欧洲卖20多万，国内只要9万多！零跑B10，到底谁在交智商税？

在燃油车时代，合资车凭借着百年内燃机积累，一直是主导地位。但懂车的老炮都知道，合资车也分三六九等，全球车型的品质普遍要高于国内特供的产品，这不仅仅是在设计层面，在供应商和零部件上也差异明显，所以在预算充足的情况下，还是优先考虑全球车型。

在电动车时代，咱们自主品牌摇身一变成为主导者，但想反向输出进入欧盟市场并没有那么容易，严苛的法规摆在那儿，能拿到入场券的车型寥寥无几。那有没有咱们普通人能买得起的全球车型？别说，零跑B10(图片|配置|询价)就是这么一台车，零跑B10(逛导购)出口欧洲，在欧洲要卖折合人民币20多万，在国内只需要10多万就能买到。

刚听到这个价格差的时候，我跟多数人一样犯嘀咕，10多万买台能冲欧洲市场的全球车，这不会有坑吧？毕竟以前这个价位的电动车，要么续航砍半，要么配置寒酸，能把基础代步需求满足就不错了。但深入了解后才发现，零跑B10(用车口碑)这波操作还真无愧它“价格屠夫”的称号。今天就跟大家好好盘盘，这台上市即爆款的零跑B10，到底值不值得入手。

先聊关键问题：10多万的全球车，品质真能打？

要判断一台车有没有坑，先看它的出身。零跑B10不是为国内市场赶鸭子上架的车型，而是从研发之初就按照欧美法规标准打造的。这意味着它要同时满足欧盟的WVTA整车型式认证、环保法规，还有不同地区的极端气候适应性要求，比单纯符合国标的车型门槛要更高。

就拿大家最关心的安全来说，欧洲对汽车安全的要求向来苛刻，零跑B10光是安全测试就做了很多轮。它全系标配了零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术，这个技术能在120公里时速爆胎、湿滑冰雪路面或者高速过弯这些极端情况下，牢牢稳住车身。别觉得爆胎是小概率事件，真遇到的时候，能不能保持车身稳定直接关系到安全，而这个配置以前大多出现在30-40万元级别的车型中，比如腾势的N9。

电池安全方面也做的不错。零跑B10用了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，把电池骨架和底盘车身融成了一个整体，整车扭转刚度达到了36300N·m/deg，这个数据放在油车这个维度，很多百万级的豪车也达不到这个水平，刚度高意味着什么？不仅车身更稳固，发生碰撞时能更好地分散冲击力，而且抗侧倾的能力也要更好。

车内环境也藏着细节。零跑B10用的是欧盟认证的竹炭纤维面料，能吸附空气中的有害成分和粉尘，拿到了欧盟环保标准认证。有孩子的家庭应该懂这个的重要性，新车味重一直是很多车主的痛点，而零跑B10靠这种环保材质从源头解决了问题，去4S店时内饰没撕膜的新车都基本没有异味，这就是全球车型对细节的把控。

更能说明问题的是市场反馈。零跑10月交付量再创新高，一个月就交了7.02万台，算下来每天要交付2267台。作为主力车型的B10，能在上市后快速撑起销量，肯定不是靠营销吹出来的，毕竟消费者的真金白银最有说服力。而且能顺利出口欧洲，还卖出20多万的价格，要是品质不过关，根本不可能通过当地法规审核，更别说让欧洲消费者买单了。

10万级价位，配置能有多越级？

打消了品质顾虑，再看配置，你会发现零跑B10的诚意更足。咱们拿10万级电动车最核心的几个需求，续航、智能、空间来逐一拆解。

先看续航，这是电动车的立身之本。零跑B10入门版就给到了510km的续航，长续航版直接把续航拉到了600公里，这个数据在同价位里是什么水平？看看目前市面上的竞品，比亚迪元PLUS续航分别为430公里和510公里，海狮05 EV续航分别为430公里和520公里，银河E5和深蓝S05虽然高配有600公里的续航，但定价要更高，而且配置还差点。

更关键的是实际续航表现。因为搭载了自研的27合一超级集成热管理模块，加上热泵空调，零跑B10的续航达成率很稳定。我问过几个已经提车的车主，山东现在这个温度，市区通勤开空调，510公里标准版实际续航能到440km左右；如果是南方温暖地区，市区不开空调跑甚至能跑出1:1的续航。这样的续航能力，日常通勤一周充一次电完全够用。

智能座舱是零跑B10的另一大优势，入门版就配备了高通8155车机芯片，高配车型配备了8295车机芯片。可能有人对这个芯片没概念，简单说，它是目前车载芯片里的头部梯队，油车只在40万以上的豪车上才会用，电车普遍售价也要15万元以上。有了这个芯片加持，车机系统的流畅度完全不用担心，语音交互响应速度快，导航、音乐切换不卡顿，甚至同时开多个应用也不会出现死机的情况。

对比下同价位竞品就知道差距了，多数10万级电动车用的还是联发科或者龙鹰系列的入门级芯片，语音交互的响应要比零跑B10差一些，开导航的时候再放音乐，偶尔还会出现卡顿。而零跑B10不仅芯片够强，还配了14.6英寸的2.5K中控屏和10.25英寸的仪表盘，显示效果清晰，操作逻辑也符合手机使用习惯，就算是长辈也能很快上手。

空间表现也超出了这个价位的预期。零跑B10是一台5门5座SUV，长宽高分别是4515×1885×1655mm，轴距达到2735mm。虽然尺寸看起来中规中矩，但纯电平台让它的座舱利用率特别高，加上接近1.9米的车宽，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，腿部空间有两拳多的距离。

后备厢常规容积就有370L，放倒后排座椅后能扩展到835L，放婴儿车、行李箱或者露营装备都没问题，家庭使用很合适。

9万多的售价还送一堆福利，这波促销真的香？

品质和配置都在线，价格反而更接地气。零跑B10入门版官方指导价9.98万元起，目前厂家有4000元的补贴，由于零跑是4S店的模式，所以当地店里还可以谈一下价格，我咨询了一下我们当地的4S店，裸车只需要9万出头的价格。而且目前还送家用7kW充电桩，加上安装30米内的安装服务，这又是价格3000元，除此之外还可以享受价值2000元的星空蓝、摩根粉颜色选装以及终身质保等服务。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车7.88万起 | 37辆

详情请咨询当地经销商

可能有人会问，价格这么低，会不会是库存车或者有什么隐藏消费？我特意去4S店问过，现在卖的都是最新月份的车，没有库存车一说；而且福利都是直接赠送，没有捆绑消费，提车只需要付车款和保险费用。另外前面提到的10月交付7.02万台，也能说明提车效率很高，不用像有些品牌那样等几个月，现在订车，年底前基本都能提到车，过年开新车完全没问题。

最后总结：哪些人最该买零跑B10？

聊了这么多，零跑B10到底适合哪些人？我觉得有三类人群可以重点考虑。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车3.73万起 | 234辆

第一类是首次购车的年轻人。预算有限但对品质和智能有要求，零跑B10 9万多的起售价不会有太大压力，510km续航能满足日常通勤和周末出游，标配的8155车机和L2级辅助驾驶也符合年轻人对科技感的需求，终身质保还能减少后期使用成本。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车3.73万起 | 234辆

第二类是家庭用户。空间够大，后排坐老人小孩都舒服，后备厢能装下婴儿车和生活用品；欧盟认证的环保材质和爆胎稳定系统，也能给家人更全面的保护，加上送家充桩，日常使用成本很低。

当然，没有完美的车，零跑B10也有一些可以提升的地方，比如快充速度在同级别里不算最快，从30%充到80%需要19.2分钟左右；底盘调校偏舒适，激烈驾驶时的支撑性一般。但这些缺点在10万级的价格面前，完全可以接受，毕竟它已经把核心的续航、安全、智能做到了同级别中的高水平。

最后想说，电动车时代的自主品牌，早就不是以前"低价低质"的代名词了。零跑B10能出口欧洲卖20多万，还能在国内保持10万级的定价，靠的就是自研技术带来的成本控制和品质把控。现在还有送家充桩、终身质保这些福利，如果你最近在看10万级电动车，真心建议去4S店试驾一下。趁现在促销政策还在，早点订车早点享受，毕竟这种高性价比的车型，优惠不会一直有。