零跑C11：续航1210km，动力强劲，安全性高，家用性价比之选

在当今这个经济形势下，每一分钱都来之不易，大家在购车和养车方面自然会精打细算。新能源车和燃油车在养车成本上的差距日益明显。以城市日常代步为例，燃油车每公里油费至少七八毛钱，而新能源车大多每公里只需几分钱，最多不超过 1 毛钱。随着时间的推移，这日积月累的费用差异可不是一笔小数目。今天，就让我们一同详细了解一款性价比超高的新能源车——零跑 C11。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

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在深入了解零跑 C11 之前，我们先来看一下新能源车和燃油车在养车成本上的巨大差距。燃油车的运行成本主要依赖于汽油，油价的波动对其影响较大。在城市拥堵的路况下，频繁的启停使得燃油消耗进一步增加，每公里的油费支出居高不下。而新能源车则不同，其能源成本主要是电费。在居民用电价格较为便宜的情况下，每公里的花费可能仅为几分钱。即便是在公共充电桩充电，费用也远远低于燃油车的油费。这种成本上的差异，对于日常通勤里程较长的车主来说，每年能够节省数千元甚至上万元的开支。

零跑 C11 提供了纯电和增程两种动力模式，这一设计充分考虑了不同消费者的出行需求。对于城市通勤族来说，他们的日常出行范围主要在城市内部，充电设施相对完善，充电较为方便。纯电版的零跑 C11 就成为了他们的理想选择。纯电版车型在城市道路上行驶，静谧性好，加速平稳，而且能够有效避免尾气排放对环境的污染。

而对于那些喜欢自驾游的“驴友”们来说，续航焦虑可能是他们选择新能源车时的一大顾虑。零跑 C11 的增程版车型则完美地解决了这个问题。增程版车型在市场上特别受欢迎，它具备出色的续航能力。其纯电续航能达到 300km，在城市日常出行中，基本可以不用油，每公里花费也就几分钱，经济实惠。而且，它完全没有续航焦虑的困扰，CLTC 综合续航能达到 1210km。以从上海开到北京为例，将近 2000 公里的路程，中途加一次油就行，实用性得到了极大的提升。

零跑 C11 增程版搭载的 1.5L 增程器实力出众。热效率高达 40%，这意味着燃油转化为电能的效率更高，1 升油能发 3.3 度电。并且它不挑油，加 92 号汽油就行。这使得车辆的 CLTC 馈电油耗仅为 5.2L/100km，就算当成纯燃油车开，养车成本也不高。以成都地区 7.62 元/升的油价来算，平均一公里才 3 毛多钱，和燃油车相比，能省下不少开支。再看它的驱动电机，马力达到 272Ps，动力强劲，百公里加速只要 8.3 秒，性能相当出色。无论是在城市道路上的起步超车，还是在高速公路上的快速行驶，都能轻松应对。

很多人对新能源车存在一种误解，认为它们使用寿命短，是快销产品，一般也就用个五六年。但实际上，只要选对车，情况并非如此。像市面上就有不少开了 10 年以上的特斯拉。零跑为了让 C11 更耐用，在零部件选择上花了不少心思。它的驱动电机采用自研高性能三合一油冷电驱，最大效率能达到 94.6%，有着百万公里长寿命。就算在 - 40°C 至 85°C 这样的极端环境下，也能稳定输出动力。这种出色的性能保证了车辆在各种恶劣条件下都能正常运行，减少了因环境因素导致的故障发生概率。电池用的是中航锂电的三元锂电池，稳定性很不错。有拆车报告显示，零跑 C11 在高强度使用环境下跑了 38 万公里后，电池寿命衰减到新车的 85.72%。这说明零跑 C11 安全行驶百万公里基本没问题，完全不用担心它的使用寿命。凭借出色的耐用性和稳定性，零跑 C11 的三年保值率能和 Model Y 持平，这也充分体现了市场对它的高度认可。

对于新能源车来说，安全性至关重要，毕竟谁都怕发生交通事故时车辆自燃。零跑 C11 在这方面做得相当出色，采用笼式车身结构，高强度钢占比达到 80.84%，热成型钢占比 16.79%。这么高的车身强度，就算高速行驶时发生碰撞，车身也不容易变形，既能很好地保护车内乘客安全，又能保护电池包。而且，这样的车身结构还能让车辆行驶更稳。电池包的电池壳采用高强度材质打造，能承受较大冲击和挤压，就算车辆刮底，也不容易伤到电池包。在常规的针刺、挤压、火烧、海水浸泡等极限测试中，零跑 C11 都轻松通过，整车安全性完全值得信赖。这种全方位的安全保障，让消费者在驾驶过程中更加安心。

在智能驾驶配置方面，零跑 C11 诚意满满，入门即高配。全系标配自适应巡航、360 度全景影像、DOW 开门预警、前后方碰撞预警、主动刹车等功能。这些配置不仅让驾驶更方便，还大大提升了行车安全性。比如 360 度全景影像，在停车或者经过狭窄路段时，能让驾驶员清楚看到车辆周围情况，避免刮蹭。这对于新手驾驶员来说尤为实用，能够有效减少因视线盲区而导致的事故发生。前后方碰撞预警和主动刹车功能，关键时刻能自动刹车，避免碰撞事故发生。当车辆检测到前方有障碍物或者与前车距离过近时，系统会及时发出警报，并在必要时自动采取刹车措施，大大降低了碰撞的风险。

零跑 C11 2024 款增程式 300 智驾版更是配备了 30 个高精度感知硬件，包括 1 颗 128 线的激光雷达、5 颗毫米波雷达、11 颗车外摄像头等。还搭载了高性能 Orin X 芯片、亚米级高精度定位系统、5G 通讯以及高精度地图。这些高端配置一般只有 30 万级别的理想和蔚来等车型才配备。

有了这些配置加持，车辆的 24 项智驾配置和安全配置能够精准稳定运行。像 NAP 高速智能领航功能，高速行驶时，车辆能自动变道超车、自动加减速，还能自动驶出（驶入）匝道，就像有个经验丰富的老司机在帮忙开车，又快又稳，让驾驶变得轻松又安全。驾驶员只需设定好目的地，车辆就能在高速上自动完成一系列操作，大大减轻了驾驶的疲劳感。

别看零跑 C11 定位是中型 SUV，它的空间表现却有着越级的水准。车辆长宽高分别为 4780x1905x1675 毫米，轴距达到 2930mm。和同级别的途观 L 相比，途观 L 的轴距才 2791mm；就算是定位中大型 SUV 的理想 L6，轴距也才 2920mm。

零跑 C11 宽敞的空间，让乘客在车内可以尽情舒展身体，乘坐起来非常舒适。无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能拥有足够的头部和腿部空间，不会感到局促。而且，车顶配有 1.5m² 的全景天幕，视野开阔，还具备隔音隔热以及 99.5%的隔紫外线作用。就算炎热夏天，在车内打开天幕，也不会觉得晃眼。天幕还配有遮阳帘，不需要的时候，通过语音控制就能轻松关闭，十分方便。

为了给乘客营造安静舒适的车内环境，零跑 C11 在隔音方面下了不少功夫。前排配备隔音玻璃，车内多处也进行了隔音降噪处理。这样一来，车辆行驶过程中的噪音被大大降低，坐在车内，几乎听不到外界的嘈杂声。不管是在城市道路穿梭，还是在高速公路行驶，车内都很安静，乘客可以尽情享受安静的旅途时光，听听音乐、聊聊天，惬意无比。

零跑 C11 的内饰布局规整有序，虽然搭载了三块屏和一些按键，但一点也不显得凌乱。其中，10.25 英寸的副驾驶娱乐屏特别贴心，能为家人或朋友提供丰富的娱乐内容。车机内置 5G 网络、8295 芯片以及 Leapmotor OS 车载智能系统，让副驾驶娱乐屏的流畅性非常出色，看电影、玩游戏都不会卡顿。

想象一下，长途旅行中，副驾驶的乘客可以通过这块屏幕看喜欢的电影，或者玩几局游戏，旅途就不会那么无聊了。这不仅增加了乘车的趣味性，还能缓解乘客的疲劳感。

14.6 英寸 2.5K 中控屏是整车的核心“大脑”，屏幕清晰，反应速度快。屏幕上的功能十分丰富，涵盖了车辆的各种设置、导航、多媒体等功能。而且这些功能配置易懂易学，只要识字，就能轻松掌握。比如导航功能，操作简单，定位精准，能为驾驶员规划优质的出行路线；多媒体功能可以连接手机蓝牙播放音乐，或者收听广播，让驾驶过程更加愉悦。

一台车要是操控感不佳，总感觉少了点灵魂。零跑 C11 在操控性能方面表现出色，采用前双叉臂后五连杆独立悬挂。前双叉臂悬挂能够很好地吸收路面的冲击，有效抑制颠簸感。而且，悬挂支臂大量使用铝合金材质打造，大大降低了簧下质量，进而提升了操控感。

后五连杆式悬挂由多根连杆组成，能对车轮的运动轨迹进行精确控制，提高车轮的贴地性和抓地力，让车辆行驶过程中更加稳定。在连续弯道或者紧急变向时，五连杆悬挂能很好地保持车身稳定，减少侧倾和晃动，乘客乘坐起来也更加舒适，不容易晕车。

除了优秀的悬挂系统，零跑 C11 的底盘调校也非常精准。工程师们经过多次调试，让底盘在保证舒适性的同时，还能提供出色的操控性能。过弯时，车辆的侧倾控制得很好，驾驶员能明显感受到车辆的稳定性；直线行驶时，底盘扎实，给人一种沉稳的驾驶感受。不管是城市道路的频繁启停，还是乡村道路的复杂路况，零跑 C11 都能轻松应对，为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。