日系MPV集体降价7万！赛那/奥德赛价格跳水，抄底还是避坑？

MPV市场变天，日系神话跌落神坛

2025年的车市，像一场没有硝烟的战争。曾经需要加价5万才能提车的丰田赛那，如今裸车直降7万；本田奥德赛(图片|配置|询价)更是跌破15万门槛，甚至比国产SUV还便宜。这场价格战的背后，是国产新能源的强势崛起、合资品牌的疯狂内卷，以及消费者对"日系保值神话"的信仰崩塌。

"加价时代终结了，但抄底日系MPV真的是最优解吗？"下面看一下，4款热门日系MPV的现状，解析一下降价背后的真相。

【市场现状】MPV内卷时代：国产车逼宫，合资车断臂求生

当比亚迪腾势D9 DM-i优惠7.4万、别克GL8下探至18万，这场价格战的导火索早已被点燃。数据显示，2024年国产新能源MPV市占率突破40%，而日系MPV整体销量同比下滑28%。

三大致命冲击：

新能源碾压：插混车型每公里成本仅0.1元，日系油混技术优势荡然无存

配置降维打击：国产车标配冰箱彩电航空座椅，日系车还在玩"塑料感"

保值率崩塌：某二手车平台数据显示，日系MPV三年残值率从75%暴跌至58%

【深度解析】4款日系MPV现状：谁在割肉求生？谁在暗藏陷阱？

▶广汽丰田赛那：从加价8万到降价7万，信仰粉集体破防

价格跳水： 指导价29.98万起→23万抄底（降幅23%），避开顶配智商税

市场真相：赛那自上市一直有非常高的关注度，是一度加价才能提的MPV，到现在新能源争相搏杀的市场，销量依然比较稳。2024年累计9万台，二月销量4,803台。

赛那

最低售价：22.98万起最高降价：7.00万

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懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈8.7万车友热议二手车7.28万起 | 267辆

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不过只剩下空间与油耗的遮羞布：TNGA架构的5.1米大车身+6L油耗仍是杀手锏，靠着多年丰田的品牌，在空间性能、售后维修成本、实用性方面都表现较好。但全车硬塑料、车机卡顿、隔音差等问题被车主疯狂吐槽。

投诉重灾区：座椅轨道异响（37%投诉率）、电瓶亏电（丰田混动通病）、车漆薄如纸

▶一汽丰田格瑞维亚：赛那换壳车，价格战下的同步卷

降价内幕： 指导价29.98万→25.4万甩卖（某些地区最大降幅15%）；跟广汽丰田赛那是属于姊妹车型，同样上市一度也出现加价才能提到车的情况，凭借品牌口碑销量也能拿到不错成绩，再结合2024年此车加上较好的优惠，2024年格瑞维亚全年销量7.9万台。

格瑞维亚

最低售价：21.98万起最高降价：8.00万

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懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈3万车友热议二手车22.58万起 | 157辆

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格瑞维亚车长5,175mm/轴距3,060mm，在动力性能上与丰田赛那是一样的。空间性能、燃油经济性、整体驾驶品质以及操控性能方面都有着较为不错的表现。但致命硬伤在于油箱异响魔咒，配置反向操作（丐版连倒车雷达都阉割，高配价格虚高4万）

▶ 东风本田艾力绅：降价8万仍无人问津，日系MPV的黄昏缩影

骨折价甩卖： 指导价27.98万→19万清仓（降幅31%）；曾静也是年销过5万台的存在，但短短这两年内极速腰斩，24年只有2万台，现平均月销量也不过是500-1,000台左右；艾力绅在继承本田对空间的良好把控，而且后备箱的储物能力也较强。后排座椅也可以折叠收纳。搭载混动的话油耗普遍高不到哪去。

艾力绅

最低售价：20.08万起最高降价：7.90万

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懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈8.3万车友热议二手车4.98万起 | 693辆

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除了外部环境外，车本身三大理由也劝退很多车主：

板悬硬伤：后扭力梁悬挂过减速带像坐板车，全家出游变"颠簸之旅"

动力羸弱：2.0L混动系统高速乏力，超车需地板油

配置乞丐：次低配连电动座椅都没有，国产10万级配置碾压它

▶广汽本田奥德赛：跌至18万，却成"最尴尬MPV"

价格崩盘： 指导价23.58万→17.88万起（跌破历史最低），今年的奥德赛的优惠力度相信会远大于2024年。同样作为艾力绅兄弟版车型，其实空间质感、实用性、装载能力、燃油经济性等方面的基本都是复制粘贴，总体表现都都是稳定的。

奥德赛

最低售价：15.88万起最高降价：7.70万

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懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车0.88万起 | 929辆

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但网上深挖真实口碑，依旧存在不小问题：

空间魔法师：三排座椅折叠能塞洗衣机，但车身刚性差（中保研侧面碰撞仅及格）

混动系统隐患：i-MMD变速箱故障率逐年上升

真正该关注的，还是要辨别降价背后是否暗藏玄机，尽量避免因为"捡漏"而被套路：

主要关注的看心怡的车型，前后是否减配；特别是金融套路：0利息背后是否藏高额服务费，实际年化利率超8%；部分4S店甩卖2023年库存车，电池可能已经存在衰减！

竞争压力来源：

当来自国产车型腾势D9 DM、传祺M8等以高配置、新能源优势抢占份额；亦或其他合资品牌别克GL8、大众威然等价格下探至18万-20万区间；

近一年MPV销量排行，图片来源于网络

来自用户的需求正在变化：市场上日趋增多的MPV车型选择，新能源、智能化配置偏好增强，日系车型内饰质感与配置竞争力不足，还能靠以前的空间以及油耗等残余口碑延续多久，是传统MPV的末路，或是消费者的春天？

当奥德赛跌破18万、赛那甩卖23万，这场价格战没有赢家——除了持币待购的消费者。但切记："降价越狠，越要睁大眼"。

日系VS国产：您觉得谁才是家庭MPV最优选？