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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    在如今竞争激烈的汽车市场,新能源汽车的浪潮正以不可阻挡之势席卷而来。2024 年,中国新能源汽车市场渗透率突破 50%,智能新能源车已然成为车市的主流。然而,在这看似一片繁荣的背后,价格战也打得如火如荼,车市淘汰赛日益激烈,极越、合创等一些弱势品牌在这场残酷的竞争中黯然退场。对于传统车企来说,这无疑是一个巨大的挑战,行业规则在技术研发、产品思维和市场营销等各个方面都被重新改写。在这样的大环境下,东风本田却没有选择随波逐流,而是勇敢地站了出来,试图打破困局,而它的秘密武器,就是即将在 2025 年第一季度亮相的东风本田 S7。这款车究竟有何魅力,能让东风本田寄予厚望?让我们一起深入了解一下。 深厚技术底蕴,铸就 S7 卓越架构 本田电气化,多年积累展实力 提到合资品牌在新能源领域的发展,很多人会觉得它们转型的步伐有些缓慢。但实际上,不少合资品牌在技术方面的储备是相当雄厚的。就拿本田来说,早在 1997 年,它就推出了首款车型 EV PLUS 和首款混动车 Insight,展现出在新能源领域的前瞻性。到了 2016 年,本田推出的 i-MMD 更是在业内率先采用单档串并联结构,把混动车型的节油性提升到了一个新的高度。由此可见,本田在电动化的道路上,一直都是积极的探索者。 云驰 W 架构,打造高端纯电新典范 基于本田深厚的电气化技术积累,以及东风本田 “技术东本” 的品牌基因,东风本田 S7 应运而生。它凝聚了本田的前沿技术,是本田电气化技术的集大成之作。东风本田为 S7 精心打造了本田云驰纯电 W 架构,这可是高端电动车的重要标志。 本田云驰智能高效纯电 W 架构,专为中国消费者打造。它的一大亮点就是能带来绝佳的驾驶乐趣。前 150kW、后 200kW 的双电机四驱系统,搭配 50:50 的前后配重,再加上与讴歌 MDX 同源的前双叉臂后五连杆悬架,让东风本田 S7 从诞生起就拥有卓越的运动性能基础。经过本田专业的运动级调校,车辆在车身姿态控制和驾控体验方面都有着出色的表现。 不仅如此,本田云驰 “W” 架构还支持高度拓展性的 FoD 个性化驾驶模式定制。其中 R 超享模式,能显著提升车辆的加速、操控和制动性能,为驾驶者带来极致的驾驶体验;V 专属模式则给予用户极大的自由度,大家可以根据自己的喜好自由组合各项参数,打造属于自己独一无二的驾驶模式。 当然,东风本田 S7 并没有因为追求驾驶乐趣而忽视乘坐舒适性。它搭载的 ADS 自适应减震系统和车身控制技术,能有效减少车身的侧倾和俯仰动作,让纯电车型容易让人晕车的问题成为历史。在电池方面,S7 搭载的是宁德时代三元锂电池,容量高达 89.8kWh。电池包采用了强度极高的 1.2 万吨一体式大压铸全铝外壳,配合热成型钢占比 25%、车身扭转刚度 4 万 + 牛米/度的 “2024 中国十佳车身”,使得车辆在电池和整车安全性上都达到了合资阵营中的领先水平。 智能全面升级,看齐新势力水准 打破传统印象,智舱功能超丰富 过去,合资纯电车型常常因为智能配置不足而被消费者诟病。但东风本田 S7 决心改变这一局面,它搭载的智能座舱配置堪称豪华。 东风本田 S7 配备了大型 AR - HUD、9.9 英寸全液晶仪表、12.8 + 10.25 英寸 DA 智慧互联屏四屏系统,内置全新的 Honda CONNECT 4.0 系统。这个系统不仅支持腾讯爱趣听、百度随心看、唱吧等深受中国用户喜爱的互联网应用,还加入了血压心率监测、防疲惫驾驶监测、CRS 儿童座椅联动等健康安全功能,全方位保障驾乘人员的健康和安全。此外,S7 还紧跟 AI 发展潮流,搭载大模型和主动 AI 助手,能为消费者提供贴心的个性化服务,让驾驶体验更加安全、舒适。 车内还有许多智能配置亮点,比如可以与音响联动的智能光语系统,能为车辆带来炫酷的灯光秀效果;透明度多档可调的调光全景天幕,既保证了车内的隔热效果,又能让乘客享受到通透宽适的乘坐体验。电子外后视镜、BOSE 超近场头枕音响、智能供暖系统以及豪华车级高级隔音材料的运用,让东风本田 S7 的智舱体验完全可以和蔚来、极氪等高端新势力品牌相媲美。 智驾辅助升级,轻松应对各种场景 在智能驾驶方面,东风本田 S7 同样表现出色。它搭载了 Honda SENSING 360 + 高阶 L2 + 智驾辅助系统,还具备遥控泊车功能。有了这些先进的智驾配置,无论是在城市拥堵路段,还是在停车入位时,驾驶者都能更加轻松便捷地操控车辆。相比之前一些智能化表现不佳的合资电动车,东风本田 S7 在智驾方面的进步十分明显。 大空间新体验,舒适全家共享 轴距超长超宽敞,后排堪比豪车 东风本田 S7 定位为纯电 SUV,车长达到 4750mm。它

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