激光雷达+600km续航，13.98万预售，这车值不值得买？

很多的车企还在讨论15万元以下的车型搭配激光雷达是不是可以实现，零跑B10(图片|配置|询价)就已经搭载了激光雷达，而且预售价格还会控制在一个实惠的价格。这也让不少的车企都觉得压力山大，很多的人都想要知道即将要预售的这款车有哪一些主要的魅力呢？当我在拿到体验资格之后，就迫不及待和大家分享，来看看零跑B10(读测评) 2025款 600激光雷达智驾版，预售价格为13.98万元，是不是比较划算？

当我在看到车辆的动力参数时，还是会有一些动心，采用后轮驱动的布局，电机的功率达到160kW，在短短的6.8秒内就可以完成百公里加速，这样的成绩在同级别的车型中也是比较出色的。在日常行驶时，无论是什么样的路段都可以轻松的应对。续航方面配备一个大容量的电池，续航里程可以达到600km左右。对于只作用于日常通勤的人而言，充电一次就可以使用长达一个星期，在续航里程方面就没有什么焦虑。电耗的控制会处于一个稳定的水平，但实际测试时发现误差没有超过5%，这也是比较少见的，也说明拥有可靠的续航里程。车辆还会支持快充，有了这项技术之后就不需要浪费太多的时间，可以节省出行的成本。

这款车就会有多种不一样的驾驶模式，每种模式下方向盘的操控都会有所区别。在经济模式下，方向盘的转向力度是比较轻盈的，在转动时不会比较费劲。来到日常城市拥堵道路穿梭，频繁打方向盘会比较轻松愉悦长时间。驾驶也没有手腕酸痛的感觉。这种轻柔的转向力度对于女性驾驶员而言还是比较友好的，来到狭窄的街道调头能够轻松的应对。当我将驾驶模式切换到舒适模式，方向盘的力度稍微加重一些，但可以恰到好处。这种转向力度就可以让我感受到路面的状况，还能有效提升车辆的行驶稳定性。转换到运动模式下，转向的力度变得比较沉稳扎实。当我深踩电门时，也能感觉到持续的推背感，高速转弯时还可以清楚地感受到来自于路面的反馈。

电池底盘一体化技术，将电池骨架结构和底盘车身巧妙的合二为一，这样的数值，这说明车身结构会比较稳固，能有效应对各种复杂的路况。降低电池因为颠簸还有碰撞所造成的风险可以带来更好的呵护。在电池方面也下足了功夫，车身会选择76%的高强度钢材打造笼式结构，配备三横三纵的电池防护框架，可以从各个角度去保护电池。在车辆发生意外时，这一些防护框架就能有效分散冲击力，抵御冲击力。还有智能电池管理系统，可以全天候的监测电池的状态，通过传感器技术能够精准的控制电池的充放电过程，保证电池在一个合理的工作下，还能敏感的察觉到安全意外，可以避免不必要的影响。

智能驾驶芯片，拥有强大的算力，每秒可以进行2,000,000亿次的计算，结合超远距离的激光雷达拥有140度的广角视野，300米的可视距离。对于周围的环境感知还是比较精准的，例如我来到复杂的路口行驶，城市智能驾驶就可以派上用场。端到端大模型算法，让车辆可以轻松地识别红绿灯的状态。整个跟车的过程自然流畅，就算是没有高精度地图的支持，也可以凭借强大的计算能力顺利的通过路口。全新的的LEAP3.5技术架构给城市智能驾驶的高效运行带来了有力的保障，1.996米的超短线束，有效提升整车的系统响应，只需要很短的时间，车辆就可以针对路况作出反应。22个ECU减少了系统冗余，降低能耗25%，让智能驾驶功能在运行的过程中还可以节省电量，加上远程升级系统车辆的智能驾驶水平就如同是智能手机一样可以持续的进化。

在日常城市通勤时，还可以展现出比较优秀的电耗控制能力。根据官方的数据，百公里的电耗大约是12.3kWh/100km。就拿我平时上下班来看，每天大概是50km左右，基本上一个星期只需要充电一次，还是比较省心的。苏州居民用电的价格每度电在0.5元左右，每一天的电费大约在三元左右。和之前开的燃油车比较，就能节省很多的费用。我打算从苏州开车到常州出差，中间的距离是165km。出发之前，充满电，车辆的续航里程是600km。在高速上我一直都会保持匀速行驶，在匀速行驶下，电耗还是比较稳定的。在整个行驶的过程中，耗电量只是23.43度，按照当前的苏州电价来计算，也只不过是在12元左右。如果是开燃油车，那么这一趟行程起码也需要将近100元。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.5万车友热议二手车暂无

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车头部分有一个封闭式的中网设计，搭配分体式的大灯组拥有着比较出色的辨识度。下面的远近光灯镶嵌在前包围的两侧，还有一个主动格栅散热孔，在日常行驶时就能带来较好的散热效果。下包围则是一个横幅式的梯形进气口，整体的造型时尚，还能强化城市感。车顶有一个激光雷达，从车身侧面来看，车顶的线条是略微带有一些弧度。隐藏式的门把手看上去比较美观，还能降低风阻。轮眉和侧裙凸起的线条，和多辐式的轮毂搭配会有一种低调的力量感。车尾是一个贯穿式的尾灯，科技感十足，在点亮之后很是醒目。车顶有一个扰流板，还有高位刹车灯，底部还有一个灰色的防擦板，下包围是一个内凹的牌照框。

进入到车内，门板上还会有竹叶刺绣，有细腻精致的感觉，可以给车内增添东方美学韵味，还能展现出独特的感觉。当我看到中控台时，发现这里还有一个14.6英寸的悬浮式大屏，操作比较流畅，而且显示清晰。无论是导航还是听歌，都没有卡顿感，可以轻松的应对。双辐式的方向盘会有滚轮，还有触控的按键，操作比较便捷。在驾驶的过程中就可以轻松地调控各种不同的功能，有效实现去按键化的极简交互。由于选用怀挡的设计，中控台的下面会有一个较大的储物空间，在日常拿物品时还是比较方便的。副驾驶位置这里的6个拓展孔很不错，如果我带孩子出行在扩展孔上挂上玩偶挂件，就可以营造出很不错的亲子氛围。前排的座椅，还有可拔插的头枕，可以180度放平，对于喜欢自驾游的人来说真的是很不错的。

就拿防紫外线，还有防晒来看，有一个星空全景天幕，可以让车内的空间变得比较宽敞明亮，还有出色的防紫外线功能。紫外线隔绝率可以达到99.8%，当我在开车外出时，感觉到天幕的防晒性能很不错，就算没有做其他的防晒措施，我在车内也没有被晒得很难受，手臂没有因为紫外线晒伤。让我可以告别厚重的冰袖，还有繁琐的防晒衣，可以真正的做到轻装出行。还有一个电动遮阳帘，可以给我带来很不错的防晒体验。车内的静谧性很不错，静态车内噪声≤35db，动态60kph噪声≤53.9db，路噪隔绝效率更是提升了50%。在实际试驾的过程中，静谧性也能有效体现出来，当我关掉车门之后，完全就能隔绝外界的喧嚣声。哪怕是经过一些热闹的提示，车内也不会有太多的干扰。在高速公路上行驶胎噪和风噪都会控制得比较出色。