约合人民币91.2万元，雷克萨斯LX 600 Ultra发布，V6动力，22寸轮毂

昨天开着朋友的牧马人跑了趟郊外，回来就看到雷克萨斯这款LX 600 Ultra的官宣。开宗明义，91.2万，一个V6，22寸的大脚，就问你香不香？反正我是挺懵的。大名鼎鼎的陆巡表弟，居然放弃了老实巴交的V8，换上了3.5T的V6双涡轮，这操作让我不得不重新审视这台车。

雷克萨斯LX

最低售价：125.00万起

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外观上，这台LX确实有几分霸气。那个硕大的纺锤形格栅就像一张永远没吃饱的嘴，恨不得把对面来车都吞进去。车身线条倒是硬朗有型，侧面看上去像个穿西装的健身教练，虽然体型魁梧但气质不俗。不过那22寸的轮毂确实有点夸张，就像给壮汉穿了双细高跟，看着怪怪的。不过这轮毂确实给视觉冲击加了不少分，远看就是一台实打实的"老板车"。

坐进车内，第一感觉就是——这特么才是真正的"车内木装修"啊！方向盘上那圈桃木，摸起来光滑如婴儿屁股，冬天握着都不想松手。内饰用料相当奢侈，半苯胺真皮座椅摸着比我前女友的脸还滑。Ultra版本的四座布局，后排那两个独立座椅能躺到48度，坐上去就不想起来，这感觉比躺在医院高级病房里还舒服。有一次我在4S店试坐，差点就睡着了，销售以为我中暑了，还紧张地递水...

说到动力，不得不说这个3.5T V6双涡轮有点意思。我之前一直认为大型SUV不上V8就是耍流氓，结果这台V6愣是给我打了脸。409匹马力，650牛米的扭矩，推动这2.6吨的庞然大物一点不含糊。起步那瞬间的推背感，就像被一头温柔的北极熊从背后推了一把。我在赛道上指导过的学员开着V8版本的老款LX，百公里加速都要7.7秒，这台V6居然只需6.9秒，节油15%还跑得快，工程师们是偷偷吃了什么仙丹吗？

路试部分最有意思。这台车配了空气悬架，调到舒适模式，感觉就像坐在棉花糖上滑行。过减速带时，你会疑惑"刚才是不是压过了什么东西？"转向精准度也让人意外，虽然方向盘感觉有点轻，但指向性相当不错。唯一让我不爽的是刹车，这刹车踏板的手感就像踩在半融化的雪糕上，软不拉几的，紧急制动时容易让人心里没底。

给想入手的朋友几点实用建议。首先，千万别选白色和银色，脏了不明显但显不出档次，选珍珠白或者深蓝色会更有质感。另外，这货虽然是90万级别的车，但保养费用可不低，每次大保养1.5万起步，这是很多人容易忽视的隐性成本。还有，考虑到它2.6吨的车重，建议至少每两年更换一次刹车片，别等到"吱吱"叫才想起来。

说到性价比，91.2万的价格确实不便宜，比奔驰GLS起步价还要贵一些。但如果你在意可靠性和保值率，这台LX 600 Ultra绝对是同级别里的佼佼者。十年后，奔驰可能掉到原价三成，它至少能保四成。不过我一直有个疑问，花这个价，为什么不去看看揽胜(图片|配置|询价)呢？当然，如果你是个商界大佬，不想太张扬又要面子，或者经常下西北自驾，LX就很适合。