售价10.38万，紧凑型MPV新选择，这车能否打破市场常规？

在新能源大潮的推动下，曾经被认为只讲究“能坐、能拉”的10万元级家用MPV市场，迎来了前所未有的变化。过去，这一细分市场往往意味着牺牲驾驶质感和舒适体验，以换取更大的空间与更低的价格。而如今，随着五菱星光730 PHEV(图片|配置|询价)的到来，这个局面正在被彻底改写。作为五菱全新推出的插电式混合动力七座家用MPV，星光730 PHEV(逛导购)不仅延续了品牌一贯的“国民实用路线”，更在设计、舒适性、智能化和节能表现上全面升级。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

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星光730 PHEV(用车口碑) 2025款 125km 豪华型，官方指导价10.38万，结合置换补贴和区域优惠后，终端落地价甚至有望低至10.18万元左右。对于一台拥有插混系统、真七座空间、电动侧滑门和独立悬架结构的新能源MPV来说，这样的门槛可以说极具吸引力。五菱的目标非常明确——以更低的用车成本，让更多普通家庭拥有一辆兼顾空间、节能与智能的“家庭第二客厅”（具体询问当地经销商）。

五菱星光730 PHEV的外观延续了品牌新的新能源家族设计语言，但在细节上进行了更成熟的优化。整体视觉效果相比传统燃油版车型更显科技与时尚，完全脱离了早年家用MPV偏“工具化”的印象。前脸采用了典型的新能源化封闭式格栅，银色横向饰条贯穿中央，与车标自然衔接，形成横向视觉延展感。格栅下方设有梯形进气口，饰以黑色亮面装饰条，层次感更强。两侧LED大灯组造型锐利，内部配备双透镜结构，并采用了“C”形日间行车灯，点亮后辨识度极高。整个前脸简洁而有科技感，没有过多复杂线条，但细节精致度远超以往的同价位五菱车型。

值得注意的是，星光730 PHEV的设计团队在保持新能源特征的同时，保留了MPV应有的稳重气质。车头的线条走向柔和、比例匀称，没有刻意制造攻击性，而是以“可靠感”为主旋律，符合家庭用户的心理预期。侧面造型部分，星光730 PHEV车身线条平直流畅，车窗比例协调，整体姿态修长而不笨重。腰线从前翼子板贯穿至尾灯区域，与镀铬窗框相呼应，增加了视觉延伸感。隐藏式滑轨让侧滑门外观更加干净利落，避免了传统MPV外露轨道带来的“商用车感”。车身尺寸方面，星光730 PHEV的尺寸为4910x1850x1770mm，轴距达到2910mm，相比同级别车型如比亚迪宋MAX DM-i、传祺M6 Pro等，其长度与轴距均有优势，这为车内乘坐与储物空间奠定了基础。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

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车尾造型延续前脸的简洁思路。贯穿式LED尾灯在夜间点亮时呈现“星轨”效果，与前灯组形成呼应。中间嵌入品牌LOGO，下方银色饰板起到防护与装饰双重作用。后包围造型立体饱满，不仅强化了MPV的稳重感，也在细节上展现了新能源车型的现代气息。整体观感上，它已完全摆脱“廉价面包车”的影子，更像是一台造型得体的家庭旗舰。

进入车内，星光730 PHEV的内饰让人明显感受到五菱在新能源时代的转型。整体布局采用横向延展的环抱式结构，线条简洁流畅，强调空间感与家庭舒适氛围。内饰配色以浅灰、米白与黑色为主，层次分明且耐看，既有温馨的居家感，也不失现代气息。中控区域是一块悬浮式12.8英寸触控屏，UI界面清爽直观，图标设计简洁。系统支持语音识别控制、车机互联、在线导航、音乐播放、蓝牙电话以及OTA远程升级功能。语音助手可识别多轮对话，执行导航、空调调节、播放音乐等常见命令时反应迅速，且支持方言识别。用户说一句“导航到公司”，系统能自动切换地图并规划路线，操作体验堪比主流合资品牌车型。

仪表盘采用全液晶设计，信息显示清晰，支持多种主题切换，可显示电量、能量流、续航里程等新能源专属信息。方向盘为三辐式平底造型，皮质包裹手感细腻，左右按键可控制多媒体与语音功能。怀挡式换挡机构替代传统挡把，让中控下方区域空出更多储物空间，这种设计在家庭用车中尤其受欢迎。

车机系统还内置高德导航、喜马拉雅、QQ音乐等主流应用，支持CarPlay与蓝牙钥匙功能。系统稳定性表现不错，实测操作中没有明显卡顿，触控响应灵敏。车载语音可实现免唤醒连续指令，例如“打开车窗、切换音乐、调节空调温度”，对于日常驾驶而言相当便捷。在舒适性方面，星光730 PHEV的空调系统配备前后独立出风口，后排乘客可单独调节风量与温度。虽然部分车型为手动空调控制，但温度分区功能实用，出风均匀。车内还提供多处USB接口与12V电源，方便家庭出行时多设备充电。

空间是MPV的生命线，也是五菱星光730 PHEV的核心竞争力所在。凭借2910mm的轴距与方正车体结构，新车在空间利用率上表现出色，内部布局科学合理，体现出明显的家用取向。整车采用2+2+3的七座布局。前排座椅造型饱满，靠背与坐垫填充厚实，长途行驶时能提供良好的腰部与大腿支撑。主驾驶座椅支持电动调节，副驾驶为手动调节，但支撑性同样不错。驾驶视野开阔，A柱倾角控制合理，不易形成盲区。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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第二排为两张独立座椅，是这台车的空间亮点之一。它们具备前后滑动、靠背角度调节等功能，滑轨行程约22厘米。即便在最靠后的状态下，仍能为第三排乘客保留合理腿部空间。两张独立座椅之间留有约23厘米宽的中央过道，方便乘客进出第三排，即便老人或抱小孩上下车也十分轻松。

第三排空间表现优于同级。测试中，身高175cm的成年人进入第三排后，膝部仍有一拳空间，头部空间约一拳。坐垫高度适中，腿部姿势自然，靠背角度可五档调节，不会出现“蹲坐”姿态。第三排两侧设有杯架与充电接口，乘坐便利性大幅提升。可以说，星光730 PHEV的第三排不再是“临时座位”，而是真正可长时间乘坐的全尺寸座椅。

主动安全系统部分，标配车身电子稳定系统、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降、制动分配系统及自动驻车等。高配车型还提供开门预警与车道偏离警示功能，结合后雷达与动态影像系统，形成360°安全防护圈。乘员保护方面，星光730 PHEV全系标配安全气囊，高配车型增加侧气帘，覆盖前后两排乘客。

星光730 PHEV 2025款 125km 豪华型，搭载1.5L插电式混合动力，最大马力106Ps，最大功率78kW，最大扭矩130N·m；电动机总功率145kW，电动机总马力197Ps，电动机总扭矩230N·m，电池方面，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航125km，综合续航1100km。驾驶五菱星光730 PHEV，你能明显感受到“家用车友好度”是它核心的DNA。转向系统采用EPS电子助力，低速轻盈、高速稳重，方向盘回正力矩自然。前麦弗逊+后多连杆独立悬架是此级别少见组合，悬架行程长且阻尼调校柔中带韧。过减速带时悬架初段吸收干净，中段支撑充足，整体反馈细腻。

底盘滤震特性优于以往的宝骏730系列，整车刚性提升。官方称车身扭转刚度提升20%，在弯道变线时侧倾控制良好。中后段制动力充足。在动态体验中，电机扭矩输出充沛，低速提速轻快灵敏。转弯半径仅5.6米，操控灵活性超出体型预期。即便在满载7人情况下，悬架支撑依然稳定，不会出现明显下沉。

总结：

综合来看，五菱星光730 PHEV用“真实实用主义”重新定义了家用MPV。它并不靠噱头取胜，而是在空间、舒适性、配置、安全与能耗五个层面上达到了高度平衡。电动侧滑门、独立悬架、125公里纯电续航、1100公里综合续航、六气囊与高强钢车身，这些本应属于15万元以上车型的配置，如今都能在10万元出头的车上看到。五菱用星光730 PHEV再次证明，真正懂家庭需求的车，不一定要贵；但一定要实在、要可靠、要体贴。它让10万元级MPV，从“能坐七个人”变成“能让七个人都舒服”。