方便。增程器启动的时候，车里没什么大的声音，除非仔细听，不然几乎察觉不到，这可能得益于车前面是双层隔音玻璃，还加了12个声学包。但在郊区走了段砂石路时，胎噪就比较大了，朋友说这情况同价位的车都差不多，不算大问题。

智能系统：车机与辅助驾驶体验

车机使用感受

现在的车都很注重智能配置，朋友这辆车的车机核心是高通骁龙8295P芯片。从使用情况来看，打开导航、切歌、调空调等操作，延迟都比较低，跟用手机的感觉差不多。他之前开的老车，车机有时候点半天没反应，现在这个车机用起来顺手多了。

语音控制功能

语音控制功能也比较方便，不用反复喊“你好，XX”，一次说几个指令也能识别。比如开车时说“开点车窗、导航到附近的超市、空调调低点儿”，车机就能一一完成，不会出错。还有更智能的是，说“我有点冷”，车机自动把空调温度调高，还把车窗关了；孩子睡着了，说“宝宝睡着了”，音乐自动变小声，还切了内循环。不过，也有不太方便的地方，他平时爱用一个小众的听书APP，想分屏一边听书一边导航，结果弄不了，只能全屏用。问过4S店售后，说后续会通过OTA更新，但具体时间不确定。

AR - HUD体验

车机上的55英寸AR - HUD很有意思，车速、导航路线直接投在风挡上，不用低头看仪表，开车时能多留意路面。但在中午太阳大的时候，HUD的清晰度就差了点，得眯着眼才能看清。

辅助驾驶表现

在辅助驾驶方面，高速上朋友会开辅助驾驶，它能自动上下匝道，也能自己变道，但城区里只能用基础的跟车，不像高速那样灵活。有次在路口，有个电动车突然窜出来，系统反应慢了点，还是他自己踩的刹车。朋友说开辅助驾驶的时候，必须一直盯着路面，不能分心，不然车会震动提醒，全程都得驾驶员负责，不能靠系统。他认为车机功能不用太多，关键是“需要的时候能用上，不用的时候不添乱”，比如导航会自动避开堵车路段，音乐能记住他常听的歌单，这些功能能少动手，开车更安全。

三个亮点升级体验

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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座舱体验

朋友车里的座椅叫“零重力座椅”，主驾能调16个方向。他178cm的身高，调完之后腰和背能贴得挺紧，国庆跑长途开了4个小时，下车的时候腰不酸。座椅还有加热和通风功能，现在早晚冷，他早上出门前会用手机APP提前把加热打开，坐上去不凉；夏天通风能把后背的汗吸干，不会黏糊糊的。车里的音响是20个扬声器的，还带杜比全景声。在车里等朋友时，放古典乐能听出乐器声音分得清楚，但放普通流行歌，没觉得跟其他车的音响有很大差别，朋友说可能得用高品质音源才听得出来，普通歌体现不明显。

驾驶感受

过减速带时，坐在后排没觉得颠，震动过滤得比较软和，不像有些车过减速带会“哐当”一声。朋友说这车带可变自适应悬架，还有什么FSD减震器和HRS液压止动器，虽然不太懂具体原理，但坐着舒服。他还提到车的后悬挂用了铝合金H臂，能减轻重量，加速和刹车的时候反应能快一点。在隔音方面，除了增程器噪音和砂石路胎噪外，高速上开120公里时速时，正常说话就能听见。

外观与空间

朋友选的是星尘蓝的颜色，在阳光下看有细微的金属光泽，不容易显脏，不用经常洗车。车后面有个电动尾翼，时速超过90公里会自动打开，看着挺运动的，开高速的时候能稳一点。空间方面，车长快4米9，轴距2米9，后排腿部空间有两拳多，坐三个人也不算挤，但中间地板有点凸起，中间的人脚得岔开点放。后备箱是掀背的，常规容积473升，国庆去露营，放了三个24寸行李箱，还塞了帐篷和烧烤架，把后排座椅放倒后，又塞了个折叠桌，空间够用。不过后排没有独立出风口，夏天后排降温比前排慢，坐后排时得喊他把空调开大点。

适合人群与养车成本

适合人群

朋友认为这车可能适合两类人，一类是像他这样没装家用充电桩，又偶尔要跑长途的；另一类是喜欢车机流畅、用辅助驾驶的人，因为这车全系都带8295P芯片和华为的辅助驾驶系统，不用加钱买高配。他觉得要是有家充条件，平时只在市区开，纯电版可能更合适，续航最高能到660公里，用电成本比增程版还低。

养车成本

养车成本方面，首保是免费的，3个月或者开5000公里去做，之后每1万公里保养一次，小保养大概300到400块，主要是检查三电系统和底盘。他算了一笔账，一年要是开2万公里，算上保险、油钱电费、保养，大概要1万8，平均每个月1500左右；纯电版不用加油，一年能省6000块左右，每个月1000出头就够了。关于质保，三电系统能享受长期质保，但有一些条件，车不能用来营运，一年开的里程不能超过3万5，还得在4S店做保养，要是超出这些条件，质保就不一样了。