零跑B10将上市！配激光雷达+高阶智驾，预售价10.98元起，期待吗

在竞争不断激化的国内车市之中，零跑汽车的热度提升颇为迅速，旗下款式设计从C系列开始表现活跃，不论是市场关注度，还是切实的销量发展，都给出了可观的“答卷”。而进入2025年后，零跑非但没有出现坐吃山空的疲态，反而在新品开发上展示出了更加活跃的架势。目前已经进入预热阶段的零跑B10(图片|配置|询价)就是鲜明的答案，延续国产车型的高性价比优势，A级SUV使用宽体结构打造，预售价10.98万-13.98万元，不仅车用空间得到了更好提升，还有更多智能化应用填充，NAP、NAC等端到端智高阶智驾，零跑B10(逛导购)统统安排上了。那么，新车还有哪些亮点呢？一起来看一下吧。

新款零跑B10车型采用了B系列的设计理念，与之前的C系列相比，家族式的设计元素也经历了显著的更新和变化。具体而言，零跑B10的设计以宽阔而厚重的车头作为基础模板，采用了横贯式的头灯设计，这种头灯巧妙地嵌入了车头的断层之中。与C系列的分体式头灯设计相比，新款B10车型特别强调了头灯两侧区域的薄化处理，使得整个车头的视觉效果更加纤细修长。头灯与车头其他部分的层次转换处理得非常柔和，没有突兀的感觉。在前脸的设计上，零跑B10使用了较多的黑色饰材进行填充，这种设计不仅增加了车辆的运动感，而且通过亮面与哑光两种不同色泽的对比，实现了区域的视觉分化，使得整个前脸的设计内容更加丰满和立体。

零跑B10的车长4515mm、宽度1885mm、高度1655mm、轴距2735mm，这样的尺寸定位非常明确，比较C系列动辄B级、C级的款式设计，零跑B10仅仅定位于A级SUV，这在尺寸控制方面显得更为出色。考虑到大多数家庭车库或停车位的长度通常只有5米左右，零跑B10的尺寸使得停车变得更加容易，同时，尽管尺寸紧凑，零跑B10在宽度、高度和轴距方面仍然保留了足够的基础，确保了外观的大气感和座舱空间的宽敞舒适，这对于满足家庭用户的多样化需求具有很大的帮助。此外，零跑B10在尾灯部分的设计上也与C系列有所不同，它同样采用了流行的贯穿式设计风格，但灯体的设计跟随面板的立体元素进行了变化，与以往的平直设计风格形成对比，使得整车的视觉效果更具整体性和现代感。

观察零跑B10的内部空间时，可以发现其内饰设计同样注重整体形象的塑造和刻画，中控台的结构设计不再采用传统的分层方式，而是通过覆盖一层灰白色的饰板，这种饰板向内凹陷，与双侧的空调出风口融为一体，形成了一个封闭式的布局。这样的设计不仅突出了简洁的视觉效果，而且通过色彩的对比和差异，巧妙地强调了车内重点发展的区域。此外，皮质多功能方向盘和那块醒目的14.6英寸中控大屏，无疑成为了车内设计的焦点。在前端控制区域，设计师采用了电子式怀挡的设计，这种设计不仅节省了空间，还让整个布局显得更加简洁和时尚。至于方向盘前侧的8.8英寸全液晶仪表，虽然采用了常规的尺寸设计，但在与中控大屏的对比之下，其存在感似乎显得有些微弱。

在配置方面，零跑B10车型的车载系统配备了高通骁龙8295/高通骁龙8155芯片，支持连续性语音识别功能，用户可以通过语音指令轻松控制车辆，同时，卫星导航系统和道路救援服务的加入，为驾驶者提供了安全和便捷的出行体验。此外，HUAWEI HiCar手车互联功能的搭载，使得手机与车辆之间的连接更加紧密，实现了无缝的信息共享和控制。在辅助应用设计方面，零跑B10同样表现出色，前后驻车雷达、透明影像系统、全速自适应巡航等基础应用的全面覆盖，确保了车辆在各种驾驶环境下的安全性和便利性。这些功能的加入，并没有因为其10万级的起步价位而有所缩水，反而提供了超出预期的配置。在智能化功能方面，零跑B10的L2级辅助驾驶系统和自动泊车入位功能，成为了系列车型的标配设计，即便是在路况复杂多变的市区环境中，这些智能化功能也能够有效地减轻驾驶者的操作负担，提升驾驶体验。对于顶配款式而言，其配置的提升更为显著，除了上述功能外，还额外加装了激光雷达、自动变道辅助、高速路段与城市路段的导航辅助驾驶功能，以及记忆泊车、自动代客泊车等高级功能，这些都进一步增强了车辆的智能化水平。

零跑B10的座椅采用了仿皮材质来覆盖其表面，这种材质的应用效果非常接近真皮的质感，无论是从哑光的形象设计来看，还是从柔软的触感体验来说，仿皮材质都展现出了相当出色的表现，它不仅在视觉上给人以高级感，而且在手感上也提供了类似于真皮的舒适体验。此外，仿皮材质的制造成本相对较低，这使得它在平衡其他方面的成本消耗方面具有明显的优势，如果选择使用真皮设计，可能会导致其他硬件或功能的削弱，从而得不偿失。至于乘用舒适性的保障，除了表层的皮料覆盖之外，座椅内里还填充了厚实的材料，这为乘用者提供了良好的支撑性和包裹感，使得乘坐体验更加舒适。

零跑B10的动力布局设计为后置后驱类型，在燃油领域并不多见，这种布局方式基本使用于高端款型或跑车等特殊设计之上。由于传动结构的复杂化设计，它对性能基础数值存有更高的要求，同时也加强了设计制造的难度，因此对于普通家用款式来说，实现应用有一定难度。然而电驱化动力设计则更为简洁，电机和变速器的结构简单，制造成本也更容易控制，因此改换为后置后驱布局相对轻松，还能凭借推动式动力输出效果加强性能体验，为驾驶者带来更加流畅和强劲的驾驶感受，这种设计不仅提升了车辆的性能，还为驾驶者提供了更加愉悦的操控体验。此外，后置后驱布局在车辆的重量分配上也具有优势，有助于提高车辆的操控稳定性和灵活性，进一步增强了驾驶乐趣。

零跑B10的基础入门单款车型配备了180Ps马力的单电机，而其他款式则搭载了218Ps马力的电机。这样的动力配置对于对抗1670kg至1756kg的整备质量来说，是绰绰有余的。通过电动车专用的单速变速器将动力进行转化，使得零到百公里加速的时间仅为9.3秒和6.8秒，这样的加速成绩无疑是非常引人注目的。在续航能力方面，零跑B10配备了两种不同容量的磷酸铁锂电池组，分别是56.2千瓦时和67.1千瓦时，它们分别能够提供510公里和600公里的纯电续航里程。此外，该车型的百公里耗电量低至12.3kWh，这不仅展现了其出色的经济性控制，也使得电驱动力的优势得到了更好的发挥，对于大多数家庭来说，这样的低用车成本要求是完全可以适应的。

笔者观点：

总的来看，零跑B10这款车型的设计明显更加注重智能化驾驶的发展，它不仅配备了城市路段导航辅助驾驶功能，还具备自动代客泊车等高端配置，这些功能都以标配的形式出现。此外，零跑B10的预售价仅处于10万级的区间内，性价比非常高，对于这款新车的正式上市价格，市场和消费者都充满了期待。这款车型的智能化特性不仅仅局限于上述功能，它还搭载了丰富的智能互联系统，能够实现语音控制、远程操控以及智能互联服务，为驾驶者和乘客提供了更加便捷和安全的驾驶体验。与此同时，零跑B10在设计上也追求简洁而富有未来感的外观，以及宽敞舒适的内部空间，进一步提升了车辆的整体吸引力。综合考虑其智能化配置和合理的价格定位，零跑B10还是非常值得一看的。