2025年，没有智驾功能的新能源车会被淘汰吗？像当年淘汰诺基亚?

“智驾=新能源车的‘安全带’？淘汰赛已开始，但真相可能和你想的不一样！”

智能手机与功能机对比

【现状：智驾正从“加分项”变“必选项”】

智能驾驶屏幕界面

1. 市场数据说话

2024年中国新能源车智驾渗透率已达65%（10万元以上车型）

用户调研：81%消费者将“是否具备高速NOA”纳入购车考量

政策推动：北京/上海等城市开放L3级测试道路

2020-2024年智驾功能装配率增长曲线

【先分析不会淘汰的3类车】

1. 10万以下代步车：五菱缤果(图片|配置|询价)、比亚迪海鸥等

短途通勤只需基础LCC（车道保持）

成本限制：增加智驾系统将导致涨价30%

2. 商用工具车：物流面包车、工地皮卡

使用场景固定（园区/港口低速行驶）

企业对“智能配置”敏感度极低

3. 特殊功能车

越野车（如坦克400）

用户追求机械操控感，复杂路况下人类驾驶更可靠

坦克400 Hi4-T

最低售价：28.58万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈5.1万车友热议二手车19.90万起 | 97辆

“不同赛道的生存法则”

【即将被淘汰的2类车】

1. 15-30万级“伪智能车”

• 典型问题：仅配备定速巡航就敢称“智驾”， 车机芯片落后（如仍用EyeQ4）
• 如某品牌2023款车型因智驾能力不足，二手价暴跌40%

2. 传统车企油改电车型

• 致命伤： 电子架构不支持OTA升级，传感器配置吝啬（如仅1个前视摄像头）

【技术平权给普及智驾带来的转机】

1. 供应链成本暴跌

• 4D毫米波雷达：2020年￥5000→2025年￥600
• 算力芯片：Orin X降价50%
• 结果：2025年10万级车将普及基础高速NOA

2. 开源方案冲击

• 华为/地平线提供全栈智驾解决方案，中小车企可快速接入

【用户真实需求分层】

消费者对智驾的态度（2025预测）

"必须要有高阶智驾" : 35

"基础LCC就够用" : 45

"完全不需要" : 20

【理性建议：购车者该如何选？】

• 城市白领：优选带城市NOA车型（如小鹏G6）
• 小镇青年：选择基础LCC+性价比车型（如比亚迪秦PLUS）
• 玩车一族：机械素质＞智驾配置（如极氪001 FR）

城市NOA车型和基础LCC车型

普通人买车还是要慎之又重，“像当年淘汰诺基亚式按键手机，新能源车正在淘汰‘功能机’级智驾。”

评论区投票：你觉得智驾是必需品吗？

1.没NOA不考虑

2.能开就行 看价格再说