小米SU7事故闹得沸沸扬扬，L2级别辅助驾驶警示过晚或为主因

小米SU7安徽铜陵事故导致3个正值青春年华的姑娘香消玉殒，我判断大概率是过度相信智驾导致的。

为什么这么说呢？本人开的是model Y(图片|配置|询价)纯电车，在高速行驶时会启用L2辅助驾驶，但是发现一个情况，那就是不能准确识别锥形桶。

大家都知道，高速道路的维修是经常存在的情况，一般会在维修车道放置锥形桶，便于把行驶的汽车引导到其他车道，甚至有时候一侧车道全部维护时，会在高速的中间隔离带破开缺口，借道行驶。

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说说的我自己的经历，我开电车时，会在某个固定车道开启L2辅助行驶，而且一般会把手搭在方向盘上和同车的人闲聊，也会注意车道情况，但是不会像手动驾驶那样，100%集中精力放在观察道路状况上，所以在有一次遇到车道维护时，偶然发现L2级别的辅助驾驶，并不能有效识别减速引导作用的锥桶，没有做出任何有效规避动作，而是无视锥桶的存在直直的撞了过去，得亏自己没有放松警惕，介入的及时才没有事故发生。

自此之后，自己开车时，即使聊天，眼睛也一直盯着道路前方，就很注意观察路况，避免出现事故，但是估计新手完全不了解情况，过于相信L2辅助驾驶，就很容易入坑。

后来我特意搜索了很多车辆、不同品牌的L2辅助驾驶技术，基本没有一家能够100%准确识别锥形桶的，这就导致驾驶员过度依赖L2智驾时，一旦放松心神，等发现紧急情况介入时根本来不及反应，会导致交通事故。

估计本次驾驶小米SU7的女孩，就是这个原因，过度依赖L2辅助驾驶，等到发现道路维修状况时，小米汽车本身系统不能及早识别，警示太晚是其中的主要原因，而等到过度依赖L2智驾的新手驾驶员介入时，也为时已晚。

汽车厂家都是讲故事的，宣扬自己的智驾多牛多好，而没有任何推介会会告诉大家，某些方面还不能有效识别或者100%准确识别，需要在驾驶时提高注意，如果这么干，估计新车卖不动。但是未告知的都是bug，都是关乎性命的。

没有有效100%识别锥形桶，车企就应该缓一缓自己的脚步，或者重点提示给客户，不然这种事故还会一而再再而三的发生。

电车车主的一点儿亲身经历，希望能够帮助到看到的人，引起大家的重视。