从遥遥领先到跌出前三：问界销量腰斩，零跑靠13万激光雷达逆袭

问界3月销量同比暴跌45%，首次被挤出新势力第一梯队。而就在半年前，问界还凭借华为“智驾光环”稳坐销冠宝座，如今却要面对智界R7、尊界S9等“自家兄弟”的围剿。更扎心的是，15万-25万元价格带的零跑汽车，用“激光雷达下探到13万”的狠招，3月狂卖3.7万辆反超理想。

2024年华为将“HUAWEI”标识从问界车尾撤下时，就有经销商发现消费者开始犹豫：“现在到底是华为车还是赛力斯车？”这种品牌认知的动摇，直接导致问界M7销量从单月破万暴跌至不足3000辆。更致命的是，华为“四界”战略让智界、尊界等新品牌分流了核心用户——智界R7用24.98万的起售价+空气悬架，抢走了原本属于问界M7的订单；尊界S9则用华为高阶智驾系统，把价格压到30万区间。华为的“广撒网”策略，反而稀释了问界的独特性 。

问界M7

最低售价：24.98万起

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懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车13.20万起 | 375辆

价格战与智能化同质化成致命组合拳。零跑用B10车型把带激光雷达的智驾系统塞进13万级市场。这款车预售48小时订单破3万，70%用户选择顶配版，直接把“高配低价”策略玩到极致。

零跑B10

最低售价：9.98万起

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零跑的“农村包围城市”策略奏效。不同于问界，零跑把主战场放在三四线城市。在河南周口的一家零跑门店，销售小王透露：“来买车的大多是公务员和老师，零跑C16用无框车门、座椅通风加热等配置，单月销量冲到1.2万辆。更绝的是，零跑把售后网点开到县城，维修师傅穿着工服上门服务——这种“渠道下沉+技术普惠”的组合，让问界引以为傲的华为售后体系相形见绌 。

华为生态的“内卷”困局。鸿蒙智行内部已出现“四界混战”：智界用华为ADS智驾抢问界用户，享界S9(图片|配置|询价)用华为HarmonyOS生态对标问界M9，尊界则瞄准年轻群体推出15万级轿跑。这种内耗直接导致华为系资源分散——原本给问界预留的激光雷达产能，现在要分给智界R7；华为门店的黄金展位，开始被尊界M8抢占。更让业内人士担忧的是，华为与北汽、奇瑞等车企的合作还在扩大，问界面临的“同门竞争”压力只会越来越大 。

如果让你选做选择，你会继续支持问界还是转向智界/尊界，或者更倾向于价格更低的领跑？