小鹏汽车加速布局：已经规划了5款增程车，包含轿车和SUV！

近日，关于小鹏汽车规划至少5款增程车型的消息引发行业热议。据多家媒体报道，小鹏汽车正加速推进增程技术布局，涵盖轿车与SUV两大品类，首款车型预计于2025年下半年量产，未来新车将全面采用“增程+纯电”双动力模式。但针对具体规划细节，小鹏汽车副总裁陈永海回应称“信息偏差较大”，为这一战略动向增添了悬念。

市场传闻与官方回应

3月25日，36氪等媒体援引知情人士消息称，小鹏汽车已规划5款增程车型，覆盖轿车和SUV，首款车型基于在售的MPV车型X9平台开发，计划于今年下半年量产。后续车型将基于E、F、H等多个平台，并分阶段在2026年至2027年推出。报道还提到，未来小鹏“绝大多数新车”将同时提供增程和纯电版本，以满足多元化市场需求。

然而，小鹏汽车副总裁陈永海在3月26日通过社交媒体回应称：“大家看看就得了”，并指出媒体报道存在“较大信息偏差”。这一表态引发外界对具体车型规划及时间表的猜测。

技术路线与产品布局

尽管官方态度谨慎，但多方证据显示，小鹏汽车的增程战略已进入实质性阶段。根据2024年11月发布的“鲲鹏电动体系”，其增程车型将搭载800V高压平台和5C超充技术，纯电续航里程超过400公里，综合续航可达1400公里，技术参数对标行业头部竞品。

首款车型聚焦SUV市场
据2024年9月以来的多次爆料，小鹏首款增程车内部代号为G01，定位大型SUV，基于G9车型开发，采用6座布局，车长超5米，主要面向20万元以上价格带，竞争对手包括问界M系列和理想L系列。该车型已进入核心零部件定点阶段，增程器供应商为东安动力（曾为理想汽车供货），量产计划于广州黄埔第二工厂推进。

小鹏G9

最低售价：24.88万起

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多平台并行开发
除G01外，知情人士透露，X9平台的首款增程车型也在筹备中，可能与G01形成差异化定位。此外，E、F、H平台将分别对应不同细分市场，例如E平台或主攻紧凑型轿车，F平台侧重中型SUV，而H平台则瞄准高端市场。这种多线布局体现了小鹏对增程技术全面渗透主流价格区间的野心。

战略转型背后的逻辑

小鹏汽车的增程路线并非一时兴起。2022年末，公司内部曾讨论“低价路线”与“动力形式转型”两个方向，最终选择通过MONA车型试水低价市场。然而，2024年增程市场的爆发式增长（占新能源车销量比例超30%）促使小鹏重新调整战略。2024年四季度财报显示，其销量同比增长112%，低价策略虽提振短期业绩，但长期仍需依靠技术溢价和产品多元化。

CEO何小鹏在2024年AI科技日上表示：“增程车既能解决续航焦虑，又能保持纯电驾驶体验，是现阶段最务实的解决方案。”这一思路与行业趋势不谋而合——2025年预计有7款增程SUV上市，涵盖问界、零跑等品牌，市场竞争日趋白热化。

挑战与不确定性

尽管规划雄心勃勃，小鹏仍需直面多重挑战。其一，产能瓶颈。目前小鹏广州、武汉工厂的产能利用率已接近饱和，增程车型的投产可能加剧资源紧张。其二，技术验证。尽管东安动力的增程器有理想汽车背书，但小鹏需确保其与自身电驱系统的高效匹配。其三，市场定位。如何避免增程车型与纯电产品形成内耗，同时应对理想、问界的先发优势，将是关键课题。

此外，副总裁的模糊回应也暗示，具体车型数量和上市节奏可能随市场动态调整。例如，原计划2025年推出的4款新车中，增程车型占比尚未明确。