大尺寸SUV，标配2.0大七座，不到27万起，解读途昂Pro

作为上汽大众旗下的中大型SUV，当年刚上市的时候，依靠品牌以及尺寸等层面的优势，得到了不少消费者的青睐，一度成为了丰田汉兰达的劲敌。而如今，随着市场竞争越来越激烈，大众途昂(图片|配置|询价)也开始进一步优化产品力，推出了途昂Pro。硬件动力一视同仁，且有着较高的性价比，算得上是途昂Pro的优势所在。

现阶段在售的2025款途昂Pro，全系共有3个配置版本可供选择，官方指导价为30.99-35.99万元之间，目前全系还有着4万元的降幅，实际起价仅为26.99万元。本篇文章笔者就以一口价26.99万的2025款途昂Pro 450TSI四驱探索版为例，从多维度来解析一下途昂Pro的产品力表现。

外观方面，相比于老款车型，要说起比较大的区别，就是开始朝着年轻运动化路线转型。虽然延续了宽大的车身布局，但当下流行的贯穿灯带加入其中，起到了不错的点睛效果，开启状态下，除了辨识度高以外，也呈现出较为强烈的前卫科技感。车尾部分，途昂Pro看起来较为精神干练，熏黑处理的贯穿式尾灯组合和下包围的红色装饰件起到了呼应的效果，再加上车顶位置的扰流板，也进一步增强了尾部的运动高级气质。

途昂

最低售价：20.40万起最高降价：4.50万

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途昂

最低售价：23.50万起最高降价：4.50万

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途昂Pro的侧面设计较为流畅舒展，通过细节来看，外凸的轮眉和较高的离地间隙，直观表明了大块头SUV的身份，外在气场得到了保障。除此之外，隐藏式门把手的运用，也成为了侧面设计的亮点，确保了侧面的整体协调美感，也让它有了几分新能源车的神韵。尺寸部分，中大型SUV身份的途昂Pro，长宽高分别为5158/1991/1788mm，车身轴距达到2980mm，隶属同级别的主流水平，接着就来聊聊途昂Pro的内部空间表现。

使用2+3+2的7座布局，得益于占优势的尺寸数据，身高178cm的体验者坐在二排，不管是腿部还是头部，都有着较为宽敞的空间，并且座椅支持前后移动，靠背还可以进行调节，能够满足不同场景下的乘坐要求。至于第三排空间，途昂Pro也有着可圈可点的表现，虽然空间表现比不上第二排，但正常身高的成年男性坐在其中，也能保证基本的舒适性，长时间乘坐也不容易出现疲劳的情况发生。后备箱方面，常规状态下，容积达到286L，如果将后两排座椅全部放倒的话，容积则扩大到2427L，基本可以当做大床来休息使用了，运送一些大件同样不在话下。

进入到途昂Pro的前排座舱，内饰质感也相比老款有了明显的提升，以往大众的沉稳老气标签，在途昂Pro身上根本不存在，取而代之的是前卫科技气息。虽然入门版本没有配备副驾驶座娱乐屏，但在全液晶仪表盘+悬浮中控显示屏的加持下，也渲染出不俗的科技氛围，并且根据个人的实际体验，细节做工和实车档次都对得起家族旗舰SUV的定位身份。

硬件方面，途昂Pro使用第五代EA888 2.0T发动机，拥有200kW/400N·m的账面参数，与之匹配七速湿式双离合变速箱。7.6秒破百的加速成绩，虽然放在电动车横行的市场，谈不上抢眼，但对于一款重超2100kg，又是搭载2.0T发动机的燃油SUV而言，也算得上是比较出色的水平了。将其开起来，起步比较灵敏轻快，深踩油门加速也可以做到随叫随到，七速湿式双离合变速箱的平顺性值得称赞，除了低速跟车的状态下，偶尔会出现轻微的顿挫感，大多数的时候，都能够达到相对平顺的水平。油耗部分，WLTC工况下，百公里油耗为8.35L，论起燃油经济性，放在同排量中大型SUV阵营，显然也是扮演着佼佼者的形象和我们见面。

综合来说，从上文对途昂Pro的产品力解读，相信大家可以看到途昂Pro的诚意之足。抛开实际起价26.99万不谈，全系标配2.0T高功率发动机，还有着宽敞又舒适的空间体验以及大气又不失前卫的外观内饰设计等亮点标签，这些均成为了吸引潜在消费者关注的原因所在。我觉得，如果你手握27万左右的预算，想买辆大牌出品的燃油中大型SUV，不妨了解一下途昂Pro。