赛力斯产能承压，问界M8交付面临挑战？

近期问界汽车的周销量持续下滑，跌出头部阵营，这让不少消费者开始质疑：问界的产品是不是不行了？在我看来，问题的根源出在两个方面：

生产线卡脖子

2025年春节后赛力斯工厂复工慢了半拍，还要赶工新车型M8的产品。这就好比家里刚装修到一半，突然又要加盖二层。之前M7交付就吃过亏，据网络流传信息，现在问界M8要求每天不少于900台零部件供应，才能满足目前日益增长的订单！配件供应压力山大。

这情况其实早有先兆。2023年M7卖得火的时候，产能跟不上，现在M8大火，公开资料显示，截至 4 月 6 日，问界 M8 “ 小订 ” 订单已突破 10 万台，这些订单等着交车，要是再搞不定生产线，估计又得重蹈覆辙。

先来看问界M8的优势：

问界M8 可以视作青春版 M9 ，长宽高 5190/1999/1795mm ，轴距 3105mm ；

其中增程版问界 M8 ，将搭载 1.5T 增程器（功率 118kW ）+ 前后双电机（综合功率 533 马力），最高车速 200km/h ；

电池提供 36.019kWh 、51.975kWh 两种容量，纯电续航 161km 、235km ，综合续航高达 1526km ，馈电油耗 6.5L / 百公里。

问界M8订单暴涨是有原因的！

订单太多需要时间消化

去年问界确实风光，靠着改款M7和旗舰M9，再加上余承东的带货能力，公开资料显示，问界系列车系全年卖出38.6万辆。特别是M9订出20多万辆，现在新车型M8订单大火，希望产能能够及时消化掉！

现在比亚迪、理想这些对手都在抢客户。但具专业咨询机构杰兰路发布的《2024年度下半年新能源汽车品牌健康度研究》报告中，提到问界凭借82.0的品牌净推荐值（NPS）高分和强大的市场潜力，荣获品牌净推荐值（NPS）、品牌发展信心指数“双项第一”。

但年轻人不买账，大家现在购车开始算实际用车成本。还有有一点华为现在又搞智界、享界这些新品牌，原本问界独享的技术优势被稀释，有些客户转头去买BBA或者蔚小理了。

问界M8

最低售价：35.98万起

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M8能不能当救世主？

虽然现在处境艰难，但M8预售21天拿下8万订单，说明市场对问界的信心满满。对比小米SU7的交付，赛力斯如能调配好生产线，M8说不定能成为今年的销量担当。

问界想重回销量榜前排，还得回归造车的本质。自动驾驶技术要更靠谱，售后服务要跟上，车型设计要年轻化。现在国内车市卷成啥样了！

问界M9

最低售价：46.98万起

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说到底，问界的销量起伏就是新能源淘汰赛的典型案例。车企想活到最后，必须在技术、生产、服务三方面做好，把用户口碑做实。如果产能能够突破，M8能顺利接班，要是再掉链子，恐怕就要走上高开低走的老路了。

赛力斯工厂要加油了！

大家觉得我分析的如何？

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