小米SU8来袭，23.59万起售，2025年SUV市场谁将降价？

小米汽车于2025年3月29日正式发布首款SUV车型SU8，起售价23.59万元，剑指特斯拉Model Y(图片|配置|询价)、极氪7x等热门车型。新车搭载双英伟达芯片、90度电池包及激光雷达，主打“配置拉满”，但外观被吐槽“缺乏轿跑基因”。发布会上，雷军强调“用智能科技打破豪华溢价”，而市场更关注这一价格是否将引发SUV市场新一轮降价潮。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车19.80万起 | 568辆

当“性价比之王”的标签遇上23万级定价，年轻人既心动于科技配置，又纠结于钱包厚度——这到底是智能出行的普惠，还是中产消费的新门槛？

1.定价策略：精准卡位的博弈
SU8的23.59万起售价，比特斯拉Model Y现款低1.4万，但比极氪7x贵6000元。这一价格既避免了与自家SU7轿车的直接竞争，又卡住了主流SUV市场的核心区间。分析认为，小米通过双英伟达芯片和激光雷达的标配，强化了“入门即高配”的卖点，而竞争对手如极氪7x和阿维塔07已开始调整权益策略应对。

2. 配置争议：参数狂欢下的取舍

智能驾驶：标配激光雷达和双芯片，但城市智驾功能尚未完全开放，被质疑“硬件超前，软件滞后”；

电池技术：采用主流磷酸铁锂电池，避开了尚未成熟的固态电池，续航焦虑仍是潜在痛点；

设计争议：相比SU7的轿跑造型，SU8被指“中规中矩”，更多侧重家庭用户的空间需求。

3. 市场连锁反应
特斯拉Model Y近期降价至23.99万，极氪7x推出“智驾包免费送”，阿维塔07则强化增程版优势。这场博弈中，消费者观望情绪加剧，有观点认为“等等党或成最大赢家”。

SU8的定价策略折射出新能源市场的深层矛盾：

车企层面：配置内卷导致利润空间压缩，小米SU8毛利率预估不足5%，部分竞品甚至“卖一辆亏两万”；

消费者层面：预算20-25万的群体享受技术红利，但15万级刚需用户被边缘化，“科技平权”反而加剧消费分层；

行业生态：价格战短期刺激销量，长期可能透支创新动力，部分车企陷入“高配低价”的恶性循环。

结语：

正如业内人士所言：“市场需要良性竞争，而非无休止的配置堆砌和价格跳水。”这场博弈的终局，或许不是谁击垮谁，而是如何找到商业理性与用户价值的平衡点。