零跑B10预售价10.98万起，轴距2735mm，搭激光雷达，配置多，很香

在新能源汽车开启“内卷”之后，智驾的又一轮新突破快速渗透普通家用市场，各种高性价比款式数量不断增多，甚至还有一些新车系仍在不断提升极限。零跑汽车旗下的B10系列就在其中，目前处于预热阶段，暂定预售价10.98万-13.98万元，不同于前身C系列设计的大尺寸定位，全新零跑B10(图片|配置|询价)系列仅为常规A级SUV，不过智驾能力提升颇多，支持NAP、NAC等端到端智高阶智驾，12万级的价格就配备了激光雷达，可以说是十分有诚意了。本期我们就来详细解读一下零跑B10(逛导购)，看一看这款10万级新能源SUV的产品表现。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

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先看外观，城市SUV的柔和风格占据主导，在车头框架、面板走势等方面，都在尽多地展示宽厚沉稳且成熟的气息，明确指向了受众更为广泛的家用需要。虽说目前市面以运动、时尚风格为发展核心，很多A级、B级，乃至C级款式都在向这一方向靠拢，而零跑B10(用车口碑)的传统坚持倒是显得有几分中规中矩，但面对需要承载车主、家人的多元化应用需要，平和沉稳的外观反而更容易得到认可。具体来看，前脸采用封闭式设计，中央嵌入了贯穿式LED灯带，弱化传统大灯的存在感，强化新能源车的未来气息。而下方的分体式大灯组与黑色运动包围融为一体，灯组布局在保险杠两侧，营造出了类似“獠牙”的视觉效果，兼具辨识度与层次感，还给人一种“不好惹”的视觉观感。

车长4515mm、宽度1885mm、高度1655mm、轴距2735mm，零跑B10的尺寸设计更能看出针对家用需求的迎合，款式着重提升座舱，在有限的A级车长限制下，宽度、高度拔高更多，轴距也获得了充分的保障，表现更为贴近B级座舱形象，外观显得宽厚大气，乘用伸展也有更多支持。参考一下同级别的竞争对手比亚迪元PLUS的4455x1875x1615mm长宽高以及2720mm的轴距，零跑B10在长度、宽度以及轴距上均占优势，因而能够提供更宽敞的车内驾乘空间。

零跑B10的车身侧面还有较多的线条轻度修饰点缀，在成熟沉稳的基础上，同时兼顾了时尚美化工作的进步。贯穿式的腰线从前轮眉延伸至尾灯，配合悬浮式车顶设计，营造出了修长动感的姿态。此外，零跑B10的的D柱还采用了前倾式设计，车窗尾端以多边形轮廓收尾，增添了不少精致感。零跑B10的尾部设计更能看出座舱环绕提升的针对性，后车窗以及边框等部分相应收缩，侧重发展的痕迹更重。后挡风玻璃前倾，搭配顶部扰流板，优化空气动力学。贯穿式尾灯组线条简约，灯腔内部细节精致，点亮后使得零跑B10变得更加耐看。

关于车内部分，零跑B10的内饰布局清爽简洁，以“悦动几何”为核心设计理念，将简约风格、智能科技与灵活空间布局的较好地融合。平整的中控台体面设计仅增加了几处凸起修饰，其余部分保持了良好的完整性，前端双屏放置于斜向面板表层，并未对台体设计产生丝毫干扰。8.8英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏也是新能源领域比较常见的组合搭配，而面对更为厚重的台体，设计凸显效果还是几分削弱的味道。皮质多功能方向盘提升更多，采用平底设计，双色拼接并点缀银色装饰，滚轮与按键融合，兼具运动感与实用性。中高配车型还增添了加热功能应用，后方还隐藏了电子式怀挡设计，利用电控设备简化了物理控件。

在内饰的配色方面，零跑B10提供萝蔓紫和竹影灰两种主题，紫色柔和静谧，灰色淡雅内敛，无论选择哪一种都非常时尚个性。值得一提的是，在副驾中控台位置还预留了6个魔术拓展孔，可自由安装折叠桌板、手机支架等配件，从而轻松满足办公、用餐等多场景需求。开放式的多用途岛台设计很好地释放了中控下方空间，搭配悬浮式折叠杯托和无线充电面板，兼顾储物与便捷性。

辅助应用开始展示车辆的智能化深度，低中配车型就有明显的性价比提升意味，L2级辅助驾驶、自动泊车成为了系列标配内容，至于前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航更是没有缺席，细节优化甚至还有前车驶离提醒的标配补充，使得原本就比较好驾驭的A级SUV车型更好控制。顶配车型的突破更加显眼，窄路辅助、车侧盲区影像、自动变道、高速路段导航辅助驾驶的标配提升姑且算比较容易接受的内容，而城市路段导航辅助驾驶、记忆泊车、自动代客泊车等标配的出现，明显已经开始指向中高端领域，车身集成8295座舱+8650智驾芯片，还搭载了一颗激光雷达。

零跑B10的座椅设计回归15万级较优水准，采用常规的2+3五座布局，受益于宽度、高度的提升支持，车内满座也能轻松容纳，即使后排坐入高个乘员，头部空间也是完全足够的。轴距虽限制在A级SUV层次，但腿部空间的保留同样可观，至少不会产生憋屈的感觉。而且SUV两厢车体结构设计，后备厢还能为座舱提供更多空间支持，表面轴距数值仅为参考内容，实际空间利用率的提升还有不少操作余地。零跑B10的得房率达到了87.4%，身高176cm的乘客实测，后排腿部空间超2拳，头部空间余量保持在1拳以上，而且中央地台的全平设计进一步提升了乘坐的舒适性。前后排间距的优化，再配合全景天幕和电动遮阳帘，营造出了通透明亮的车内空间，即便是满座也完全不会感到压抑。此外，零跑B10的后排座椅支持40:60比例放倒，可将后备厢容积从420L扩展至1415L，可轻松容纳大件行李或户外装备，进一步提升车辆的灵活性。

零跑B10的前悬挂形式使用麦弗逊式独立设计，车型本身采用纯电能源类型，底盘部分需要让出足够的容纳空间，满足大体积电池组的搭载工作。而麦弗逊式前悬挂的出现，利用了其本身简化结构特性，后续组件安装工作更加轻松，并借助悬挂的轻量化属性支持，还能辅助控制车重变化。虽说电驱款式普遍重量提升较多，但有了细节增益支持，即使无法做到太多实质性突破，但也能避免重量数据拔高太多。

180Ps、218Ps不同马力单电机的搭载开始显示实力，单从数据来看，应对A级SUV款式车身的负载压力还是挺轻松的，而且动力布局还改换为后置后驱设计，转以推动式动力输出驱动车辆，适配电动车单速变速器优化性能体验，起步、提速可轻易感受到明显的推背感，而9.3s和6.8s的零百加速时间也展示出了不错的成绩，满足日用代步的同时，轻度可玩性的增加也算为生活增添了一些乐趣。关于续航方面，零跑B10配备的电池容量分为56.2千瓦时和67.1千瓦时，对应的纯电续航里程分别为510km和600km，而快充仅需要0.32小时，日常使用还是非常方便的。

零跑B10

最低售价：9.98万起

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笔者观点：

目前零跑B10的预热工作已经展开，新品设计仍部分保留零跑C系列的影子，在预售阶段已经能够让消费者产生一定的熟悉感，从而快速地拉近距离。此外，12万级就搭载了激光雷达硬件，属于真正的物超所值，再结合品牌热度和出色的产品力表现，想必零跑B10很快就能在市场内做出一番成绩。零跑B10的出现，让激光雷达、双旗舰芯片、端到端智驾成为10万级车型的标配，这点是非常难得的，也让更多普通消费者有了体验智驾技术带来的便捷性，想必零跑B10会掀起不一样的水花。对此，你们有什么看法呢？