15 万混动 SUV 抉择：深蓝 S07 vs 宋 PLUS DM-i，年轻人与家庭的对味之选

攥着 15 万预算看混动 SUV，深蓝 S07 和宋 PLUS DM-i 总让人纠结 —— 一个是自带科技感的 “新晋潮车”，开在路上满是回头率；一个是卖了多年的 “老牌靠谱选手”，长辈一提混动 SUV 就会想到它。我专门花 5 天试驾了这两款车的中高配版本（深蓝 S07 2026 款 230Ultra 华为乾崑 ADS SE 版、宋 PLUS DM-i 2025 款 160KM 旗舰型），从日常通勤到周末带娃，摸清了它们各自的 “脾气”。

外观：潮酷吸睛 vs 稳重大气，停车场里的风格分野

选车先看眼缘，这两款车的设计完全是两种路子。深蓝 S07 的车头像蓄势待发的 “猛兽”，X 造型前脸搭配智慧交互灯，里面藏着 348 颗灯珠，白天亮起来像铺了层光毯，老远就能认出；星能花瓣日行灯加了细微的黄色饰条，傍晚点亮时，邻居家孩子总指着喊 “像机器人眼睛”。车身侧面的线条特别流畅，车顶微微溜背，有点轿跑 SUV 的范儿，隐藏式门把手按一下就弹出来，无边框车门关门时 “咔嗒” 一声，比普通车门的沉闷声高级，每次下车都觉得有仪式感。车尾的三叶草贯穿尾灯加运动尾翼，晚上开车回家，后视镜里的灯光辨识度超高，不会和其他 SUV 弄混。

深蓝S07

最低售价：14.69万起最高降价：1.20万

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宋 PLUS DM-i 走的是 “不出错” 的稳重路线。比亚迪海洋网的梯形无边界格栅，里面是横幅式装饰条，看着大气但没什么记忆点，就像身边靠谱的同事，踏实却不抢眼。车身侧面是传统 SUV 的样子，没有溜背也没有无边框车门，外露式门把手用着顺手，就是少了点新鲜感。车尾的贯穿尾灯中规中矩，晚上点亮后亮度够，但没有深蓝 S07 的运动尾翼点缀，总觉得少了点活力。

要是你二十多岁，喜欢周末和朋友去打卡，想让车成为 “穿搭一部分”，深蓝 S07 的颜值肯定合心意；要是买车要兼顾见客户、接长辈，宋 PLUS DM-i 的稳重大气更不会出错。

底盘操控：灵活小钢炮 vs 舒适家用车，开起来的 “爽感” 差异

很多人忽略底盘和操控，其实这才是开车时最直观的感受。深蓝 S07 开起来像 “灵活的小钢炮”，它是原生纯电 EPA1 平台打造的，后驱布局让轴荷比达到 50:50，这种配置以前只在豪华车上见得多。方向盘特别准，打多少方向车就走多少，没有一点虚位，上次走山路连续过弯，车身跟进得特别快，侧倾特别小，坐在副驾的朋友说 “比他的轿车还稳”。

加速时的推背感也很明显，零百加速 7.5 秒，红绿灯起步时，轻轻深踩电门就能甩开旁边的车，不会有前驱车型 “车头拽着走” 的笨重感。底盘用的是前麦弗逊 + 后 H 臂多连杆悬架，过坑洼路面时，能过滤掉大部分颠簸，还能保留一点路感，知道路面是平是颠，不会像飘在云上一样没底。

宋 PLUS DM-i 更像 “贴心的家用保姆车”，2025 款把后悬架从三连杆换成四连杆，还加了 FSD 可变阻尼减震器，滤震效果比老款好太多。过小区门口的减速带时，车身不会有多余的跳动，后排老人坐在里面，手里的茶杯都不会晃出茶水，比深蓝 S07 的硬悬架舒服不少。

但操控性就一般了，走连续弯道时，方向盘有点虚位，得提前预判路线，不然容易错过转弯时机；前置前驱的布局，加速时车头有点沉，激烈驾驶时侧倾比深蓝 S07 明显，上次开快了过弯，后排孩子说 “有点晃”。路感也比较模糊，开久了容易犯困，适合慢悠悠的日常通勤，不适合追求驾驶乐趣的人。

空间：后排舒适佼佼者 vs 后备箱装载能手，家用需求的不同侧重

买 SUV，空间得能装下 “全家的琐碎”。深蓝 S07 的车身尺寸是 4750/1930/1625mm，轴距 2900mm，比宋 PLUS DM-i（4775/1890/1670mm，轴距 2765mm）的轴距长了 135mm，这差距全体现在后排空间上。我身高 180cm，坐在深蓝 S07 的后排，腿部能有三拳多，翘二郎腿完全没问题，头部空间也有一拳两指，不会觉得压抑；宋 PLUS DM-i 的后排腿部只有两拳，头部一拳，坐久了会有点蜷得慌。

更舒服的是深蓝 S07 的副驾零重力座椅，14 向电动调节加 8 点式按摩，还有一体式腿托，一键就能调到 120° 躺平，上次带妈妈去郊区玩，她躺在副驾按摩，说 “比家里的按摩椅还舒服”。后排地板是纯平的，中间坐人不用蜷腿，宋 PLUS DM-i 的后排地板虽然凸起不高，但长时间坐中间，脚还是有点不舒服。

不过宋 PLUS DM-i 的后备箱装载大，常规容积 574L，比深蓝 S07 大不少。上次帮朋友搬婴儿车，不用像开深蓝 S07 那样调整角度，直接推进去就行，还能再放两个 20 寸登机箱；深蓝 S07 的后备箱装完婴儿车，剩下的空间只能放小背包，想带折叠桌就得放倒后排座椅。要是家里人多，经常要拉婴儿车、行李箱这些大件，宋 PLUS DM-i 的后备箱更实用。

智能配置：前沿科技 vs 基础实用，日常用车的便利差距

现在买车，智能配置太影响体验了。深蓝 S07 的车机用了高通骁龙 8155 芯片，不管是打开导航还是切换音乐，都特别丝滑，不会像有些车机那样卡顿半天。语音控制也很聪明，喊一声 “你好，深蓝”，不管是前排还是后排，都能控制空调、车窗，连 “打开右后窗三分之一” 这种精准指令都能识别，上次孩子在后排说 “想吹点风”，不用我回头调整，语音就能搞定。

最惊艳的是 55 英寸超大 AR-HUD，直接把仪表盘取消了，车速、导航箭头这些信息都投射在前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表盘，安全性高了不少，也不会错过路口。华为 ADS SE 辅助系统也很实用，10 个摄像头 + 3 个毫米波雷达 + 12 个超声波雷达，城区 LCC 功能能识别外卖车、路障，晚上识别距离能到 150 米；160 种场景泊车连跨楼层记忆泊车都能实现，上次在商场地下车库，窄车位靠手机遥控就停进去了，不用让人指挥。

宋 PLUS DM-i 的车机用了比亚迪 D100 芯片（相当于高通 778G），流畅度还不错，打开基础功能不会卡顿，但低配版本用的是高通 690 芯片，打开地图都要等几秒。车机功能比较基础，只能满足导航、听音乐这些需求，没有深蓝 S07 的 AR-HUD 和高级辅助功能。DiPilot 100 系统虽然能实现高速 NOA，但城区遇到复杂路况就有点 “懵”，上次遇到路口加塞，还是得我手动接管。

还有 OTA 升级，深蓝 S07 号称 “日学 3500 万公里，模型 5 天一更”，开着开着就能收到新功能推送，感觉车 “越开越新”；宋 PLUS DM-i 的 OTA 升级频率低，功能更新也比较基础，少了点新鲜感。

动力能耗：增程快省 vs 直驱稳顺，长期用车的成本差异

混动车型的核心就是动力和能耗，这两款车走的技术路线不一样。深蓝 S07 是增程式，1.5T 增程器 + 电机的组合，动力响应特别快，后驱布局让加速时的推背感更明显，日常通勤往返不超过 100km，一周充一次电完全够；3C 快充技术很实用，从 30% 充到 80% 只要 15 分钟，逛超市的功夫就能补满电，不用像有些车那样等半天。

我做过实测，加满油、充满电，往返 200km（高速 60%、市区 40%），深蓝 S07 只消耗了 10.2L 油，宋 PLUS DM-i 消耗 9.8L，差距只有 0.4L，按现在油价算也就差 3 块多，基本可以忽略。但深蓝 S07 的电池容量更大，循环次数少，纯电使用寿命比宋 PLUS DM-i 长，家里能装充电桩的话，长期用更划算。

宋 PLUS DM-i 用了比亚迪第五代 DM 技术，1.5L 发动机 + P1+P3 电机，支持发动机直驱，高速行驶时动力响应更直接，不会有增程式车型的 “动力延迟”。但动力布局比较单一，零百加速比深蓝 S07 慢，快充从 30% 到 80% 需要 17 分钟，比深蓝 S07 慢 2 分钟，着急补能时会有点慌。要是经常跑高速，对亏电油耗敏感，宋 PLUS DM-i 的发动机直驱技术更有优势。