极氪 007 各版本深度体验：操控分三种性格，智能配置差多少？

选车就像找朋友，参数表上的数字不如实际相处舒服来得重要。极氪 007 作为极氪品牌的纯电轿车，19.99 万到 29.99 万的价格区间里布局了后驱智能版、四驱智能版和四驱性能版等多个版本，每个版本都有自己的性格特点。很多人在选车时都会纠结：这些版本到底差在哪儿？空间够不够用？操控表现如何？配置差异值不值差价？今天就从实际用车角度，聊聊极氪 007 不同版本的区别，帮你找到适合自己的那一款。

ZEEKR 007

最低售价：20.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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空间：全系一致的 "大沙发"，细节有遗憾

先告诉大家一个好消息：极氪 007 所有版本的空间表现都差不多。不管你选哪个版本，车身尺寸都是 4865×1900×1450mm，轴距 2928mm，这个轴距在同级别车型里还不错。实际体验中，身高 175cm 的乘客坐在后排，头部空间能有一拳左右，腿部空间更是达到了 945mm，翘个二郎腿完全没问题。相比同级别的一些车型，极氪 007 的后排座椅宽度达到 1.31 米，三个人并排坐也不会觉得拥挤，这点确实做得不错。

储物空间方面，全车有 16 个储物格，中控台下方的无线充电板能同时放两部手机，扶手箱深度足够放下随身小包，前备厢 31L 的容积能放些充电设备，后备厢常规容积 462L，周末全家出游装行李绰绰有余。后排座椅支持比例放倒，偶尔需要拉点长物件也能应对。

操控：三个版本三种性格，舒适与性能难两全

动力和操控是极氪 007 版本差异的地方，能看出不同版本的定位区别。如果你平时开车比较佛系，后驱版其实够用了。它搭载 310kW 的单电机，官方零百加速 5.6 秒，但实测能达到 5.05 秒，这个动力水平在城市里超车变道也可以。

如果你想要动力和乘坐舒适性，四驱智能版会更合适。四驱版搭载前后双电机，系统总功率能到 673 匹马力，总峰值扭矩 838 牛米，零百加速进入 3.4 秒级，红绿灯起步时的推背感明显。四驱版标配了魔毯悬挂和 CDC 电磁减震，这套系统在舒适模式下表现像 "大沙发"，过减速带时震动过滤得柔和，路面细碎颠簸基本感觉不到。需要适应一下脚感。好在 2025 款车型通过 OTA 升级优化了刹车脚感，运动模式下悬挂支撑会明显增强，快速过弯时侧倾减小，但路感传递依然不算清晰，整体还是偏向舒适调校。

最顶端的四驱性能版是个 "性能疯子"，专属底盘调校加上高性能轮胎，把零百加速压到了 2.84 秒。这套底盘用了大直径的前后稳定杆，侧向加速度能达到 0.95g，过弯时车身姿态更稳定。前轮的 Akebono 四活塞卡钳和 Brembo 打孔制动盘表现不错，100km/h 刹停距离只要 34.4 米，连续制动也没明显热衰减。

值得一提的是，极氪 007 全系采用前双叉臂后多连杆悬挂结构，材质是高强度铝合金，车身扭转刚度高达 43500Nm/deg，开起来整体感强，过颠簸路面时没有松散的感觉。

外观：家族设计统一，细节处见差别

外观设计上，所有版本都保持了极氪家族风格。蚌式舱盖、溜背造型、隐藏式门把手这些设计元素全系标配，不仅好看，还能降低风阻。基础款和四驱版在外观上差异不大，主要区别在选装配置和专属标识上。

四驱性能版有自己的 "身份证明"： "功夫黄" 配色，搭配 20 英寸花瓣轮毂（选装价 1.1 万），从远处看就能认出它的性能身份。那个 90 英寸的 ZEEKR STARGATE 灯幕，由 1711 颗 LED 组成，支持自定义灯语，选装价 8000 元，但只有智能版能选，四驱性能版就算加钱也装不了。

轮毂方面，19 英寸轮毂是全系标配，后驱和普通四驱车型可以选装 20 英寸豪华轮毂（1.1 万），而 20 英寸性能轮毂是性能版有的。通过 2025 年 9 月的限时购车权益，黑色车顶和 19 英寸熏黑轮毂选装价只要 1000 元，这个性价比还不错，喜欢个性化的用户可以考虑。车漆方面，晴空蓝、曙光棕这两种颜色选装价 8000 元，目前有限时权益，纠结颜色的话可以抓紧时间在 9 月底前下单。

车身高度上，性能版比其他版本略低一点，空载 138mm，满载 116mm，而普通版本空载 141mm，满载 119mm，这个细微差别在视觉上不太明显，但理论上能带来更低的重心。全系标配的无框车门和电动尾门提升了高级感。

座舱：智能配置分高下

座舱的核心硬件全系都搭载高通 8295 芯片和 15.05 英寸 2.5K OLED 中控屏。这套硬件的流畅度没问题，语音交互响应也快，四音区识别准确，平时说 "打开空调"、"导航到公司" 这些指令都能精准执行。

智能配置是版本差异的分水岭。除了四驱性能版，其他版本都标配激光雷达和双英伟达 Orin-X 芯片，算力 508 TOPS，硬件基础很扎实。2025 款车型通过 OTA 6.3 升级后，智能版支持无图城市 NZP 功能，摆脱了对高精地图的依赖，还能学习记忆日常通勤路线，实用性提升不少。

抬头显示和音响系统属于选装的 "科技全感套装"（1.2 万元），包含 AR HUD、高级音响、OLED 屏幕和氛围灯，这个套装所有版本都能选装。实际体验中，35.5 英寸的 AR HUD 显示效果不错，导航信息投射在前挡风上直观，不用低头看仪表盘。音响系统有 21 个扬声器，音质在同级别里属于中上水平，但离 "发烧级" 还有差距。

内饰：材质有差异，实用配置和选装

内饰方面，不同版本的材质差异明显。低配版用的是亲肤皮质座椅，触感已经不错，座椅填充有 8 层结构，久坐也不会觉得累。车顶用的是 Microfiber 超纤绒材质，摸起来舒服，比普通织物顶棚高级不少。高配的四驱智能版可以选装 NAPPA 全粒面头层真皮座椅（8000 元选装价），触感细腻，具备防尘、抗污的特性，日常打理起来方便。

座椅功能方面，前排加热是全系标配，但通风和按摩功能只在选装的 "舒适套装"（8000 元）里提供，还包含方向盘加热、前排座椅电动调节和后排座椅加热。这个套装建议北方用户或者对舒适性要求高的用户考虑，夏天座椅通风实用。不过就算选了这个套装，后排依然没有通风和按摩。主驾座椅调节方面，四驱性能版提供 18 向调节，比其他版本的 14 向调节多出了腿部支撑等细节调节功能，对身材高大的用户友好。

内饰设计全系都采用极简主义风格，没有实体按键，所有功能都通过中控屏操作。中控屏支持左右移动，平时副驾想操作时可以挪过去，这个设计挺贴心的。方向盘是极氪 X 同款的两幅式设计，集成了 Touch Bar 触控功能，刚开始用需要适应，习惯后操作还是方便的。

用料方面，中控台、门板等经常接触的地方都用了软质材料包裹，手肘接触的地方都有软包，细节处理到位。不过也有些小瑕疵，比如车门把手侧面的饰板用了硬塑料，开关门时触感一般。整体来看，极氪 007 的内饰质感在同价位里属于上游水平，但和更高价位的豪华品牌相比还有差距。

续航与充电：电池配置灵活，快充能力出色

续航表现因电池容量和驱动形式不同而有所差异。后驱智能版标配 75kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 688 公里；选装 100kWh 麒麟电池后，长续航后驱版续航能达到 870 公里，这个续航能力在同级别里有竞争力。四驱智能版 75kWh 电池续航 616 公里，100kWh 电池版本续航 770 公里；四驱性能版搭载 100kWh 电池，续航 660 公里，虽然续航短，但考虑到其 2.84 秒的加速性能，这个续航表现也算合理。

充电能力是极氪 007 的强项，全系标配 800V 高压系统，75kWh 电池车型从 10% 充至 80% 只需 10.5 分钟，100kWh 麒麟电池车型也仅需 15 分钟。实际测试中，10% 电量时充电 10 分钟可增加续航 473 公里，充电 15 分钟可增加 582 公里，补能效率高，有效缓解了续航焦虑。在高速路段占比 61%、平均时速 110km/h 的实测条件下，四驱智能版的续航达标率仍接近 90%，表现让人满意。

需要注意的是，不同电池类型的特性不同：75kWh 的磷酸铁锂电池低温性能稍弱，但循环寿命长；100kWh 的麒麟电池能量密度高，低温表现好，但成本也高。北方用户如果有长途需求，建议优先考虑 100kWh 电池版本。2025 年 9 月的限时权益中，四驱智驾版选装 100kWh 电池可便宜1 万元，这个政策划算。

选车建议：明确需求再下单，没有全能版本

极氪 007 的版本划分清晰，每个版本都有受众群体，选车时一定要结合自己的实际需求。如果你主要用于城市通勤，每年跑长途次数不多，后驱智能版（20.99 万起）性价比高。5 秒左右的加速够用，688km 续航能满足一周通勤，标配的激光雷达和基础辅助功能在高速上也能派上用场。现在购买还能享受 5000 元保险补贴和 1000 元选装黑色车顶的优惠，进一步提升性价比。

如果预算充足，想要兼顾科技配置和动力，四驱智能版（22.99 万起）更合适。它比后驱版多了双电机四驱系统，3.4 秒的加速带来驾驶乐趣，还标配了 CDC 电磁减震，舒适性好。这个版本可以选装 90 英寸智慧灯幕，科技感拉满。选装 100kWh 电池后续航能达到 770 公里，现在选装还能省 1 万元，适合对续航有高要求的用户。