特斯拉开了个坏头，美工厂禁用中国零件，是卸磨杀驴还是自断其臂

国产零件厂刚熬夜把成本打到地板，马斯克一纸邮件：两年滚蛋，美国车别用中国货。11月15日路透爆料，特斯拉总部给全球供应商下通牒，2027年起北美产Model 3(图片|配置|询价)/Y不得含任何中国制造零件，连螺丝都得换户籍。背景是白宫补贴新规：电池、芯片、车身件原产地非美即税，补贴直接砍半。马斯克要补贴，也要股价，先拿中国供应链祭旗。

中国零件便宜三成，这是公开秘密。上海工厂400家供应商，60家直通全球，电池壳体、热管理泵、小电机，美国一时找不到等量产能。业内估算，硬切换北美+墨西哥，单车成本立刻涨1200美元，还没算产线改造费。特斯拉10月中国销量跌一成，上海出口环比掉32%，那边刚裁员降产，这边再砍订单，双重暴击。更尴尬的是，通用也同步发令，2027清退中国零件，两家一起抢墨西哥园区，房租、人工就地起飞，成本转一圈还是车主埋单。

马斯克算盘响：补贴7500美元×北美年销60万=45亿美元，对比涨成本7亿，净赚38亿，股价又能讲故事。可供应链不是APP，说更新就更新。一家宁波做水冷板的企业老板发朋友圈：“九个月验厂、十八个月爬坡，两年？连模具都搬不完。”底下同行排队点哭脸。

再看美国本土，铝铸、稀土磁钢、PCB贴片，熟练工缺得离谱，工会还等着涨薪。真两年切换，大概率先“墨西哥贴牌+中国芯”，原产地证书重打，补贴照拿，风险后移。网友神评：脱钩是政治，脱钳是生意，最后钩钳一起卖。

——“两年？给图纸到PPAP正常都要28个月，马斯克自己造空气吧。” ——“补贴游戏罢了，过两年政策一改，又飞回来，反正运费比罚款便宜。” ——“国产件厂赶紧去越南注册个公司，换标签续命，太阳底下无新事。” ——“苦的是中小厂，巨头换风向，连叹气时间都不给。” ——“坐等2028Model 3北美版降价，一看电池还是宁德心，只是护照换墨西哥。”