10万级SUV也能有好设计？试驾零跑B10，实力不容小觑

最近试驾了零跑B10(图片)的激光雷达智驾版，这车在预售阶段就炸出了10.98-13.98万的价格区间，尤其是顶配带激光雷达的版本才13万出头。作为一个开过不少新能源车的汽车爱好者，我得说零跑这次确实有点东西——把以往20万级车型才有的配置直接塞进了10万级SUV里，这波操作堪称"六边形战士"。

零跑B10

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第一眼看到零跑B10，就能感受到设计师在科技感与运动感之间的精准平衡。前脸采用新能源车标志性的封闭式格栅，两侧三段式LED日行灯像锐利的眼神，搭配下方导流槽和熏黑前唇，风阻系数低至0.29Cd。车身尺寸4515×1885×1655mm，轴距2735mm，属于紧凑型SUV里的标准身材，但2735mm的轴距让车内空间利用率高达87.4%，比很多同级车更宽敞。实际体验后排腿部空间两拳有余，全景天幕面积达到1.83㎡，坐在后排有种"躺平"的错觉。车顶行李架不是装饰，实测能承载50kg，周末装个车顶帐篷完全没问题。侧面线条简洁流畅，隐藏式门把手和18英寸多辐轮毂的组合，既有科技感又不失时尚。车尾贯穿式尾灯辨识度很高，晚上亮起时像一道光带。最惊喜的是提供星夜蓝、曦露紫等7种车身颜色，现在预订还能免费选装价值2000元的个性配色，这对年轻消费者来说相当有吸引力。最值得说的是车身工艺，车门接缝均匀度明显比同价位车型好，漆面厚度实测达到120μm（用测漆仪测的），这个数据在合资车里至少得20万级。设计师团队里有玛莎拉蒂和Jeep的背景，确实在细节处理上更见功底——比如隐藏式门把手的阻尼感，比某些新势力生硬的设计舒服多了。

零跑给B10的空间利用率打了个"高得房率"的概念。座椅舒适性也不错，填充物软硬适中，长途驾驶不会觉得累。前排座椅调到最低位置（主驾支持12向电动调节），180cm的身高头部还有四指空间。后排地板纯平设计，中间座位终于不用"蹲坑"了。特别要提的是副驾驶前方的“魔术拓展坞”，有6个安装孔，可以装折叠桌板、收纳盒甚至儿童座椅配件，官方还送折叠桌板，带娃出门方便多了。座椅材质方面，顶配车型用了Nappa真皮+翻毛皮拼接，触感比同级常用的仿皮高级不少。主驾座椅通风加热都是标配，前排座椅靠背能180°放平，后排居然也有座椅加热，这在10万级SUV里相当少见。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后和后备箱连成一片，纵深能达到1.8米，亲测175cm身高躺平没问题，自驾游的朋友懂这种快乐。储物空间方面，中控台下方掏空的设计能放下女士挎包，门板储物格能塞下3瓶500ml矿泉水。最实用的是前排手机无线充电槽，带防滑垫且位置合理，不会像某些车那样急刹时手机乱飞。车内共有22处储物空间，悬浮式杯托、门板储物格等设计都很实用，后备箱上层容积420L，下层拓展后能达到515L，后排座椅放倒后更是扩展到1415L，放6个行李箱都没问题。

打开车门的瞬间，14.6英寸2.5K中控屏和8.8英寸仪表屏就抓住了眼球。车机用的是高通8295芯片，实测开机速度3秒，切换应用几乎没有延迟。最惊喜的是语音交互，支持双AI大模型，主副驾可以同时唤醒——比如主驾说"播放音乐"，副驾说"导航回家"，系统能准确识别分区操作。智能座舱方面，Leapmotor OS 4.0 Plus系统深度融合了通义千问和DeepSeek大模型，语音交互支持连续对话和模糊指令，比如你说“播放音乐”，系统会自动推荐热门歌单；说“打开空调26℃”，系统会精准执行。应用商店已经有30+应用，包括B站、网易云音乐这些常用软件。车机还支持手机APP远程控车，提前开空调、查看车辆状态这些基础功能都有，而且响应速度比某些合资品牌快很多。

这次试驾的600激光雷达智驾版，最大的亮点就是这套智驾系统。车顶集成了禾赛ATX激光雷达，探测距离300米，搭配1颗激光雷达，12个超声波雷达、12个摄像头和3个毫米波雷达，组成360°感知系统。硬件规格直接对标30万级的理想L6。实际体验中，高速领航辅助（NAP）表现稳定，车道居中、自动变道都很流畅；城市领航辅助（CNAP）能应对复杂路况，红绿灯识别、行人避让反应及时。最惊喜的是无图智驾能力，在没有高精地图的国道也能精准识别路况，官方说后续OTA会开放城市领航辅助。安全配置也不含糊，标配前排中间气囊、后排侧气囊和驾驶员膝部气囊，还有智能胎压监测、LMC一体化运动融合控制等技术。试驾过程中，刹车防抱死系统（ABS）、车身稳定控制（ESC）协同工作，湿滑路面也能保持车身稳定。

试驾的是激光雷达智驾版，后置后驱布局，电机最大功率160kW，峰值扭矩240N·m。运动模式下踩下电门，推背感明显但不会突兀，官方0-100km/h加速6.8秒，实测在7秒左右（可能跟路面有关）。最惊喜的是动能回收调校，舒适模式下几乎无感，不会像某些电车一松电门就拖拽。电池方面用的是宁德时代67.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航600km。实际测试：城市工况（25℃）续航达成率82%，高速工况（110km/h）续航达成率75%。这个成绩在10万级SUV里算优秀，尤其考虑到它1.5吨的整备质量。充电方面支持快充，30%-80%充电时间20分钟，应急补能还算方便。底盘调校是亮点，联合Stellantis集团团队调校，过减速带时能明显感觉到悬架的韧性。后驱布局带来的操控优势在山路体现明显，5.25m的转弯半径比某些A0级小车还灵活。值得一说的是LMC一体化运动融合控制技术，在湿滑路面能自动分配扭矩，实测在洒水路面紧急变道车身姿态控制得很稳。安全方面零跑下足了功夫，车身用了79%高强钢+28%热成型钢，扭转刚度达到36300N·m/deg，这个数据比某些豪华品牌还强。电池安全经过50项严苛测试，包括火烧、浸水、针刺等，官方说远超国标，实际试驾中电池温控表现稳定，快充时温度控制在42℃以内。细节方面，四门车窗都用了双层夹胶玻璃，实测怠速时车内噪音38dB，高速120km/h时噪音65dB，比同级车型安静不少。环保方面座椅用了竹炭纤维面料，新车几乎没异味，这点对家里有小孩的用户很友好。

零跑B10

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零跑B10激光雷达智驾版最大的意义，在于打破了"智能=高价"的行业潜规则。用12万的价格给到以往30万级车型的配置，这种降维打击让同价位竞品压力山大。当然它也不是完美无缺——比如品牌认知度还有待提升，后排座椅角度略直——但结合价格来看，这些小缺点完全可以接受。对于预算15万以内想买智能SUV的消费者，零跑B10应该是绕不开的选择。它用真实的配置和数据证明：智能汽车不一定非要贵，关键看厂家愿不愿意"卷"。