发改委重拳整治车市乱象！价格战杀红眼，车企“互黑”何时休？

价格战杀到“骨折”，行业利润集体跳水

2025年开年，中国车市上演“生死时速”——某新势力品牌为冲销量，将旗舰车型直降8万；另一车企更狠，打出“买电车送燃油车”的魔幻促销。国家发改委在电动汽车百人会论坛上痛批：这种无序竞争导致全行业利润率从2023年的5.2%暴跌至2024年的2.8%，部分企业甚至亏本卖车，只为保住市场份额。

更离谱的是，有车企为打压对手，雇佣水军编造“刹车失灵”“电池自燃”等谣言，车主维权群竟成黑公关战场。网友调侃：“现在买车得先考‘鉴谣师’证，不然分不清哪些是真故障，哪些是对手使绊子！”

虚假宣传成重灾区：续航打七折，智驾变“智障”

某品牌宣称“续航1000公里”，车主实测高速只能跑650公里；另一车企吹嘘“L4级自动驾驶”，结果连车道线都识别不稳。国家发改委数据显示，2024年新能源汽车投诉中，续航虚标和智能系统故障占比超60%，成为质量安全最大隐患。

行业专家透露，部分车企为抢上市节点，把未经验证的半成品推向市场，美其名曰“用户共创”。车主怒斥：“共创个鬼！我们成了免费测试员，修车比用车时间还长！”

整治组合拳：价格监测+质量铁腕，专治“PPT造车”

国家发改委祭出三大杀招：

1. 价格狙击：建立全国汽车价格监测平台，对恶意降价、捆绑销售等行为实时预警，典型案例全网通报；
2. 质量红线：严查续航、智能驾驶等关键指标虚标，不达标车型直接停产整改，2024年已强制召回449万辆新能源车；
3. 打破地方保护：禁止地方政府用补贴、限牌等手段偏袒本地车企，推动全国市场一盘棋。

业内人士分析，这套“价格-质量-监管”三位一体打法，直指“劣币驱逐良币”的行业痼疾。

车企众生相：有人连夜撤广告，有人狂晒“技术家底”

政策风向一变，车企反应两极分化：

• 玩套路者慌：某品牌紧急下架“终身免费智驾”宣传页，改为“首任车主限时权益”；
• 硬核派崛起：比亚迪、吉利等晒出专利证书，比亚迪2024年研发投入超400亿，全球首发云辇-Z悬架；吉利则靠自研7纳米芯片和卫星通信技术收割口碑；
• 外资加速融入：博世、麦格纳等供应链巨头加码中国研发，博世在华研发人员超9000人，本土化技术反哺全球车型。

网友辣评：“以前比谁PPT好看，现在比谁实验室更烧钱！”

行业洗牌加速：从“卷价格”到“卷技术”的生死转折

国家发改委的铁腕整治，正在重塑行业逻辑：

• 淘汰赛升级：2024年已有12家车企破产，预计2025年淘汰速度加快，缺乏核心技术的品牌将首当其冲；
• 全球化倒逼：欧盟加征关税、东南亚本土化生产等挑战，迫使车企从“低价倾销”转向“技术出海”，奇瑞、比亚迪通过合资建厂、技术授权打开新市场；
• 生态战开打：车路云一体化、跨境数据流动等新基建成为竞争焦点，中国牵头制定的智能网联标准已获20国认可。

结语：治乱象不是终点，而是高质量发展的起点
当价格战的血色褪去，中国车市终将露出技术较量的底色。国家发改委的整治重拳，既是对投机者的当头棒喝，也是对实干派的加油助威。

正如网友所言：“今天敢省研发费，明天就省不出未来。”这场变革中，活下来的不会是嗓门最大的，而是技术最硬的。或许，中国汽车从“大”到“强”的跨越，就始于这场刮骨疗毒式的整顿。