900V 架构 + 7 分钟快充！焕新极氪001 开 5 年不落后？老车主掏了实话

焕新极氪001 刚上市，26.98 万的起售价一出来，不少人都在讨论：这个价格在新能源市场里算不算贵？值不值得入手？说实话，现在新车一波接一波，个个都喊着 “升级”“焕新”，消费者挑得眼花缭乱也正常。

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不过这车到底改了些啥？是不是真的能像有些人说的，开 5 年以上都不亏？咱们今天不搞虚的，结合实际体验和老车主的反馈，一点点扒清楚。

先聊价格：26 万多起步，到底值不值？

先把价格放台面上说，26.98 万到 32.98 万的定价，确实不算便宜。这个价位能选的纯电车不少，有主打空间的，有玩智能化的。但极氪001 一直有自己的亮眼的地方，猎装造型独一份，这次又全系标配了 900V 高压平台，算是把核心卖点拉满了。

不过 “值不值” 不能只看配置表，得看实际用着怎么样。我身边有个老款极氪001 车主，开了两年多，他说这车非常让人满意的是底盘和空间，缺点是之前的充电速度一般。这次新款出来，他特意去试驾了，回来跟我说：“要是早出半年，我肯定等新款。”

外观：好看但费钱，碳纤维是加分项

外观上，新款没怎么大改，毕竟老款的猎装造型已经挺受欢迎了。车身尺寸还是 4977mm 长、1999mm 宽、1545mm 高，轴距 3005mm，停在路边看着特别敦实，宽体效果很明显。

讲真，同价位里比轮毂尺寸，极氪001 确实有优势，顶配能到 22 寸。但我得提醒一句，轮毂大是好看，换胎成本可是真不低。我特意问了下轮胎店，这尺寸的马牌静音自修补胎，一条换下来得一千大几，要是不小心蹭坏了，确实肉疼。而且这车没有备胎，全靠轮胎内壁的密封层补小洞，直径 5mm 以内的穿刺能自己堵住，要是扎了大钉子，还是得叫救援。

新增的 001 FR 版本加了碳纤维尾翼和侧裙，运动味儿一下子就浓了。我在 4S 店看到实车，碳纤维部件的质感确实比普通塑料强，摸上去很细腻，难怪爱改装的人喜欢，不过这版本价格也上去了，得看预算够不够。

内饰：星空顶鸡肋，躺椅才是真舒服

内饰的改动争议挺大的。新款加了星空顶和升级了音响，销售说音响有 29 个扬声器，还带座椅振子，能模拟音乐厅效果。但我实际体验下来，觉得也就那样，除非是真的音乐发烧友，不然日常听广播、放歌，老款的音响其实也够用。星空顶晚上开着确实好看，但白天基本看不出效果，实用性一般。

真正有用的是从极氪009 搬过来的后排躺椅。靠背能调到 125 度，还带电动腿托和脚踏，我 178cm 的身高坐进去，调成全躺姿势，腿能完全伸开，长途坐车再也不用蜷着了。而且前后排座椅都有加热、通风和按摩，冬天上车不用等座椅暖，夏天也不会闷得慌，这点比老款更贴心了。

中控屏还是 16 英寸的 3.5K 屏，能旋转 30 度，开车的时候转成竖屏看导航方便，副驾想看视频再转回来，这个设计挺实用。39.3 英寸的 AR-HUD 也保留了，车速、导航箭头直接投在前挡风上，不用老低头看仪表，开车能更集中注意力。

核心升级：900V 架构才是真干货

前面说的都是小改动，真正的核心升级在动力和智能化上，这也是新款很值得关注的地方。

先是全系标配的 900V 高压平台，搭配碳化硅电驱。官方说 0-100km/h 加速 2.83 秒，我试驾的时候踩了一脚电门，推背感确实猛，不过日常开车用不上这么快，市区里起步跟车，动力响应很轻快就行。

更实用的是充电和续航。CLTC 续航能到 810km，我问了试驾过的人，市区开空调实际能跑 600 多公里，一周充一次电完全够。快充更是亮点，用 12C 超充桩，10% 到 80% 只要 7 分钟，差不多就是在服务区买瓶水、上个厕所的时间，就能补 650km 续航。但得注意，普通充电桩充不出这速度，买车前还是要好好看看家附近或者常去的地方有没有配套的超充站。

智能化这次也跟上了，换了 ZEEKR AI OS7 系统和 8295 芯片，语音助手 Eva 反应快多了，不用反复喊 “你好极氪”，一次能说好几个指令，比如 “打开空调、导航去公司、播放音乐”，它都能一一执行。还能记住你的习惯，比如每天下班会自动推荐常走的路线，避开堵车。

辅助驾驶系统叫千里浩瀚 H7，硬件很全，有激光雷达、5 个毫米波雷达，还有 11 个摄像头，算力 700TOPS。实际开高速的时候，它能自己跟车、保持车道，遇到前车减速也会跟着慢下来，不用一直踩着电门和刹车，长途开车能省点劲。车头的 “小蓝灯” 挺贴心，打开辅助功能的时候会亮，能提醒旁边的车和行人。

安全与底盘：开着放心，路况适应强

安全方面，极氪一直做得不错。车身用了高强度钢，关键部位强度能到 2000MPa，跟老款一样扎实，撞车的时候能更好地保护车内的人。主动安全功能有 88 项，开门预警、疲劳监测都有，比如有时候忘了看后视镜开门，它会立马报警，避免撞到后面的自行车。

新款还加了 G-AES 障碍物避让系统和爆胎防护。爆胎防护这个功能挺实用，高速上要是轮胎突然爆了，系统能自动稳住车身，不会一下子跑偏，给驾驶员反应时间。我查了下，这是通过调节刹车和动力来实现的，对于经常跑高速的人来说，多了份保障。

底盘还是老样子的舒服，标配了双腔空气悬架，离地间隙能调 85mm。过减速带的时候，悬挂能把颠簸过滤得很干净，坐在车里不会颠得慌。遇到烂路就把底盘升高，避免刮到底盘；跑高速再降下来，车身更稳。还有 9 种驾驶模式，雨天开雪地模式，想耍耍就开运动模式，不同路况都能应对。

开 5 年以上合适吗？分人看！

回到核心问题：这车适合开 5 年以上吗？我觉得得看你的用车需求。

要是你买车就图个踏实，不想年年换车，那新款极氪001 挺合适的。理由有三个：第一，900V 高压平台是现在的主流技术，就算再过几年，快充和续航也不会落伍，至少不会像老款那样面临充电慢的问题；第二，底盘和座椅这些硬件，五年内很难有本质提升，现在的舒适度已经够高了；第三，安全配置给得足，车身结构扎实，长期开着放心。