零跑C11车主用车感受：大空间、强配置、超长续航，燃油车失宠

当我站在2024年的春天里，手握着零跑C11(图片|配置|询价) 580尊享版的钥匙，心中涌动的不仅是对新车的期待，更是对未来出行生活无限可能的憧憬。在众多新能源汽车品牌中，零跑以其“为用户的出行和生活创造最大价值”的品牌理念吸引了我的注意，而C11作为零跑家族的明星车型，其前卫的设计、丰富的配置以及超长的续航能力，更是在我心中种下了探索的种子。特别是580尊享版，不仅搭载了最新的智能驾驶辅助系统，还在舒适性与豪华感上做了全面升级，让我一眼便难以忘怀。在决定购买零跑C11(读测评)之前，我也比较过其它品牌，例如小鹏G6，埃安V PLUS，极狐T5，宋plus。经过了长时间的调研和试驾体验。由于家里已有两辆燃油车，考虑到城市代步和偶尔长途的需求，我最终决定选择一款纯电动车型。在对比了多款同价位车型后，我被零跑C11(用车口碑)的外观、内饰和配置所吸引，特别是其搭载的磷酸铁锂电池，具有更耐高温、更耐用的特性，非常适合南方城市的气候条件，接下来我来分享一下零跑C11 580尊享版的用车体验，希望给想买零跑的朋友一个参考。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.50万起 | 211辆

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喜欢零跑C11的朋友，很多是被它的大空间所折服，说实话零跑C11是名副其实的大五座，2930mm的轴距让后排空间相当宽裕。我178的个子，前排调到舒服位置后坐进后排，膝盖前面能留三拳的距离跷二郎腿是没问题的，头顶上方也不会碰头。座椅包裹性和支撑性都很到位，坐着挺舒服。前排座椅支持多向电动调节，座椅加热、通风、按摩这些功能让人满意！加上后排正中间的地板几乎纯平设计，二排正中的座椅的舒适性也能保证。大空间还体现在中央扶手箱、门板储物格和尾箱空间等方面，这个中央扶手箱的设计真是太棒了，内部可以装各种小物件，外部我家小朋友经常用它当学习桌写作业。零跑C11的后备箱，这可是个“大胃王”！它的容积可以从375L扩展到840L，简直是搬家神器。后排座椅可以整排放倒，瞬间变成一张1.8米的大床，非常适合家庭出游。你可以在上面休息，也可以放上自行车、电动车等大件物品。家里的大棉被、行李箱也能轻松装下，安全感爆棚！ 零跑C11还可以加装前备箱60L，之前我在某宝上淘了个前备箱，自己安装好后，那可太方便了，空间一下子就多出来不少。我把露营用的天幕、露营椅，还有雨伞以及小朋友的户外玩具啥的都一股脑儿放进去了，这下那些不常用的东西总算有了好去处，前备箱完美地承担起了收纳它们的重任。另外这款车还有一个14932 cm²全景星空顶，紫外线隔绝率达到99.5%，视野也有很大提升，我家小朋友最喜欢这个星空顶了，出去玩的时候白天看美景晚上数星星，不要太美好哦。座舱内还配有车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、AQS空气质量管理系统，让旅途中时刻享受清新的空气。

来到车内，零跑C11首先映入眼帘的是三块大尺寸的液晶屏，从左至右分别是10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控触摸屏和10.25英寸的副驾屏，带来了更强科技感的同时，还丰富了车内的娱乐功能。我们从实际体验出发，当全家人一起出门，在你安心开车的同时，家人可通过娱乐屏欣赏影视内容，配合上全系标配的12扬声器音响，视听体验非常不错，而且也能起到互不干扰的作用。即便副驾驶位没有人乘坐，后排乘员也能通过语音控制、后排多媒体控制等方式参与到车机控制。中控屏支持游戏功能，既能一个人解闷、也能和孩子一起游戏，这一点我有个人心得，就是在车上玩游戏，除了能增进和孩子之间的情感，丰富户外活动的感受之外，更重要的是能够控制孩子玩游戏的时间和频率，要比家里放置游戏机省心，学龄孩子的家长应该能get到这种场景。 主驾驶这边的中控屏除了搭载Leapmotor OS车载智能系统外，还内置了高通骁龙8295智能芯片，配备的面部识别还能通过刷脸登录个人账号，实现可见即可说、车内信息同步调节等功能，增加了使用的便利性。让我印象深刻的是，这车还支持OTA升级，这也是我在燃油车上体验不到的。每次新版本发布，都会带来全新的功能优化和迭代升级，感觉就像换了一台全新的车。

零跑C11带给我最实在的感受就是特省钱，特节约。比如家里的油车，开1000公里需要油费700元左右，而C11却节省好多，利用夜间谷电充，0.308元一度电，1000公里大约只要60-70元，只是油车的十分之一。我的零跑C11还有外放电功能，这也是家里的燃油车比不了的。在户外露营时，用外放电功能真的太香了，煮茶、电火锅、烤盘、空气炸锅……

动力表现也很让人惊喜 。零跑C11电动机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速只要7.9秒，最高时速能达到170km/h，充电也方便快捷，C11支持最高130kW快充，30%到80%只需要40分钟左右，这个充电速度也是相当给力的，现在像我们老家也都有那种快充充电站还是很方便的，如果是日常慢充的话，7kW交流慢充从20%到100%需要10小时左右，晚上回家插上，第二天早上就能满电出发，很方便。有运动、个性化、舒适和经济四种驾驶模式，想省油还是想飙车，随你选。电池组容量78.5kWh，CLTC标准下续航能达到580km，日常通勤完全够用。老家距离我家150公里，以往开油车回家一趟来回油钱得300左右，现在不到20块就能跑个来回，没事周末跑回老家，看看父母、顺便还能从老家带点自家种的蔬菜，两全其美。很多用户反馈：“纯电模式下开空调也不心疼电量，续航真的很实在。”就算是高速行驶，续航达成率也能保持在75%-80%左右。记得有次高速自驾游，开着零跑C11纯电版，全程110km/h巡航，400km后还剩100km左右的续航，完全不用担心“里程焦虑”的问题。

操控方面，零跑C11给我的印象也很不错。前悬挂用的是双叉臂式独立悬架，后悬挂是多连杆式独立悬架，这在十几万的SUV里可不多见。实际驾驶下来，过弯时车身很稳，舒适性和运动性都兼顾到了。驾驶操作方面还有一些小细节，比如深踩刹车自动进入驻车模式，解放右脚，很省力；偏离车道时会预警声音提示；打呵欠的时候，系统会自动语音提示你不要疲劳驾驶；ACC模式的体验也不错，能够自动跟车并及时减速。

用了大半年，零跑C11给人的感觉就是外观颜值不差，空间大，配置高，智能化方面做的不错，比燃油车有很大的差别，当然最关键的是用车成本低，不到原来油车的十分之一，对于通勤距离长的人来讲用着真香，尤其是跑的越多，用着越省，作为家庭用车，性价比还是很高的。总之，零跑C11的整车表现远超过我的预期，同样也打破了我对于20万级别车型的固有认知。正如零跑掌门人朱江明所说：“所有媲美50万元级豪华车的配置，不到20万元就能享受。零跑C11上的这些豪华配置，比任何豪言壮语，都更能表达零跑汽车的诚意。”自从零跑C11来到我家，燃油车便失宠了，我和妻子都更爱小零，女儿也是。因为它不仅仅是一台车，还有强大的影音娱乐功能，在车上看电影、听音乐、K歌、玩游戏，它都能帮我们实现，为我们创造了一种全新的车生活。