新势力和传统大厂,谁家的纯电动车,续航达成率会更高?最近,就有媒体对零跑B10(图片|配置|询价)和元PLUS进行了续航趴窝测试,这场对比其实还是蛮有看点的,两台车不仅是同级竞品,甚至连官标续航也都是510km。而且一个是新车,一个是行业大哥,比亚迪刀片电池也是声名在外,新人挑战大哥,到底谁才能胜出呢?今天咱们也结合两台车的续航表现,来看看二者谁的实力更强。

(元PLUS)
这次对比的结果,可能会让很多人惊掉下巴,作为新人的零跑B10(用车口碑),最终实际续航里程是456.6km,续航达成率为89.5%;而元PLUS续航里程是449.5km,续航达成率为88.1%。从账面数据来看,在续航达成率上,零跑B10竟然还压过了搭载刀片电池的元PLUS。

而且深入分析之后会发现,二者的差距可不仅仅是续航达成率这么简单。从电池组的容量来看,在510km续航的车型上,零跑B10搭载了56.2kWh的电池组,元PLUS搭载了60.48kWh的电池组,二者都采用了磷酸铁锂电池。而且两台车都采用了CTB技术,从技术含金量的角度而言,两台车都属于业内比较拔尖的产品。但事实是零跑B10在电池组容量更小的前提下,续航反而跑过了电池组更大的元PLUS,就以这两台车的表现来看,刀片电池的实际续航,也不如零跑B10扎实。那为何两车会造成如此大的差异呢?
一方面,以当前的眼光来看,刀片电池属于是比较老的产物了,其自身的能量密度有限,包括比亚迪或许是出于安全的考量,整体的造车策略也比较保守;另一方面,零跑B10作为全新产品,采用了7合1油冷电驱,同时还配备超级集成热管理架构,一切都在为效率做铺垫,以此来实现更低的能耗。
充电效率也是反映电池质量的关键环节,两台车的快充范围都是30%到80%,但零跑B10用时仅19分钟;元PLUS用时为30分钟,属于行业主流水准。其实从充电效率也能看出两台车的差异,零跑B10作为新车,支持1.8C的快充倍率,技术会稍微先进一些,元PLUS如果放在前两年,充电速度也算比较快,但对比如今的新车,充电速度就有些不够看了。如果是长途出行,零跑B10由于充电速度更快,也会更节省时间。

(零跑B10)

(元PLUS)
包括在动力层面,零跑B10零百加速时间是6.8秒,元PLUS是7.3秒。结合动力来看,零跑B10动力更强、电池组更小,但实际的续航却比元PLUS更长,这其实就说明,零跑B10自身的三电技术很出色,能耗控制也非常到位,虽然元PLUS的续航达成率已经属于很高的水准,但与零跑B10仍旧存在差距。另外,零跑B10采用了后驱的驱动形式,元PLUS则是前驱,基于后驱的形式,以及更强的动力,零跑B10也可以带来更多的驾驶乐趣,元PLUS整体的驾驶感受就比较偏家用。

(零跑B10)

(元PLUS)
顺带聊一下两台车的续航和价格,零跑B10入门版车型,就给到了510km的续航,预算10.98-12.98万,都可以买到510km的续航,而同样的价格,在元PLUS上,就只能给到430km的续航。在12.98-13.98万的价位上,零跑B10直接给到了600km的续航,同等价位下,元PLUS的续航是510km。而且零跑B10后续上市时,正式的价格可能还会比现在的预售价低1万,整体的价格优势很明显。

(零跑B10)

(元PLUS)
另外,在智能化配置层面,两台车的差异其实也比较明显。智能驾驶方面,零跑B10配备了激光雷达,这也属于是同价位比较少见的配置,而且零跑B10还采用了高通8650智驾芯片,并支持高速领航辅助、城区领航辅助等功能;元PLUS未配备激光雷达,也仅支持高速领航辅助功能,属于同级主流水准。智能座舱部分,零跑B10搭载了高通8295芯片,并且融入了AI大模型,元PLUS采用了DiLin100座舱,整体的算力、智能化程度,与零跑B10也存在差距。零跑B10作为新车,整体的配置应用会更贴近时代,元PLUS的脚步就稍微有些慢了。
(零跑B10)
(元PLUS)
作为行业内“大哥”级别的车企,比亚迪的实力毋庸置疑,包括刀片电池也是经过了市场考验。但从元PLUS和零跑B10同台竞技的表现来看,零跑B10虽然电池容量小,且动力更强,但却做到了更长的续航,整体的续航会更扎实,整套电池组也是经受住了考验。零跑汽车三月以超3.7万的交付量排在了新势力销量排行榜前列,把各大新势力车企甩在了后面,加上零跑B10自身过硬的品质,相信零跑汽车未来还会有不错的发展。
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