实测零跑C10：配置拉满、价格真香，竞品压力山大

在当下竞争激烈的15万级新能源SUV市场，众多车型各展所长，而零跑C10(图片|配置|询价)作为后来者，凭借独特的产品特性吸引了不少消费者的目光。这款车自推出以来，在市场上引发了广泛关注，其预售首月订单破万，全球交付成绩也较为可观，给同级别车型带来了一定压力。

从产品定价来看，2026款零跑C10(逛导购)纯电版价格区间为12.28万至14.28万元，增程版则在12.28万至13.28万元，这样的价格定位使其在市场竞争中具备了一定的成本优势。与比亚迪宋PLUS EV、特斯拉Model Y、问界M5等竞品相比，零跑C10(用车口碑)在价格上展现出了明显的竞争力，为预算有限的消费者提供了一个更具性价比的选择。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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外观设计方面，零跑C10延续“科技自然美学”理念，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，高功率LED光源构成的动态迎宾灯语，增添了科技感与仪式感。熏黑处理与梯形黑色饰板强化了运动氛围，刚柔并济的设计符合当下消费者的审美趋势。

车身侧面，悬浮式车顶与溜背造型营造出轻盈姿态，隐藏式门把手不仅降低风阻，还具备紫外线杀菌功能，兼具实用性与未来感。20英寸多辐熏黑轮毂与侧裙处的筋线，勾勒出丰富的光影层次。

车尾的贯穿式尾灯组由128颗LED单元构成，支持多种智能灯语场景，夜间点亮既提升辨识度又保障安全。方正的车身轮廓因车顶扰流板与高位刹车灯的立体化设计而更显灵动，新增的曦露紫车漆在不同光线下呈现不同光泽，满足了年轻用户对个性的追求。相比之下，比亚迪宋PLUS EV采用“Dragon Face”家族式设计，风格偏向传统SUV的稳重；特斯拉Model Y设计极简，充满未来感；问界M5则突出豪华和运动气质，不同的外观设计风格满足了消费者多样化的审美需求。

空间表现是家庭用户选车时重点关注的因素之一，零跑C10在这方面有着出色的表现。其车身尺寸为4739x1900x1680mm，轴距达2825mm，属于中型SUV的常见尺寸。前排座椅符合人体工学设计，座垫厚实，具备电动调节、加热和通风功能，长时间驾驶也不易感到疲劳。

后排座椅靠背可调节角度，坐垫长度能够较好地支撑腿部，1680mm的车高保证了头部空间的宽敞。后排1500mm纯平地板，让中间乘客也能获得舒适的乘坐体验，全家出行不再有“压迫感”。后备箱常规容积为370L，将后排座椅按4/6比例放倒后可扩展至835L，能够轻松容纳大件物品和多件装备，满足日常购物、短途出游等多种家庭使用场景。

与竞品相比，比亚迪宋PLUS EV轴距为2765mm，后排腿部空间稍显逊色，虽然其后备箱常规容积有574L，但零跑C10在空间灵活性上更契合多成员家庭的需求；特斯拉Model Y前排空间宽敞，但后排头部空间因溜背造型受到一定影响；问界M5前后排空间都比较充足，空间利用率也较高，零跑C10在空间方面的综合表现可圈可点。

性能表现上，零跑C10纯电版605激光雷达版配备220kW电机，马力299Ps，官方百公里加速成绩为5.9秒，在10万级车型中动力表现较为强劲。实际驾驶过程中，电门调校提供了不同的响应级别，轻踩起步平稳，重踩时动力线性输出，高速超车时动力储备充足，这种调校方式既满足了驾驶乐趣，又兼顾了家庭用户对平稳驾驶的需求。相比之下，特斯拉Model Y后驱版同样有着5.9秒的百公里加速成绩，但加速初期更为迅猛，在城市道路跟车时需要驾驶者更频繁地控制油门。底盘部分，零跑C10采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，并由零跑和意大利玛莎拉蒂前工程团队共同调校，高速过弯时能有效抑制侧倾，经过减速带时对颠簸的过滤细致，操控感受接近问界M5的前双叉臂悬架表现。

而比亚迪宋PLUS EV的底盘调校更偏向舒适，激烈驾驶时车身侧倾会相对明显一些。增程版车型后置永磁同步电机搭配1.5L阿特金森循环增程器，电机功率170kW，峰值扭矩320N·m，后驱布局在高速过弯时重心后移，车身侧倾抑制和转向精准度表现出色。城市中，CLTC纯电续航210km能满足一周的通勤需求，电量不足时增程器无缝介入，综合续航可达1190km，馈电油耗控制在5.1L/100km，长途出行成本较低。同时，800V高压快充技术让车辆从30%充到80%仅需20分钟，有效缓解了补能焦虑。

智能化配置是零跑C10的一大亮点。它全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，集成128线激光雷达、超声波雷达和高清摄像头，能够在城市道路实现自动加减速、智能避让等功能，在同价位车型中较为少见。

相比之下，比亚迪宋PLUS EV没有配备激光雷达，特斯拉Model Y基础版需要选装FSD才能实现类似功能。车机系统搭载高通8295P芯片，14.6英寸的中控屏触控流畅，语音助手“小零”能识别连续对话和方言，方便驾驶者在行车过程中调节空调、导航等功能，其响应速度比问界M5的HarmonyOS系统稍快，还支持HUAWEI HiCar和CarPlay两种生态互联，兼容性广泛。在智能驾驶方面，128线激光雷达配合英伟达Orin-X芯片与高通骁龙8650芯片，使车辆在复杂天气下也能精准识别障碍物，高速NOA辅助功能实现自动变道超车、匝道通行等操作，记忆泊车辅助功能解决了新手泊车难题。

Model Y

最低售价：26.35万起

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能耗和续航方面，零跑C10纯电版搭载74.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程605km，百公里电耗14.1kWh，使用家用充电桩每公里成本约0.15元。增程版车型纯电续航满足日常通勤，综合续航超过1000km，馈电状态下油耗约5.3L/100km，使用成本比问界M5增程版低。并且，零跑C10支持快充，从30%充到80%只需30分钟，补能效率与特斯拉超充水平相当。

安全配置上，零跑C10标配ABS、ESP、主动刹车、车道居中保持等L2级辅助功能，车身采用78%的高强度钢，电池包通过IP68防水认证，主动安全和被动安全配置较为齐全。相比之下，比亚迪宋PLUS EV入门版只配备基础的ESP和倒车影像，在安全配置完整性上稍显不足；特斯拉Model Y虽然车身刚性不错，但基础版辅助驾驶功能比较简单，主动安全配置需要选装。

内饰方面，零跑C10以“科技 + 实用”为核心，采用一体式智慧座舱设计，使用环保皮革包裹，搭配10.25英寸液晶仪表和14.6英寸悬浮中控屏，集成式触控面板减少了物理按键，Leapmotor OS系统配合高通8295P芯片，操作流畅。

比亚迪宋PLUS EV内饰是环抱式设计，大量使用软性材质，12.8英寸可旋转中控屏搭载DiLink系统，功能丰富但实体按键较多；特斯拉Model Y内饰极致简约，15英寸中控屏几乎集成所有功能，物理按键极少，材质以织物和皮质为主；问界M5内饰同样为环抱式设计，运用大量皮质和木纹装饰提升豪华感，15.6英寸中控屏搭载HarmonyOS系统，操作流畅且生态丰富，物理按键布局合理。

NVH静谧性方面，零跑C10在低速和高速行驶时都能较好地控制噪音，为车内乘客营造安静的驾乘环境，相比之下，比亚迪宋PLUS EV和特斯拉Model Y在这方面存在一定不足，问界M5的静谧性表现则较为优秀。

总体而言，2026款零跑C10在15万级新能源SUV市场中，凭借亲民的价格、丰富的配置以及在智能化层面的优势，展现出了较强的产品竞争力。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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尽管在品牌认知度和售后服务网络覆盖方面，它与一些传统车企和知名品牌相比存在一定差距，但对于注重科技配置、追求性价比且不太在意品牌溢价的家庭用户来说，零跑C10提供了一个兼顾日常通勤与周末出游，同时具备智能交互和驾驶辅助功能的选择。在竞争激烈的新能源汽车市场，消费者可以根据自己的实际需求、使用场景和个人喜好，综合考量各款车型的优缺点，从而挑选出适合自己的座驾。