认证：享界S9车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
羊角锤是我
打磨半年，宝骏享境亮相。大空间+双动力+独悬+高阶智驾=10万多，纯电混动都有。...查看全文
在仰望U7上，我看到的是比亚迪目前底盘技术的集大成者，一个新晋的宗师。它带着电磁悬架和电控底盘，开宗立派，闯入了汽车底盘技术的无人区。现在的仰望U7，就是独门绝学，仅此一家。这下，如果有人再说中国汽车底盘技术落后，你把这个视频甩给他看。...查看全文
今天，智驾已经在MPV上迅速铺开，腾势D9、极氪009、小鹏X9都有智驾，却都没有极端情况下保你我一命的全面主动安全功能。小孩才做选择题，大人开车就得全都要，岚图成了第一个给MPV配高阶智驾、还配主动安全的玩家。...查看全文
去年，小鹏抓住年轻、平价、智价，重回上升期；今天，小鹏多款新车蓄势待发，你看好小鹏今年的发展吗？...查看全文
快和准，就是零跑最大的特色。零跑 B10 预售 1 小时订单破 15010 台。朱江明乐的发微博报喜：这是零跑产品发布一小时订单最多的一次。有人说，零跑用性价比突围新势力后，缺乏新的「长板」。现在看来，高阶智驾，也有可能成为零跑下一个「长板...查看全文
上市 5 年卖了 40 万辆，坦克 300 用「舒适越野」的设计理念，改变了越野昂贵、简陋的印象，把越野车带进了大众视野。2025 款坦克 300 来了，会有哪些不一样？...查看全文
鸿蒙智行公布的最新数据： - 问界 M8 车型 84 小时小订突破 4.7 万台； - 问界 M9 车型 84 小时小订突破 2.3 万台。 这两张牌的杀伤力非常强，也就是说，宝马 X5/X3，奥迪Q7/Q6 等 BBA 的车型，在 84 小时内分别损失 4.8 万和 2.3 万小定用户。[吃瓜]
如果有辆车它长得像理想，体验差不太多，价格却只有一半，你会考虑吗？ 网上说零跑 B10 是「半价理想」，从价格和硬件配置来看，有点道理。 零跑 B10 基于最新 LEAP3.5 平台设计，定位低于零跑 C 系列，售价 13 万左右，...查看全文
7万的小车，细节拉满 埃安 UT 替大家试驾了，虽然定位 A0 级小车，但细节依旧用心：一是女性友好的细节设计；二是巨大的车内实用空间；三是非常全面的安全设计。...查看全文
52.99万起，国产最强跑车小米SU7 Ultra终于上市了！2小时大定1万台，直接完成雷总年销目标。 这条视频告诉你，52.99万贵吗？又到底贵在哪里？...查看全文
今年买车，买油还是买电，还是疑问句吗？ 如果你不清晰，我有两个观点。第一，油车与电车，不是一个时代的产物。第二，你担心的电动车顽疾，已经解决得差不多了。#全民智驾计划 #2025年买油车还是电车...查看全文
理想 i8，拉的一个对标对象是特斯拉 Model X。 感受一下两车的区别： - Model X 采用流畅的溜背式车顶线条，这是一种常见的轿跑 SUV 设计。 - 理想 i8 车身轮廓与传统的 MPV 相似，平直车顶，可以带来更大车内空间，设计更加注重实用性和家庭用途。 理想 i8 基本上可以看作是 Model X 的旅行版，主要是为了解决第三排座椅的空间问题。
今天理想 i8 纯电 SUV 官图首曝，背后还是有不少看点的： 1、理想 i8 的设计，听劝了 - 理想 i8 车头融合 L 系力量感+MEGA 未来感，尾灯延续 L9 经典设计。 - 从谍照小 MEGA 到量产版，最终呈现「纯电新物种」姿态。 2、理想 2025 产品规划 - L 系列=Leading（增程王者），i 系列=intelligence（纯电智慧）。 - 2025 战略：1 超级旗舰+5 增程+5 纯电，全系标配激光雷达。 - 理想 i8 搭载 5C 超充+超低能耗，i6/i7/i9 即将登场。 3、智驾全面升维 - AD Pro 增配激光雷达，城市记忆领航+全域 NOA 解锁。 - 增程改款同步升级，全系都是高阶智驾。 幕后故事：原定与小米 Ultra 发布会撞档，李想主动让路致谢雷军支持。 雷军火速回应：祝 i8 大卖！（两家北京车企惺惺相惜格局拉满。） 最后评论区聊聊：纯电+增程双线布局，你看好理想的新能源战略吗？
特斯拉今天官宣 FSD（完全自动驾驶）中国版正式落地，版本 2024.45.32.12，主要是四大核心功能： - 城市道路自动驶入匝道； - 信号灯识别转向； - 智能变道； - 无导航自主选路 [用户需求]。 特斯拉 FSD 入华对整个智驾行业肯定是有积极意义的，继续发挥鲶鱼效应。 但， FSD 在国内 6.4 万的定价，是「技术溢价」还是「市场门槛」？ 要知道，这个价格这几乎是一辆国产入门电车的价格。 另外，虽然 FSD 的定价远超国内头部玩家（如小鹏 NGP、华为 ADS），但功能尚未完全适配中国复杂路况（如环岛、电瓶车密集场景 ）。 FSD 入华总结起来有两点： 一是加速智驾「军备竞赛」。 二是，高价可能成为普及阻碍。尤其是在今天「全民智驾」大背景下，国内有不少玩家已经将高速 NOA 进行了标配，而特斯拉的 EPA 还要收费 3.2 万。[笑cry] 参考美国市场，FSD 渗透率不足 20%，而中国用户对性价比更敏感。 短期看，特斯拉可以通过品牌力收割高端用户。 长期看，自主品牌通过数据闭环和算法迭代能将这个差距缩小。 6.4 万不仅是产品定价，更是特斯拉对「完全自动驾驶」技术话语权的标榜。 不过，智驾终将回归用户体验的本质——能否让用户为「未来潜力」买单，而非为「期货功能」付费。 这场智能驾驶的「全面战争」，胜负或许不在价格，而在谁能率先将「功能炫技」转化为「场景刚需」。 FSD 入华，是智能驾驶的「成人礼」，也是市场洗牌的催化剂。 最后，你愿意为特斯拉的「科技信仰」支付多少溢价？[doge]
理想 i8 开始预热了——理想汽车首款纯电 SUV。 目前理想三大产品线： - i 系列是纯电 SUV 产品； - L 系列是增程产品； - MEGA 是纯电 MPV 系列产品。 全是大车。[doge] 理想 i8 这个外观，你喜欢吗？
比利时圣特鲁伊登市在上周末搞了一场特斯拉灯光秀，共有 1150 辆特斯拉参与，刷新了之前韩国水原市超 1000 辆特斯拉参与灯光秀的世界纪录。 这场 6 分钟的灯光秀是由比利时和荷兰特斯拉车主俱乐部组织的。 据说下一场特斯拉灯光秀将会在 3 月 29 日美国田纳西州查塔努加充电节（Chattanooga Charge）上举行。 网友吐槽：电费算自己的，灯泡损耗算自己的，表演效果算特斯拉的。[笑cry]
特斯拉 FSD 可能很快来中国了。 来自据彭博社消息：特斯拉正针对中国市场筹备重大软件升级，即将为国内用户解锁接近美国标准的城市道路智能驾驶功能（即 FSD）。 这将是特斯拉在华推进自动驾驶技术的重要里程碑。 - 核心功能：自动识别红绿灯/复杂路口转向/丝滑进出匝道/车道车速自主决策 - 服务对象：花 6.4 万选装 FSD 的车主（将在部分车型上推出） - 本土优化：深度调教中国特供版 - 升级方式：OTA 分批解锁
领克 900 旗舰 SUV 细节公布：配备 30 英寸前后双 6K 屏、搭载双骁龙 8295 智舱芯片，今年第二季度上市： - 双骁龙 8295 智舱芯片，CPU 算力 220K DIMPS*2。前后屏幕可独立运算，支持多任务并行，AI 算力 60TOPS，融合了 DeepSeek。 - 30 英寸前后双 6K 巨幕，比例为 32:10，前后屏幕支持联动、流转、分屏、共屏等功能。 看配置，这可能是 2025 年最硬核的堆料狂魔。[并不简单]
继比亚迪海鸥智驾版以 7 万元级定价拉低智驾门槛后，奇瑞被曝将开启更激进的战略： 计划在小蚂蚁等 5 万元级入门车型全系搭载高通 8620 平台智能驾驶系统，支持高速 NOA 和记忆泊车两大核心功能，剑指下沉市场。 智驾行业（更准确说是中阶智驾）正呈现一个大趋势：技术普惠化——中阶智驾正从 15-20 万+车型快速下探至 5-8 万元刚需市场。 比亚迪和奇瑞这样的动作，也会相继带火中阶智驾。
总结一下： 1. 鸿蒙智行目前应该就只有五界：问界、智界、享界、尊界和尚界。 这五界规划的车型，加起来有十几二十款车，价格带覆盖十几万到上百万，未来可能有上百万的量（按照余承东的销量目标），这个容量应该接近鸿蒙智行目前的带宽极限了。 2. 鸿蒙智行消化不了的其他品牌，车 BU（也就是引望智能）可以承接。 目前合作比较深入的品牌包括长安阿维塔、东风岚图，接下来广汽可能也属于这一类型。 这种合作模式也叫做 HI PLUS 模式，是当初 HI 模式的升级版。
说实在的，享界S9这车，我真是打心底里喜欢，也诚心诚意地想推荐给每一位正在寻觅心仪座驾的朋友。 如果你正好在寻找一款不仅在豪华体验上，更在品质上都能稳稳超越BBA那些纯电轿车的选择，那你可得好好听听我对享界S9的这番评价了。 我自己也开过不少车，BBA的那些纯电轿车，固然有它们的品牌光环和独到之处，但享界S9，它给我的感觉，真的是与众不同。它不是那种仅仅依靠品牌名气来吸引人的车型，而是实实在在地，在每一个细节上都下足了功夫，让人一坐进去，就能感受到那种由内而外散发出的高品质和豪华感。 就拿智能驾驶系统来说吧，享界S9的这套系统，真的是我用过最顺手、最放心的了。自适应巡航、车道保持、自动超车变道这些功能，不仅大大减轻了我长途驾驶的疲劳感，更让我在复杂的路况下也能游刃有余。相比之下，我之前试驾过的BBA某些车型，虽然也有类似的功能，但总感觉在智能化和人性化方面，还是稍逊一筹。 再来说说底盘质感，享界S9的悬挂系统调校得真是恰到好处。无论是过弯时的稳定性，还是经过颠簸路面时的舒适性，都让我和家人赞不绝口。这种底盘质感，真的让我每次驾驶都充满了信心和乐趣。 当然，座舱的舒适性和空间表现也是享界S9的一大亮点。座椅柔软且支撑性良好，长时间驾驶也不会感到疲劳。车内的空间宽敞得让人惊喜，无论是前排还是后排，都能享受到充足的腿部和头部空间。而且，车内的噪音控制得也非常出色，即使在高速行驶时，也能保持相对安静的环境，让我们能够更好地享受旅途中的每一刻。 续航方面，享界S9也是表现优异。这次国庆自驾之旅，我们行驶了七八百公里，基本上没啥续航焦虑。它的能源管理系统高效，补能也快，让我对中长途出行充满了信心。 当初选择享界S9，除了它出色的性能和舒适度外，我还特别看重它的品质和高级感。我觉得S9的豪华体验完全不输BBA的78S车型。 所以，如果你在找一款豪华体验和品质都超越BBA的纯电轿车，如果你在寻找一款真正能够给你带来惊喜和满足的纯电轿车，那我真心建议你试试享界S9。 我相信，只要你一坐进去，一开起来，就能感受到它那种与众不同的魅力和品质。
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