33 万起！领克 900 冲击高端，这配置值不值？

作为吉利系冲击高端市场的“新武器”，领克900(图片)一登场就带着“对标百万豪车”的野心，预售价33万起，这车到底有没有真本事？咱们一起来看看

领克900的外观走的是“都市对立美学”，前脸标志性的H形日行灯配上由10192颗LED组成的交互屏幕，能自定义灯光动画，晚上开出去绝对吸睛。侧面隐藏式门把手和悬浮车顶设计，让5米2的车长看起来没那么笨重，甚至风阻系数低到0.291，比很多轿车还优秀。车尾的“天地门”设计也很实用，下尾门能承重300公斤，露营当板凳、钓鱼当踏脚板都行，算是把“大块头”玩出了花样。

车内主打一个“全员VIP”：二排独立座椅能180度旋转，和三排乘客面对面聊天，配上30英寸后排娱乐屏和31个哈曼卡顿音响，直接复刻家庭影院。更夸张的是，连第三排都给了加热和按摩，这配置在理想L9、问界M9身上都少见。智驾方面，首发的英伟达Thor芯片算力拉满，城市无图导航、车位到车位的“自动代驾”功能，基本把新势力的看家本领都学来了。

动力方面，领克900提供1.5T和2.0T两套插混动力，顶配三电机版本零百加速4秒级，比很多纯电SUV还猛。更实用的是Super AI数字底盘，能实现蟹行模式、原地掉头，5米2的车在窄路掉头比小车还灵活。续航也没掉链子，WLTC纯电最长220公里，快充17分钟能从20%充到80%，周末短途游基本不用油。

总的来说，领克900这次算是把“性价比旗舰”玩明白了：用30万的价格塞进50万的配置，还能靠旋转座椅、交互灯光这些小心思拉好感。不过，领克在高端市场毕竟还是“新人”，好在预售1小时订单破8200辆的数据，至少证明消费者愿意给机会。