郑州日产Z9即将预售，2.0T爆190kW，配博格华纳四驱

现在很多人买车时都会纠结于到底选择轿车、SUV还是MPV，其实，还有一种被更多人忽略却无比实用的车型——皮卡。它拥有其他车型无法比拟的优势，例如超大的装载空间和耐用性，同时还能兼具一定的舒适性。尤其在政策逐渐松绑、大众接受度提高的情况下，皮卡更像是一个全新的“蓝海市场”，甚至可以说它已经从传统的工具车身份转变成一种潮流化、多用途的生活方式。3月31日，郑州日产Z9(图片|配置|询价)将开启预售，这款车的产品表现到底怎么样？赶紧来看！

从外观设计上看，郑州日产Z9(读测评)的确有别于以往锐骐系列的风格，更加突出美式皮卡那种粗犷、大气的视觉效果。巨大的前脸设计带来很强的冲击力，同时也能感受到一种野性之美。前脸部分使用了贯穿式LED灯组，这种设计不仅科技感十足，还提升了整车的辨识度。另外，灯组两侧的Z字形元素设计也相当独特，与品牌名称形成呼应。当然，如果你喜欢一些额外个性化的选项，新车还提供两种不同风格的前脸样式供挑选，主要区别体现在中网区域的设计，更灵活地满足不同消费者的偏好。

车身侧面延续了比较硬朗的线条风格，但又没有过于复杂的元素点缀，看上去简单利落。这种平直线条的设计可能会让人觉得与传统皮卡略有不同，尤其是在强调造型感的同时也显得更加现代化。如果再结合它的尺寸数据——5520毫米的车长、1960毫米的车宽以及1950毫米的车高，加上3300毫米的轴距，不难看出这是一台尺寸相当大的皮卡。而这样的车身比例不仅赋予了霸气的外观，也为内部空间布局创造了更多可能性。不仅如此，它的接近角和离去角分别达到36°和37°，最小离地间隙为270毫米，这些参数让它在通过性能上显得非常强悍，尤其适合那些经常出入非铺装路面的消费者。

尾部设计方面，Z9同样保持了高度辨识度，尾灯的设计与前大灯相互呼应，整体风格一致，甚至在夜晚辨识度更高。作为一款皮卡，它自然少不了拖拽能力，这一点在尾部的设计上也有所体现，比如配备了拖车方口和取电口，可实现2.8至3吨的牵引能力，完全可以满足拖拽房车或者大型设备的需求。此外，货箱尺寸表现也不错，具体为1520×1600×550毫米，这样的规格足够应对日常运输任务，在容纳大件物品时也颇为轻松。而且货箱的开口设计很宽大，对于搬运较重的物品会更加方便，实用性值得肯定。

进入车内，可以说Z9的设计风格紧跟当前主流趋势，简洁但又充满质感。整个中控台的布局清晰合理，同时大量使用了皮革材质包裹，触感和视觉效果都比传统商用皮卡更高级一些，迎合了许多消费者对舒适性的期待。中控台上搭载了一块悬浮式超大尺寸中控屏，内置腾讯车机生态系统，可以提供导航、语音助手、在线音乐等丰富的智能功能，这对于习惯了智能手机操作的现代用户来说，几乎是必不可少的。

虽然前排环境给人一种乘用车的感觉，但后排座椅还是延续了皮卡的传统设计风格，看起来比较厚实耐用。不过，相较于一些乘用SUV而言，后排座椅的靠背角度稍微显得偏直，对于坐姿的舒适性可能会有一定影响。不过，它支持座椅放倒功能，这就意味着在需要扩展储物空间时，后排可以变成一个临时的装载区，非常实用。另外，车顶还配备了一块分段式天窗，这是很多国内消费者都非常喜欢的配置。一方面，它能够提升车内的采光，让后排显得更加通透；另一方面也增加了车辆的档次感，特别是在天气好的时候，打开天窗欣赏景色无疑是一种享受。

再聊聊动力总成。郑州日产Z9(用车口碑)会提供多种动力选择，目前燃油版搭载了两种发动机：一个是代号M9T的2.3T柴油发动机，最大功率140千瓦；另一个是来自沈阳航天三菱的2.0T汽油发动机，最大功率高达190千瓦。这两种动力配置可以说针对不同需求设计。2.3T柴油发动机的特点是低扭输出突出，适合那些经常拉货或者需要车子在复杂地形下保持强劲牵引力的人。而2.0T汽油机则更偏向高速行驶时的动力表现，无论是加速能力还是超车响应，都显得更加灵活。当然，两台发动机的传动系统都匹配了8AT变速箱，这无疑为整个驾驶过程增添了平顺性，同时也有助于进一步优化燃油经济性。

值得一提的是，在传统燃油动力之外，郑州日产Z9未来还会推出插电混动车型，最大功率能够达到惊人的320千瓦。这对于新能源爱好者，尤其是那些希望兼顾环保与性能的人来说，是个非常吸引的消息。这样的动力水平基本上可以媲美一些高性能轿车，同时又保留了皮卡的实用性。虽然具体的数据还没有完全曝光，但从目前透露的信息来看，这款插混版车型可能会彻底改变我们对传统皮卡的认知。

四驱系统方面，郑州日产Z9搭载了博格华纳分时四驱系统，这套系统的一个核心优势就是能够根据路况自由切换驱动模式，比如在城市道路上使用两驱模式以追求更好的燃油经济性，而在泥泞、雪地或沙地等复杂路况下切换到四驱模式。对于许多消费者来说，这是一种很友好的设计，既照顾到了日常使用的经济性，又兼顾了皮卡应有的越野能力。此外，它还配备了伊顿电控差速锁，支持一键上锁功能。这意味着在遇到车轮打滑的时候，即便是越野经验不丰富的小白司机，也可以通过简单的操作实现脱困，而脱困后系统还会自动解锁，非常便捷。

车身的通过性能也是它的一大亮点。接近角31°，离去角26°，离地间隙空载时达到240毫米，满载情况下还有224毫米，这些数据表明它在面对陡坡、坑洼等复杂路况时有着很强的通过能力。最大涉水深度800毫米，更是让人对它的越野潜力充满信心。无论是穿越浅滩河流还是应对突发暴雨后的积水路段，这样的涉水能力都能给人十足的安全感。此外，它还拥有坦克掉头功能以及100%的爬坡能力，这意味着即使是在狭窄的山路或者陡峭的斜坡上，驾驶员也能轻松驾驭。

底盘和悬架系统方面，Z9采用了前双叉臂独立悬架加后五连杆整体桥式悬架的组合。这个设计在兼顾承载能力的同时，也让整车的舒适性得到了提升。很多传统皮卡的后悬架采用钢板弹簧，这种设计虽然载重能力强，但舒适性往往会受到一定影响。而Z9的五连杆后悬架明显更适合那些既需要皮卡的实用性，又希望享受轿车般乘坐体验的用户。在实际驾驶中，这种悬架布局的表现会更加稳定，不管是高速过弯还是郊区土路行驶，你都能感受到它对于颠簸的过滤效果。

不过，作为消费者，我们在买车时还是需要结合自己的实际需求。如果你的主要用途是日常通勤，偶尔跑跑高速或者城郊，那2.0T汽油版可能是一个不错的选择；如果你更倾向于长时间负载或者特殊工况下的使用，那么2.3T柴油柴油版可能更适合。而对于看重环保和未来技术的用户，不妨期待插电混动版的到来，相信它会为皮卡市场带来更多可能性。无论如何，郑州日产Z9的动力系统和动态性能确实展现出了它的多面性，试驾之后你可能会对它有更直观的感受。