深蓝 S07 增程版来了！15 万级豪华 SUV，颜值动力智能底盘皆升级

最近深度接触了深蓝S07(图片|配置|询价) 增程 300 ULTRA 这款车，开了小半个月，从日常通勤到周末短途自驾都试了个遍，算是摸透了它的脾性。作为一款 5 门 5 座的 SUV，它的定位很清晰，就是瞄准家庭用户的务实需求，17.39 万的售价在同级别里也算是很有诚意的存在。

先说说第一眼的印象，这车的外观确实很抓眼球。采用了 “共生美学” 设计理念，封闭式前脸搭配贯穿式 LED 灯带，一看就是新能源车型的样子，溜背造型让车身线条显得特别流畅，不会有传统 SUV 的臃肿感。我选的是驰光黄加黑色车顶的双色搭配，在路上跑的时候回头率还挺高。车身侧面的隐藏式电动门把手很实用，不仅看着整洁，关门后还能优化风阻，搭配 19 英寸的飓风轮毂，运动气息一下就出来了。值得一提的是无框车门设计，开门的时候仪式感很足，而且上下车视线也更开阔，这点对家里有老人小孩的用户很友好。车身尺寸是 4750mm×1930mm×1625mm，轴距达到 2900mm，轴长比接近 0.611，这种比例让车身姿态显得很协调，既稳重又不失动感。

深蓝S07

最低售价：14.39万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车8.58万起 | 70辆

坐进车内，豪华游艇风格的环抱式中控台让人眼前一亮，大面积的超纤绒感麂皮包覆摸起来质感细腻，做工也挺扎实。前排的双零重力座椅是个大亮点，主驾能 16 向电动调节，副驾 14 向，还带 120° 平躺功能和一体式腿托，长途开车累了调个舒适姿势能缓解不少疲劳，8 点式按摩功能在堵车的时候尤其管用。座椅里面的高密度记忆海绵回弹很好，坐久了也不会觉得闷或者硌得慌。

后排空间完全不用担心，2900mm 的轴距不是白给的，我身高 178cm，坐进去头部还有一拳多距离，膝部空间能有 125mm，跷个二郎腿没问题。后排座椅支持两档靠背调节，要是想休息还能完全放平，偶尔临时躺一下很方便。不过后备箱空间确实不算大，日常买菜购物没问题，但要是装婴儿车再加上几个行李箱，就得好好规划一下位置了，算是个小小的遗憾。

智能配置方面，这车的 “智慧五屏系统” 用起来很顺手。15.6 英寸的 2.5K 向日葵中控屏画质清晰，操作流畅度不错，偶尔会有轻微卡顿，但不影响使用。55 英寸的 AR-HUD 是我最常用的功能，导航和行车信息都能直接投在前挡风上，开车的时候不用低头看屏幕，安全性提高了不少。还有 4.2 英寸的后排触控屏，家里人坐在后面调空调、切音乐都很方便。车机基于 Deepal OS 4.0 系统，搭载了高通 8295P 芯片，反应速度挺快，里面的 “深小闻” 新闻助手能语音交互，偶尔问问天气、查个路况很省心。音响系统是 20 个扬声器的 7.3.4 声道配置，功率有 2232W，下班路上放首喜欢的歌，音质确实比一般的车载音响好很多，低音够澎湃，高音也清澈。

接下来聊聊大家最关心的动力和续航。这款增程 300 ULTRA 搭载的是原力超集电驱 2.0，峰值功率超过 200kW，驱动形式是后置后驱，匹配电动车单速变速箱。实际开起来，动力响应特别迅捷，0-100km/h 加速 7.4 秒的成绩，在市区超车的时候心里很有底，尤其是 100-120km/h 区间的再加速能力，踩下踏板动力就跟着来，比我之前开的燃油车要跟脚得多。加速踏板调校得很精准，动力输出线性，起步的时候很轻快，在早高峰频繁启停的路况下，电驱系统衔接顺畅，基本没有迟滞感。

续航表现也超出了我的预期。官方标称的纯电续航是 300km，实际使用中，要是主要跑城市道路，速度维持在 60-80km/h，满电能跑到 260km 左右。就算是高速路，时速 110-120km/h 跑下来，纯电续航也能有 200km 上下。而且这车有智能保电策略，能根据导航路况自动预留电量，遇到拥堵路段会自动切换纯电模式，不会出现 “高速省油进城费油” 的尴尬情况。馈电状态下的油耗也很喜人，高速上实测百公里大概 5.7L，按现在的油价算，每公里也就 0.45 元，比很多混动 SUV 都划算。综合下来，加满油充满电，跑 1200km 以上完全没问题，彻底不用为续航焦虑了。值得一提的是，增程器只用加 92 号汽油，不用特意找高标号油，加油的时候能省点钱。

驾驶感受方面，方向盘低速的时候很轻盈，女生开也不费劲，指向性挺精准的。底盘采用了前麦弗逊 + 后 H 臂多连杆悬架，后 H 臂还是铝合金材质的，轻量化做得不错，变道和转弯的时候车身反应灵敏，循迹性很好，侧倾控制得也到位。让我惊喜的是滤震表现，这车配备了 FSD 可变阻尼减震器和 HRS 液压式回弹止动器，过减速带或者坑洼路面的时候，能很快化解颠簸，车内感受到的震动很小。之前开朋友的车过烂路总觉得颠得慌，这款车在舒适性和操控性之间找了个不错的平衡点，跑山路的时候车身姿态也很稳，能感受到一定的驾驶乐趣。

静谧性做得也值得夸一夸。就算是馈电状态，高速 120km/h 巡航的时候，车内噪音也就 65 分贝左右，主要是风噪，胎噪和发动机噪音都控制得很好。这得益于电机直驱的特性，再加上前排的双层夹胶玻璃，日常开车的时候车内很安静，家人在后排说话不用刻意提高音量。

辅助驾驶系统的表现也很实用。全系标配了华为乾崑 ADS SE 系统，硬件上有 3 个毫米波雷达、10 个高清摄像头和 12 个超声波雷达，基于 WEWA 架构，响应速度挺快的。高速上用领航辅助功能的时候，上匝道接管很顺畅，变道也丝滑，过弯的时候很稳定，基本不用怎么干预。遇到锥桶、水马这些障碍物，能提前识别并绕行，还会根据车流情况灵活调速。城区里的巡航辅助也好用，能识别信号灯，红灯自动刹停，绿灯自动起步，拨杆换道响应迅速，过路口的时候还能自动变道避免走错路。停车的时候更是省心，垂直、平行、斜列车位都能自动停，就算是没有划线的车位也能搞定。我家小区车位特别窄，用遥控泊车功能在 APP 上操作一下就能停好，有时候不方便下车，离车泊入功能直接下车走人就行，不用连蓝牙，确实解决了停车难的问题。

深蓝S07

最低售价：14.39万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车8.58万起 | 70辆

最后说说用车成本，这也是家庭用户很关心的点。保养方面，增程版车型一年或者 1 万公里保养一次，首次保养在 5000 公里的时候进行，主要检查三电系统，换个空调滤芯、刹车油这些，配件费用也就 70 到 300 元。机油和机油滤芯 1 万公里换一次，空气滤芯 2 万公里换一次，火花塞第一次 4 万公里换，之后 2 万公里一换，整体费用都不高。深蓝 APP 还有 6 年 12 次的保养服务，才 999 元，全国都能用，能省不少钱。按三年开 6 万公里算，增程版的保养总费用大概 7332 元，平均一年 2444 元，不算贵。

能耗成本更划算，我这半个月跑了 1200 公里，其中 800 公里是纯电，400 公里是燃油。电费主要用商业快充，每公里大概 0.2 元，800 公里花了 160 元。油费按百公里 5.7L 算，400 公里花了 198 元，总共才 358 元，平均每公里 0.29 元，比之前的燃油车省了一半还多。保险方面，首年保费大概 6200 元，之后逐年递减，三年下来平均每年 5000 多，整体用车压力不大。

当然这车也不是完美的，除了后备箱空间偏小，车机偶尔卡顿之外，冬天低温环境下纯电续航会有明显缩减，大概能少跑 30% 左右，北方的用户冬天得勤充电。底盘虽然滤震不错，但过连续颠簸路面的时候，后排还是能感受到一些震动，不过这些问题都在可接受范围内。

总的来说，深蓝S07(看资讯) 增程 300 ULTRA 是一款很懂家庭用户需求的车，外观好看、空间够用、配置丰富，动力和续航能满足日常各种场景，用车成本也不高。如果你的预算在 17-18 万，想要一款兼顾家用和驾驶体验的 SUV，这款车确实值得去试驾感受一下。