零跑 B10 闯入 12 万级 SUV 市场，靠激光雷达 + 8295 芯片，能走红吗？

在竞争激烈的汽车市场，新势力品牌不断推陈出新，试图在市场中占据一席之地。零跑汽车作为其中的佼佼者，凭借精准的产品定位，从众多品牌中脱颖而出，成为少数实现盈利的新势力车企之一。近日，零跑又有新动作，旗下全新车型 B10 正式预售，这款车一亮相，就吸引了众多消费者的目光，它到底有何独特之处？能否延续零跑的成功呢？今天，就让我们深入了解一下这款 12 万级的紧凑 SUV—— 零跑 B10。

零跑B10

最低售价：9.98万起

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一、打破常规：突破想象的配置布局

以往零跑推出的车型多以 C 字打头，而 B10 作为首款 B 系列车型，承载着零跑的新期望。它的车身尺寸为 4515x1885x1655mm，定位紧凑 SUV。这个级别的车型受众广泛，尤其是年轻消费者。零跑 B10 在配置上的表现，堪称打破了大家对 12 万级 SUV 的固有认知。

先看智驾配置，在这个价位的入门级紧凑 SUV 市场，能配备智能驾驶功能的车型寥寥无几。零跑 B10 却做到了全系标配智驾。前翼子板两侧布置了 45 度交叉视觉摄像头，高配车型更是搭载了激光雷达，还配备高通骁龙 8650 芯片。相比之下，同级别热门车型比亚迪元 PLUS 采用的是视觉方案，零跑 B10 在恶劣天气下的探测能力更具优势，无论是雨天、大雾还是降雪天气，它都能更可靠地工作。

而且，它的智能驾驶功能十分丰富，不仅有常见的 L2 辅助驾驶、全速自适应巡航、自动泊车入位、记忆泊车等功能，还具备自动代客泊车、高速路段导航辅助驾驶，甚至一步到位配备了城市路段导航辅助驾驶（城市 NOA），很多定价 20 多万的车型都未必有如此全面的智驾配置，零跑 B10 却做到了，这无疑是一大亮点。

二、互联新高度：车机体验远超期待

除了智驾，零跑 B10 在互联配置方面同样表现出色。

车内配备了一块 14.6 英寸的 2.5K 中控屏幕，高配车型搭载 8295 芯片。在如今这个硬件堆叠的时代，这样的配置乍看之下或许不觉得惊艳，但细想一下，在 12 万级的紧凑 SUV 中，能达到这种硬件水平的车型少之又少。实际体验中，车机系统的响应速度非常快，常用功能如导航地图，点击高德地图图标，界面瞬间打开，来回拖拽地图时，画面流转十分丝滑。

车机还具备可见即可说和连续性语音识别等高阶语音功能，并且引入了语音大模型，支持模糊指令。例如，喊一句 “你好小零，我有点冷”，暖气就能立刻开启，无需使用刻板的书面语言，完全符合年轻人的使用习惯，让操作变得更加便捷和自然。

三、创意内饰：实用与趣味的完美结合

零跑 B10 的内饰设计充满新意。副驾前方设有六个孔位，买家可以根据自己的需求进行拓展，厂家也提供原厂配件供车主选择，预计全面上市后，电商平台还会出现各种创意配件。比起常见的副驾娱乐屏，这种设计更加务实，既节省了成本，又为消费者提供了更多个性化的选择。比如，可以在这个位置安装小桌布、手机支架，或者放置几个大口袋装满零食，实用性和趣味性兼具。

内饰整体风格简洁，但设计感和细节处理十分到位。出风口边缘采用宽镀铬修饰，并做了外扩处理，看起来很有质感。

中控岛台采用悬浮式设计，打通了司机位和副驾位，让整个前排通透感和空间感大幅提升。

杯架采用折叠式设计，在飞机座舱中较为常见，在汽车上却不多见，需要时放下，不用时翻上去，有效提升了前排空间的灵活性。

中控岛台上层设有能容纳两台手机的大浅盘，下层有大置物空间，方便放置女生的包包等物品。

内饰用料也进行了合理控制，门板有大面积搪塑材料，把手采用皮革包裹，座椅融合竹炭材质，坐进去几乎闻不到新车异味，营造出了超越 10 万出头入门级车型的座舱质感。

四、空间表现：小身材也有大能量

零跑 B10 虽然定位紧凑 SUV，但在空间表现上却可圈可点。它的座椅一向比较宽大，B10 也不例外，表面填充物柔软，乘坐舒适性高。以 175cm 的体验者为例，调整到舒适的驾驶坐姿后，头部空间有一拳距离，纵向空间不错，坐姿较高，前方视野开阔，可以清晰看到机甲盖。

保持前排座椅位置不变，体验者坐进后排，腿部空间超过两拳，地板全平，即使是大长腿乘客也能有足够的空间舒展。此外，该车配备了超大的全景天幕和大侧窗，让后排也拥有通透的感觉。后排配置也十分齐全，出风口、充电口、杯架、扶手以及放纸巾盒的位置一应俱全，细节之处尽显贴心。

五、动力续航：满足多样出行需求

在动力方面，零跑 B10 提供高低两种功率的电机供消费者选择。低功率的 180 马力电机仅安排在入门级车型，高功率的 218 马力电机最大扭矩可达 240N・m。无论是在市区穿梭还是高速行驶，这样的动力都绰绰有余，百公里加速时间能做到 6.8s，深踩踏板还能带来小爆发，驾驶体验感十足。

电池方面，零跑 B10 提供了 56.2 度和 67.1 度两种容量，对应的 CLTC 续航里程分别为 510km 和 600km。510km 的续航对于日常通勤和短途跨市旅行来说已经足够，比如从深圳到汕头，车程大约 350km，满电状态下完全可以轻松抵达。

六、理性看待：零跑 B10 的那些小瑕疵

当然，零跑 B10 并非十全十美。在一些细节方面，它或许还有提升的空间。比如，虽然内饰整体质感不错，但部分塑料件的质感可能还有优化的余地，在一些细微之处的装配工艺也有待提高，偶尔可能会出现缝隙不均匀的情况。另外，尽管车机系统的响应速度较快，但在极端情况下，比如同时运行多个复杂程序时，偶尔也会出现短暂卡顿。不过，考虑到它的价格定位，这些小问题也在可接受的范围内。

七、购车提醒：预订、试驾与养车成本

如果您对零跑 B10 感兴趣，在预订时一定要了解清楚定金和订金的区别。定金具有担保性质，如果您在预订后反悔，一般情况下定金是不予退还的；而订金则不具备担保性质，在一定条件下可以退还。所以，在交付费用前，务必仔细阅读相关协议条款。

在购车前，强烈建议您去 4S 店进行试驾，亲身体验车辆的驾驶感受、智驾功能以及车机系统的操作，这样才能更好地判断这款车是否适合自己。

至于养车成本，零跑 B10 作为纯电动车，在电费方面相比燃油车具有明显优势。以家庭充电桩每度电 0.5 - 0.8 元计算，假设每月行驶 2000 公里，按照它的电耗水平，每月电费大约在 100 - 160 元左右。保养方面，电动车的保养项目相对简单，主要是对电池、电机等部件进行检查和维护，相比燃油车，保养周期更长，费用也更低，预计每年保养费用在 1000 元左右。