零跑B10：激光雷达+600km续航，试驾体验如何？

零跑B10(图片|配置|询价)的出现，已经改写10万级别到15万级别汽车的规则。在价格优势面前，其实连品牌光环都只能让步。其他的厂商还在纠结高端化，这款车就已经用接地气的方法拉拢消费者的心。零跑B10(品技术) 2025款 600激光雷达智驾版已经开启预售，预售价格为13.98万元，而我很幸运的获得试驾的体验，今天就和大家一起来分享一下。

当我在试驾时就感觉到动力系统很不错，采用单电机后驱电机的功率可以达到160kW，拥有百公里6.8秒的速度，要知道特斯拉 Model 3 标准续航版零百加速还需要7.3秒，相比之下，这款车的动力响应会比较迅速，在日常行驶时就会有一种推背的感觉，会让人肾上腺素飙升。我买车只不过是想要作用于日常通勤，这一款600km续航里程的车就能满足我的需求。基本上一次性充电就能用整整一个星期时间，并不需要有焦虑的问题。还可以支持快充，在服务区时，我可以借助喝杯咖啡的时间，就能迅速的补充电能，节省时间的成本。还有7合1电驱系统，能进一步的提升电能的转化效率。加上27合1的热管理系统，对于北方的朋友来说还是比较友好的。

在试驾的过程中，我尝试一下车辆的制动性能。在经济模式下，制动力的调校主要以节能为主，没有突兀的顿挫感，车辆的减速比较平稳。这种制动力可以让驾驶变得轻松惬意，在整个跟车的过程中，还可以精准的控制和前方车辆之间的速度。当我切换到标准模式时，感觉到刹车踏板反馈力度适中，制动力度会明显的增加车辆的减速线性，而且比较迅速。当我切换到运动模式时，刹车踏板就会变得比较灵敏，会感觉到有强大的制动力介入。这种强大的制动力在激烈驾驶还有高速转弯时就可以发挥出色的优势。有效确保在行驶过程中的安全，能更好地控制车速。

来到狭窄的道路行驶，5.25米的转弯半径也能体现出优势。以前我开其他的车，遇到锐角转弯都需要小心翼翼的进行多次调整。像我家附近就有一个老旧小区，道路狭窄，有很多的弯路，开车进去总会觉得有一些提心吊胆。开这款车就无需担心，总感觉回家的路都变得比较顺畅。在高速过弯时有来自于领跑，还有玛莎拉蒂团队合作调校的底盘，还有50:50的前后配重比，车辆就会拥有一个很出色的稳定性。车身的侧倾可以控制在一个较小的范围内，而且方向盘指向惊蛰可以让我清楚感觉到轮胎以及地面之间的抓地力。每一次的转向都会信心十足，让我可以顺利并且平稳的通过。在日常驾驶的过程中，无论是环岛行驶还是直角转弯都可以轻松的应对。

LEAP 3.5架构B平台打造，在试驾的过程中就能感受到整个车的可靠性，例如经过减速带，以前在开别的车时，车身就会有一种松散的震动声，但是开这款车就可以干脆利落的通过，没有多余的晃动。并且还会采用电池底盘一体化技术，这一个技术就会取消模组和电池包的设计，能有效实现电池和底盘的融合。从实际试驾的体验来看，这种设计就会有很多的好处，例如车内的空间就变得比较宽敞。以前总觉得腿部空间局促，开这款车就会有足够的宽敞感。另外底盘的强度提升20%.，在高速公路上遭遇横风，我照样可以开得稳稳当当。整车的线束缩短到996米，可以有效提升车辆系统响应的速度，稳定性可以提升50%，在使用时让我更加放心。

零跑B10

最低售价：9.98万起

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在刚刚看到这款车时，就已经被外观吸引。车身的尺寸是长宽高分别为 4515/1885/1655mm，2735mm 的轴距，尺寸上和宝马X1相仿，但是却拥有着一个独特的气场。从正面来看，有一个家族式的引力场设计理念，三段式的线条加上曲面机盖，简约中又带了一些科技的感觉。还有一个贯穿式的飞翼星芒大灯，看上去比较瞩目。在点亮之后就会有较高的辨识度，让我在晚上行驶时也有清晰的视野。当我绕到车身的侧面，有一个尾迹云腰线，流畅的贯穿车尾，搭配低趴的车身造型很有一种运动气息。隐藏式的门把手设计很讨人喜欢，还能降低风阻。它的车头和C柱角窗设计，让我隐隐约约觉得和玛莎拉蒂 Levante有一些相似，当视线转移到车尾，有一个贯穿式的尾灯，两侧还是不规则的间断设计。

进入到车内，我就被座椅的舒适性折服，采用竹炭纤维成分的面料，这种面料已经获得欧盟 OEKO - TEX· STANDARD 100环保标准认证。当我坐上去之后就觉得很柔软，而且据说还能有效吸附有害成分，拥有抗菌防臭的作用。在长时间行驶时没有觉得背部和臀部有酸痛感，整体的支撑性还是很不错的。车内的空间很不错，得房几率达到87.4%，我坐在驾驶位置，头部和腿部都感觉到很充裕，当我来到后排时，后排的头部空间达到1005mm。我在试驾时还带着好几个朋友后排坐了三个人，大家都说空间很宽敞，没有拥挤感。车内还有22处储物空间设计比较贴心，放一些小物件是很方便的。空调是自主研发的热泵空调，搭载集成热管理系统，能提升驾乘的舒适性。

当我进入到车内，就被眼前的高清中控大屏所吸引，尺寸比较大，还有细腻的显示。搭配高通骁龙8295芯片，整个车机系统的流畅度很不错，在操作起来时很顺滑，没有丝毫的卡顿感。进入到系统，画面简洁，有一目了然的作用。主界面的布局合理，各个功能的模块也是触手可及。车机端实现的全场景就可以一键到底交互，给我带来了一种不一样的视觉感受。从主界面切换到导航界面，过度动画是比较自然流畅的。在试驾的过程中，我也感受到了比较强大的语音交互功能，我只需要喊出唤醒词语音助手就可以迅速的响应，可以精准地理解并且完成执行。厉害的是可以支持方言识别，我用家乡方言对他说指令也能迅速的完成。不仅如此，在我行驶过程中遇到复杂的路段，准备查询周边的信息，车机的图像还有多模态输入功能也可以发挥作用。

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最低售价：9.98万起

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当我进入到车内准备试驾时，对于车辆的智驾系统也会充满期待。在四叶草中央集成式电子电气架构下，给智能驾驶的运行带来了基础。加上高精度的激光雷达传感器，在试驾的过程中我能感觉到车辆在车道内行驶是比较稳定的，没有来回摆动的现象。开启高速自动领航辅助功能之后，车辆可以精准的识别路况以及周围车辆的信息。在有一次超车的场景中，系统还会提前判断时间平稳加速并且完成超车的动作。而且对于车辆距离的把控是比较精准的，始终都会和前方车辆保持一个安全距离，整个过程自然舒适。进入到城区道路时，城区自动领航辅助功能还会发挥作用，在拥堵路段，车辆自动跟车功能表现出色，不需要我经常性踩刹车，可以缓解驾驶疲劳。