当智驾遇见生死时速

近日，小米SU7(图片|配置|询价)在德上高速发生的爆燃事故再次将智能驾驶系统推上风口浪尖。作为普通消费者，我们既要享受科技带来的便利，也要清醒认识到当前技术的局限性和不完善性，

现阶段的宣传智驾，给消费者的认知有所偏颇，部分用户误以为开启智驾后可以完全放手，导致危险操作时缺乏应急反应。不管是激光雷达还是可视化，还是毫米波雷达所有的传感器，都无法做到游戏中的上帝视角，技术边界并没有突破，各类传感器都有不同的感知死角，另外就是算法问题，这类逻辑决策，都是根据以往大量事实数据进行训练，遇见特殊情况很难有相对应的策略进行有效判定并操控车辆，也就是现阶段为什么都叫辅助驾驶的原因所在。

作为普通用户该怎么办？最重要的就是有一个明确的观点，现阶段L2不是自动驾驶，切记就是辅助驾驶，在碰到恶劣天气的时候，人比机器更重要，一定要以人为主，跟车距离调到最高，给自己留好更多反应时间 系统出现频繁刹车，等各种异常提醒立即接管车辆，保证系统的最新，因为所有的都是依据与系统进行的判断，系统的更新都是数据库的不断积累成熟，还有算法的不断迭代修复漏洞和bug

剩下的就是盼望了，尽快明确智驾的相关标定和责任，建立第三方的监管机构，会计还得配出纳呢，避免公说公有理婆说婆有理，做到有法可依才是真的。

智驾是汽车行业的很明确的未来趋势了，但当前仍需要“人机共驾”的过渡阶段。作为消费者，享受高科技带来的便利，也要保持对生命的敬畏。唯有技术迭代与用户教育双管齐下，才能真正让智能驾驶走向成熟。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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