被严重低估的三款宝藏车，错过血亏！

千万别被第一印象骗了！这三款车越开越上头

在汽车的世界里，有不少车如同被掩盖光芒的璞玉。初见时，它们或许难以入眼，可一旦拥有，伴随相处的时间越久，你就越能发掘出它们的独特魅力，让生活的幸福感蹭蹭上涨。身为一个在汽车测评领域摸爬滚打十几年的“老炮儿”，今天就给大家揭秘三款典型的“真香”车型。

以下是文中提到的三款被严重低估汽车的具体介绍：

本田冠道(图片|配置|询价)

- 动力表现：2.0T发动机与CVT变速箱搭配，平顺性佳，跑高速时发动机转速稳定在1500转，百公里油耗低至7.8升。

- 底盘调校：过弯时车身侧倾控制出色，对于其较大的车身尺寸来说，表现超出预期。

- 空间布局：后排空间宽敞，1米83的人坐后排腿能伸直。

- 车机系统：操作逻辑差，体验感不好。

- 车辆耐久性：车主使用两年多，除换机油外未进过4S店，且保值率较高。

大众速腾

- 动力表现：1.4T加DSG的组合，在城市拥堵路况下百公里油耗仅6.5升，燃油经济性好。

- 车辆稳定性：行驶3万多公里无任何异响，品质稳定。

- 空间表现：车内空间大方，后备箱能容纳1.5米的折叠桌。

- 配置方面：存在减配情况，如部分车型没有后排空调出风口。

奇瑞瑞虎8

- 操控性能：转向手感好，指向性明确，没有漂浮感。

- 底盘质感：过减速带和烂路时，过滤质感好，调校水平超过部分合资同级别车型。

- 车内噪音控制：胎噪控制到位，NVH性能表现良好。

- 动力与油耗：1.6T发动机动力够用，但油耗相对合资车较高。

- 车机系统：中控屏分辨率够，但偶尔会卡顿。

本田冠道：内在远超表象的舒适座驾

冠道

最低售价：18.98万起最高降价：5.00万

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冠道刚推向市场时，它那独特的前脸造型，让我实在难以欣赏，总觉得像一个穿着不合身西装、略显笨拙的业务员。记得2017年首次试驾后，我还在自己运营的汽车论坛上狠狠吐槽了一番。然而，一次偶然的借车经历，彻底改变了我对冠道的看法。

我的朋友老李在我的推荐下购置了一辆二手冠道。有一回，我借他的车跑长途，从杭州驶向南京。在这段旅程中，冠道的优势展露无遗。2.0T发动机与CVT变速箱的默契配合，使得动力输出极为丝滑，在高速行驶时，发动机转速稳定在1500转，不仅驾驶体验平稳，油耗也低得惊人，百公里仅7.8升，这个数据直接刷新了我对大尺寸SUV油耗的认知。

它的底盘调校更是一大亮点，过弯时，车身侧倾得到了很好的抑制，对于一款体型较大的SUV来说，这样的表现相当难得。后排空间堪称奢侈，我身高1米83，坐在后排，腿部还能完全伸直，轻松自在。但美中不足的是，冠道的车机系统堪称“古董”，操作逻辑混乱，界面简陋，使用体验实在糟糕。

老李使用冠道的这几年，车辆稳定性极高，除了按时更换机油，几乎没出现过任何故障。即便在二手车市场整体行情不佳的情况下，冠道依旧保持着较高的保值率，用实力证明了自己的价值。

大众速腾：平凡外表下的实用典范

速腾

最低售价：9.19万起最高降价：3.60万

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懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈68万车友热议二手车0.48万起 | 1577辆

作为一个汽车测评人，我向来对大众车过于保守的调校风格颇有微词。2008年，我第一次试驾速腾时，就被它那毫无激情的方向盘和缺乏路感的底盘“劝退”，心中对德系车的美好幻想也瞬间破灭。

前年，陪妹夫选车时，由于预算限制，再加上他对品牌有一定要求，最终选择了速腾。当时，我心里对这款车并不看好，觉得它除了大众的品牌标识，似乎没有其他突出的优势。然而，一年后的一次家庭聚会，妹夫的分享让我对速腾有了新的认识。

妹夫说，他的速腾行驶里程已经超过3万多公里，期间没有出现过任何异响，车辆的稳定性令人惊叹。更让我意外的是，在城市拥堵的路况下，搭载1.4T发动机与DSG变速箱的速腾，百公里油耗仅为6.5升，相比我那所谓操控性更好的日系车，简直是“油老虎”与“省油标兵”的对比。

不过，速腾在配置方面的减配也让人诟病，妹夫的车竟然没有后排空调出风口，在同级别车型中显得有些寒酸。但不得不承认，速腾的空间表现出色，后备箱容积大，轻松装下一张1.5米的折叠桌，实用性不容小觑。妹夫笑着说：“速腾虽然没有华丽的外表和刺激的驾驶感，但它就像一位默默陪伴的老友，省心又可靠。”

奇瑞瑞虎8：逆袭的国产实力派

瑞虎8 PRO

最低售价：9.49万起最高降价：2.50万

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懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车6.58万起 | 138辆

曾经，国产车在我心中的地位并不高，奇瑞更是被我多次“吐槽”。2013年，我测试过一款奇瑞车型，方向盘抖动严重，驾驶体验极差，这也让我对奇瑞品牌留下了不好的印象。

直到去年，当一辆瑞虎8测试车交到我手上时，我的观念发生了翻天覆地的变化。在试驾过程中，瑞虎8展现出了出色的操控性能，转向手感轻盈且精准，完全没有以往国产车那种模糊的指向感。车内的隔音效果也有了很大提升，胎噪得到了有效控制，营造出了一个相对安静的驾驶环境。

瑞虎8的底盘调校扎实，在经过减速带和坑洼路面时，能够有效地过滤震动，带来平稳舒适的驾乘体验，这种底盘质感甚至超越了部分同级别合资车型。

当然，瑞虎8并非完美无缺。搭载的1.6T发动机虽然能够满足日常驾驶需求，但在油耗方面相对较高。中控屏幕偶尔会出现卡顿的情况，影响了操作体验。然而，考虑到它的价格定位，瑞虎8的表现已经相当出色，性价比极高。

我的朋友在购买瑞虎8半年后，感慨地说：“以前总觉得国产车不如合资车，现在才发现，只要用心，国产车同样能带来优秀的用车体验。”

这三款车告诉我们，买车不能只看表面，深入体验后，才能发现它们隐藏的价值。这些被低估的车型，凭借出色的性能和实用的配置，在平凡的日子里为车主们带来了实实在在的幸福。