零跑“新丁”来掀桌了，预售10.98万起，48小时订单破3万台，够香

说到去年红出头的新势力品牌，零跑汽车算是从销量和品牌影响力上都大火了一把，旗下不少车型例如零跑C10、零跑C16都在市场上获得了不错的销量成绩。而零跑趁热打铁推出的零跑B10，也在今年3月正式开启预售，并在预售的前48小时之内订单突破了3万台，亮眼的订单成绩似乎预示了零跑B10这辆“新丁”不俗的表现，那么零跑B10究竟表现如何？能否在家用SUV市场中再掀一次桌呢？本期笔者就带大家一探究竟。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

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零跑B10(图片|配置|询价)作为紧凑型SUV，主攻的还是家用市场，所以我们先来看到新车的空间表现。新车一到4S店，笔者就和小伙伴们一起去试坐了一下，新车虽然是A级SUV，但4515mm的车长和2735mm的轴距，让其实际空间表现接近于B级SUV，零跑B10车内拥有87.4%的得房率，乘坐活动空间有2390mm，我们身高175cm的朋友坐进去后排，可以轻松翘起二郎腿，双腿向前空余2拳多，头顶往上有个1拳左右，整个乘坐感受舒适宽裕。并且，新车还在车内进行了多项NVH优化，在内外饰放置了42项声学包优化方案，让坐在车内的乘客拥有不错的静谧性，像是带着宝宝的话，也不用担心开车时外界噪音把宝宝吵醒了。

在外观设计上，新车使用全新的设计风格，前脸采用引力场理念，三段式的前脸线条，将大灯组件、机盖隆起以及熏黑的下包围形成一个鲜明的层次，而部分配有高阶智驾的车型还在车头顶部嵌有一块支出的激光雷达，在细节上加深新车科技化的形象；侧面使用相对平整的型面，并横向贯穿有尾迹云腰线，看起来分层显著但又不失柔和感。零跑B10在外观上提供星夜蓝、曦露紫、星河银、苔原灰、天幕灰、金属黑、光电白一共7种配色，其中星夜蓝灵感来源于梵高画作，以低饱和度的色彩融入了简约的造型设计，让新车具备显眼的辨识度，同时，较多的色彩选择也让新车能够满足不同年龄段的审美需求。

转眼看到内饰部分，零跑B10以“悦动几何”为设计理念，车内中控台面使用到了较多几何的线条，将面向主驾的台面挖成镂空的样式，方便副驾放置一些小物品，中央岛台设计成了开放式储物格，下方置物台可以放下较多大尺寸的包包或者杂物，双杯架也隐藏于其中，储物便利性在线，同时也为内饰看起来简约不杂乱。比较亮眼的是副驾部分，现在新能源车型要么是在副驾前方加屏幕，要么就是加置物台，但零跑B10别出心裁，在副驾前方台面上设有一个可自主DIY的镂空类似于洞洞板的组件，可以根据嵌入不同的配件，让副驾前方拥有不同的使用功能，拓展台定义让副驾也拥有更多可能性。

座舱智能部分，零跑B10使用双旗舰芯片布局，在车机上搭载高通骁龙8295处理器（部分车型使用骁龙8155芯片），并在其中部署了DeepSeek和通义千问两套大模型，并将其融合出了相对强大的语义理解能力，让AI语音助手在使用上更加拟人化，不管是车内还是车外，都可以通过语音指令、图像识别、多模态输入等等，AI语音都能校准的理解指令并积极式响应执行，反馈在实际运用上就是语音交互简单且智能化响应迅速，基本不会出现语义理解错误或长时间语音指令不执行的问题。并且，除了车机功能操控反应迅速之外，像我们平时和AI语音助手交流，还能通过AI的深度联网功能进行各种趣味问答，或者制定旅游攻略、查看周边地图以及服务区、加油站等，将细碎的查找通通交给AI来处理，解放双手让AI开发出更多实用功能。

配置上零跑B10分为高阶智驾版和普通智驾版，前者在软硬件上增加了激光雷达、骁龙8650的芯片等，能够实现端到端的大模型智驾领航，包括智能绕行、礼让行人、红绿灯启停等功能，在开启智驾后，可以全权交给智驾辅助，上可在高速上发挥领航作用，下在城区内也能从智驾导航起点领航到导航终点，中途遇到复杂的路段，车辆智驾应对能力宛如一个“老司机”，“手眼脑”配合默契，让智驾出行更省心方便，同时，在大多智驾还在需要高精地图的时候，新车就已经摆脱了对高精地图的依赖，在没有高精地图的覆盖下，新车依旧可以正常使用到智驾领航，在扩大智驾覆盖范围的时候也在无形之中提高了智驾性能。普通智驾版则带有L2级智驾、自动泊车入位、360°全景影像等功能，虽然不如高阶智驾覆盖范围宽，但应对家用是绰绰有余了。

我们将目光转到动力续航方面，新车在续航上提供510km和600km两种纯电续航可供选择，可根据平时使用和对续航的要求进行选择，当然价格也会有所变动，全系支持快充，最快仅需0.32小时即可将电量从30%充到80%；性能层面，新车入门车型使用马力为180Ps的单电机，其余车型则采用最大功率为160kW（218Ps）后驱电机，零百加速最快为6.8s，动力性能表现出色。此外，新车此次还使用到了LMC一体化运动融合底盘，能够实时监控车辆稳定状态，并支持爆胎稳定控制、动态转向辅助、高速预稳定等功能，在日常驾驶中去提高新车的驾控性能，以达到起步平稳、转向丝滑等驾驶手感，从而提升新车的操控能力。

值得一提的是，零跑B10除了驾控出色之外，在电池安全和热管理上也很有一套。新车基于零跑大数据云平台，在电池上加装了AI BMS智能电池管理系统，可以全天候的守护电池安全，并预测电池安全隐患，做到防患于未然，在电芯上，新车应用的热失控预警、击穿防护、智能冷却技术、定向泄压、热源隔断等技术，还能在电芯出现意外故障/起火时，去有效抑制住电池包热扩撒，保护电池安全。另外，在热管理系统上，新车使用的27合1超级热管理系统，能够在-30℃~55℃这个超宽范围内工作，加上油冷电驱、轻量化的车身，以及车内方向盘加热、热泵控台等整车多个系统之间的交互联动控制，让车辆能量实现优化使用，从而将综合续航提升10%。

此外，在安全性能方面，零跑B10全车使用9横7纵的车身架构，采用纵向7道传力路径以及9条横向的传力路径，来打造出一个硬核的笼式车身，并在正面加装了两个超强保护环，阿紫尾部以及地板上采用了超强环状结构以及一体式超高热成型井字环，让车身扭转刚度得以加强，从而优化应对外部撞击的车身性能。在用料上，新车使用到79%占比的高强度钢和占比达到28%的热成型钢材，配合TWB一体式热成型门环和内外双热成型门槛，能够提升30%侧面抗冲击性能，加上关键乘员舱高刚性材料的使用，进一步保护车身安全。

零跑B10

最低售价：9.98万起

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写在最后：作为根基尚浅的新品牌，零跑想要打动消费者并不容易，必须在车型实力和定位方面狠下功夫，例如此前推出的零跑C10、零跑C16等车型不仅是舍得在产品力上给料，还在定价上和对打的同级竞品车型拉开了差距，而此次新车零跑B10走的也是这个策略，新上市的5款车型既有入手门槛价较低但配置不差的入门车型，也有搭载了激光雷达的中高配车型，除开高低阶智驾功能，既能满足10万级家用SUV的需求，又在部分车型上拉低了智驾的准入门槛，较高的性价比是新车获得高订单的根本原因之一，看来零跑B10真有可能成为零跑占领家用SUV市场中的“掀桌”车型，你们认为呢？