试驾东风风神L7，馈电油耗4.81L#买混动就选东风马赫电混

插混车型有多受欢迎？根据相关数据显示，插混在新能源销量占比中超过了40%，市场的增速更是纯电产品的5.7倍，“可油可电”才是符合大多数中国消费者用车场景的“刚需”。说到混动技术，风神L7最大特点就是它以PHEV为基础，又多了个REEV（增程式）的能力，也就是说纯电驱动能力很强，即便电量接近下限时，依然可以通过发动机发电来维持电驱输出，而不是直接退回到纯油模式，这点和常见的日系PHEV、普通国产插混有明显区别。来，一起聊聊这款车的产品力表现吧~

东风风神推出2025款L7智电，换新厂补一口价8.99万元起。购车可享五重礼：长享礼提供不限品牌、不限车型的至高8,000元置换补贴，并可叠加国家以旧换新补贴至高20,000元；长欢礼提供至高8万元的2年0息贷款；长逸礼包括充电桩及免费安装服务；长伴礼为首任非营运车主提供10年不限里程质保及三电系统终身质保，风神L7 EV车型可享6折购买原厂延保服务；长智礼提供5年免费娱乐流量（每月2G）及5年蓝牙钥匙使用权。具体请咨询当地经销商。

风神L7 EV

最低售价：9.49万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1919车友热议二手车暂无

实车第一眼看过去，前脸算是比较有辨识度的那种。它用的是封闭式格栅设计，整体很简洁，不会刻意做复杂装饰，这点挺符合新能源车的趋势。大灯组采用了熏黑处理，造型拉得扁平且横向延展感很强，中间还有一条贯穿式日行灯把左右连起来，视觉上整个前脸宽度被放大了不少，看着不会呆板。前舱盖上的筋线做得蛮明显，有几根直直的隆起，阳光下折射出来的光影让人觉得这车肌肉感还不错，不过没有过分张扬。仔细看下包围区域，三段式的结构，尤其底部那个梯形进气口尺寸不小，内部又用了网格状设计增加层次，再加上两侧垂直导流槽点缀，前脸不花哨但有点运动感，整体观感属于低调耐看型。

车身尺寸数据我也查了下，长4670（4685）mm、宽1900mm、高1625（1610/1617）mm，轴距2775mm。这几个指标放在紧凑型SUV里属于比较标准，甚至轴距略占优势。我身高180cm，坐进前排头部空间还有一拳富余，后排腿部基本有两拳，哪怕坐三个人也不会挤，空间表现挺适合家用。后备厢开口够大，地台不是很高，搬东西、放婴儿车或中等尺寸行李箱绰绰有余。唯一要说的就是后排地板基本纯平，长途后排中间乘客舒适度没问题。

内饰部分给我的第一印象是科技感和实用性结合得还可以。一进来，双幅式多功能方向盘握感适中，表面皮质包裹，夏天不会觉得粘腻。仪表和中控都是悬浮式设计，液晶仪表盘显示内容简洁，导航、辅助驾驶、能量流这些核心信息都有。中控屏尺寸达到14.6英寸，边框控制得很窄，亮度和分辨率都不错，触控滑动过程流畅，反应速度快，据说搭载了高通8155芯片，体验下来不卡顿。电子怀挡的加入腾出了更多储物空间，手机无线充电板、杯架这些布局合理，驾驶位和副驾之间还能放随身包包。中控台用料方面，软质材料面积比较大，至少摸得到的位置都不是硬塑料，搭配缝线装饰，档次感有体现。当然，门板下沿和前排储物格还是塑料材质，这个价位也很难避免。

再说回配置，风神L7标配胎压显示、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、后座比例放倒、自动空调和后排出风口。这些功能基本涵盖了日常用车所需，尤其对于新手或者二胎家庭，实际场景都能照顾到。像倒车影像和雷达实际体验下来画质还挺清晰的，镜头畸变小。全系自动大灯、自动空调这些也都是懒人福音，城市拥堵不用频繁手动操作。

动力上，风神L7 2025款搭载了马赫电混技术，该插电混动系统由1.5T发动机与电机组成，发动机热效率达到了45.18%，传动部分匹配的是4挡DHT变速箱。系统综合功率265千瓦，综合扭矩615牛·米，0-100km/h加速6.9秒，支持3.3kW的对外放电功能。

这台车配的是4挡DHT混动专用变速箱，个人感觉平顺性要优于单挡电驱或传统CVT。本来担心低速蠕行或者堵车时候会不会有闯动、顿挫，但实际试下来，只要不是极端情况下急加速，再加上电机的介入和调节，大部分工况换挡都不容易察觉。中低速时发动机偶尔介入，也没有突兀的抖动和杂音，就是座舱内会有轻微的声音变化，整体舒适度没什么影响。如果切到运动模式，油门响应会变得更灵敏，发动机转数提升明显，这时候再深踩油门，爆发力更强，几乎很少见到类似价位SUV能做到这种提速感。

底盘方面，新车前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这种结构现在紧凑型SUV里比较常见。开起来整体偏舒适取向，过减速带和碎石烂路时能感觉到底盘把大部分震动都过滤掉了，小的颠簸传递到座椅会有，但属于柔和类型，不生硬。高速稳定性还算不错，方向盘力度适中，指向性虽然谈不上运动，但日常驾驶完全够用，连续变道不会觉得晃。侧倾抑制能力一般，如果大幅度快速变道能感觉车身有些晃，毕竟是家用SUV的取向。刹车脚感调校得算平顺，初段稍软，往下踩制动力释放均匀，不用担心点头。

关于能耗和续航，这台插混版WLTC馈电油耗标称4.81L/100km。在海南的续航实测中，东风风神与中汽中心合作，L7 PHEV创造了新的续航纪录。实测数据显示，其纯电续航里程为354.5公里，续航达成率为172.9%；综合续航里程为2239.6公里，续航达成率为149.3%。东风风神PHEV凭借小油箱和大电池，实现了长距离行驶和纯电自由。实测百公里纯电电耗为9.36kWh，综合油耗为2.45L，纯电模式下每公里成本仅0.07元，混动模式下每公里成本仅0.02元。

风神L7在插混SUV市场的主要竞品包括比亚迪宋PLUS DM-i和吉利银河L7。特别在馈电模式下，风神L7仍能保持极低的燃油消耗，大幅降低长途出行的成本。对于注重经济性的用户来说，风神L7的油耗优势使其成为更省油、更高效的选择，尤其适合经常跑长途或充电条件有限的消费者。

风神L7 EV

最低售价：9.49万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1919车友热议二手车暂无

整体体验下来，风神L7插混版驾驶感受、动力储备和实用功能都符合当下主流家用SUV该有的水准。它的亮点主要体现在起步灵活、加速迅猛以及能耗经济，对日常通勤或者家庭旅行都很友好。同时，该有的配置也不缺。没有太多惊喜，也没有明显短板，是一款脚踏实地的产品。如果你正考虑10-15万预算买新能源SUV，个人建议可以自己去试驾一下，亲自体验动力、空间、静音和配置后，再决定是不是适合自己的需求。