10万级智驾车型实测：安全仍是最大隐患

清明假期刚过，一则惊险视频在车主群里疯传：某新势力品牌车辆在开启辅助驾驶时，突然像喝醉酒似的歪向护栏，最后半米距离才被吓出一身冷汗的车主抢回控制权。这个差点酿成事故的瞬间，给正火热的智能驾驶泼了盆冷水。

价格战背后的技术狂欢

现在逛4S店，销售们最爱挂在嘴边的话变成了："这车带L2.9级自动驾驶，变道超车、记忆泊车都不在话下。"谁能想到，三年前还属于豪车专属的高阶智驾功能，如今已经"飞入寻常百姓家"，最便宜的甚至只要6万块。

比亚迪海鸥(图片|配置|询价)智驾版7.88万的定价堪称行业地震，车尾那个不起眼的摄像头，居然要承担自动泊车这样的"高级活"。更狠的是零跑B10，直接把激光雷达塞进10万级车型，这波操作让同行直呼"太卷了"。但明眼人都知道，车企们这么拼命，盯的是2025年预计超过500万辆的智驾市场大蛋糕。

某专业汽车媒体做了个残酷测试：在暴雨模拟场景下，5款主流智驾车型中有3款纯视觉方案的直接"抓瞎"，连车道线都认不清。更吓人的是，某品牌车型在匝道汇入主路时，看见旁边的大货车非但不让，反而一脚油门往上冲，吓得测试员差点把刹车踏板踩穿。

业内人士透露，有些车企为了省成本，把毫米波雷达从5个砍到只剩1个。一位不愿具名的工程师吐槽："现在10万块车的智驾系统，成本压到4000块以内，搁三年前这点钱连个激光雷达的零头都不够。"

某车企公布的数据显示，他们的智驾系统每天要"吃进"720万公里的驾驶数据。但仔细看就会发现，这些数据九成以上来自畅通的高速路。真正要命的城市复杂场景——比如突然窜出的行人、强行加塞的车辆，在数据库里反倒成了稀罕物。

地平线创始人余凯有个生动比喻："现在的智驾系统，处理常规路况像个博士生，遇到突发状况秒变幼儿园小朋友。"成都某测试场的残酷实验印证了这点：7款测试车遇到突然冲出的假人，只有2款能稳稳刹住。

行业里流传着个"三个90%"的魔咒：90%的智驾功能在90%的路况下能达到90%的完善度。但剩下那10%的极端情况，分分钟能要人命。某自动驾驶公司技术总监说得实在："我们现在不缺技术，缺的是对生命的敬畏心。"

当车企老板们在发布会上大谈通行效率提升多少个百分点时，或许更该学学烟草公司，在显眼位置印上警示语：智能驾驶不是自动驾驶，方向盘后永远需要一双随时准备接管的手。毕竟在生死面前，再炫酷的黑科技也开不起玩笑。

| 参考信源：第一财经 | 21财经 | 新浪财经

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