新能源车市大降温！这些热门车型为啥突然卖不动了？

曾经红极一时的小鹏P7现在月销只剩210台，连雅阁混动都只卖出302台，新能源车市场这是怎么了？最近几个月的销量数据看得人直挠头，去年还风风火火的几款车，今年突然就凉了半截。今天就带大家看看这些"失宠"的车型，到底哪里出了问题。

先说说小鹏P7这匹曾经的"黑马"。想当年月销六七千跟玩儿似的，现在一个月才卖210台，这落差比过山车还刺激。21万出头的价格看着不算离谱，续航550公里起，顶配能跑700多公里，四驱版还有473匹马力，这数据放现在也不差啊。可消费者就是不买账，去年整年才卖出1.5万台，连往年的零头都不到。要说问题，可能就出在现在新势力品牌太多，各家都在堆配置拼续航，P7的优势被后来者稀释了。

大众ID.7的处境也挺尴尬。德系品质+不到20万的起售价，按理说应该挺能打，结果上月才卖出287台。这车续航给到642公里，内饰做工也算精致，但204匹的马力在国产车面前确实不够看。现在年轻人买车既要面子又要里子，大众这个"老字号"在新能源赛道似乎还没找到感觉。加上去年全年才卖7000台，这成绩在新能源市场连个水花都溅不起来。

雅阁

最低售价：11.18万起最高降价：6.80万

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最让人意外的要数本田雅阁插混版。这可是燃油车时代的销量王啊，混动版现在月销302台简直不可思议。近5米的车长，运动造型，百公里4.9升油耗，106公里纯电续航，数据看着都不错。但19.58万的起售价还是劝退了不少人，毕竟现在国产插混车15万就能买到不错的配置。本田可能还没适应中国新能源市场的价格战节奏，这定价策略明显水土不服。

马自达EZ-6玩起了"降价大甩卖"，起步价直接砍到9.98万，比原价降了4万块。这招倒是聪明，上月销量冲到369台，算是矮子里的将军了。增程版能跑200公里纯电，1.5升增程器油耗5.3升，218匹马力日常够用。但马自达的品牌号召力在新能源领域实在不够看，加上深蓝SL03这些竞品虎视眈眈，想要突围还得再下点功夫。

海豹

最低售价：16.78万起最高降价：0.80万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车9.38万起 | 183辆

最让人看不懂的是比亚迪海豹。作为新能源老大比亚迪的嫡系，上月销量暴跌到559台，跟巅峰时期月销过万比简直判若两车。16.78万起的价格，续航510-650公里，四驱版530匹马力，这配置怎么看都不差。问题可能出在自家兄弟内耗，比亚迪现在产品线太密，从海鸥到汉EV各个价位都有布局，海豹的定位反而模糊了。再加上今年各家都在推800V高压平台、城市NOA这些新玩意，海豹的迭代速度明显跟不上市场变化。

这些车型的集体遇冷，暴露出新能源市场的三大趋势：首先是价格战愈演愈烈，20万级市场已成修罗场；其次是技术迭代加速，去年还领先的配置今年就可能过时；最后是品牌格局洗牌，传统车企转型艰难，新势力也面临淘汰危机。消费者现在越来越精明，不仅要看续航参数，还要比智能配置、算用车成本、挑售后服务。那些还抱着"酒香不怕巷子深"想法的车企，怕是要吃大亏了。

不过话说回来，现在断言这些车型"凉透了"还为时尚早。就像手机市场当年也是大浪淘沙，最后活下来的都是真本事。新能源车市正在经历阵痛期，熬过去的企业才能笑到最后。对于咱们消费者来说，竞争激烈反倒是好事，意味着能花更少的钱买到更好的车。接下来就看这些车企怎么出招了，是继续降价促销，还是憋大招搞技术创新？这场好戏，咱们且看且分析。