买现车还是二手？特斯拉Model S/X停售引发百万级购车困局

当关税大刀砍向豪车，普通人突然发现——原来“买不起”的不只是自己，连特斯拉也扛不住这昂贵的“美国身份”。

Model X

最低售价：72.49万起

图片参数配置询底价

懂车分4.14懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车14.58万起 | 188辆

2025年4月11日，特斯拉中国官网骤然撤下Model S(图片|配置|询价)与Model X的新车订购入口，仅留存“查看现车”这一选项。这两款美国生产的百万级豪车，因中美关税战升级（美国对华商品关税提高至125%），进口成本暴涨至180万元级别，最终被迫暂停进口。当前，北京、上海等地仅存少量现车。多地的Model X已售罄，而Model S Plaid版售价依旧高达92.39万元。国产Model 3/Y一季度销量达13.72万辆之多，而Model S/X去年在华仅售出2000辆，对比之下，这场停售更似“断臂求生”的商业决策。车友圈广场_车友圈_懂车帝

1. 价格游戏的残酷真相

关税暴击：若继续进口Model X Plaid版，叠加145%关税后售价将突破180万元，比国产宝马iX贵60万，网友调侃“买三叉星车标送四个轮子”。

库存现车暗藏玄机：北京地区Model S现车标价75.99万且“即刻交付”，然配置单表明缺失空气悬架与高级内饰包，此乃清库存的减配车。

2. 销量垫底背后的消费逻辑

2024年Model S/X在华销量仅占特斯拉总销量的0.3%，不及蔚来ET7单月销量。车主吐槽：“花百万买特斯拉？不如买保时捷Taycan，至少不会被当成网约车”。

对比Model 3/Y的“街车化”，Model S/X的充电口兼容性差、维修成本高（全铝车身钣金费过万），被戏称“电动时代的贵族病”。

Model X

最低售价：72.49万起

图片参数配置询底价

懂车分4.14懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车14.58万起 | 188辆

3. 消费者的两难之境

网友表示：“本想买Model X彰显身份，现在要么加价抢现车，要么选二手——但特斯拉的电池衰减检测根本不透明”。

二手车商透露：三年车龄Model S残值率仅45%，比同价位奔驰S级低20%，“电动豪车不保值”成共识。

当“美国制造”成为奢侈品
这场停售撕开了两个荒诞现实：

贸易战的黑色幽默：美国政府用关税保护本土车企，却让自家品牌在中国沦为“奢侈品”——Model S的关税成本够买一辆五菱宏光MINI EV；

电动豪车的信仰崩塌：当Model 3/Y满街跑，Model S/X的“高端光环”反而成了负资产。正如热评所说：“开百万特斯拉？别人只会问——为什么不买比亚迪仰望？”

更深层的拷问在于：当“国产化”成为生存法则，特斯拉是否正在背叛自己的全球化叙事？或许，答案就隐匿于上海工厂的流水线上。在那里，每分钟便有一辆Model Y下线，只是，再也不会等来Model S的零件了。