听说，腾势N9又“爆单”了？希望这次不再是“烟雾弹”！

腾势N9的产品力自然不用说。

基本上是所有“9字头”车型里面最强的，尺寸、动力、配置、智能化、操控性、价格，完全就是一个“六边形战士”。

腾势N9 DM

最低售价：38.98万起

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但是，汽车这个东西，销量与产品力还真不一定能成正比。

因为，还有一个重要因素，那就是品牌影响力。

还记得腾势品牌的每一款新车上市，都会因为“订单量”而上热搜，就算官方不公布具体订单量，也会被网友各种猜测，其实不光是腾势汽车，其他任何一个车企新车发布都是这样。

而腾势汽车销售部总经理赵长江赵总也会第一时间跟大家分享喜悦之情。

比如，2024年4月3日，腾势N7上市后，长江总就发文说上市3小时的订单量非常不错。

他说：“感谢大家的支持，3个多小时的订单，非常不错（4小时订单量3378辆）。我们现在确定是产品知名度和品牌知名度。腾势n7产品力非常有竞争力不妨试一下。”

结果，等真正的销量稳定下来以后，这款车的存在感却越来越低，上市没多久，其月销量就到了三位数，2025年1月份销量109辆，2月份销量289辆。

对比比亚迪汽车其他车型，只能用惨不忍睹来形容了，听说现在的优惠力度非常大，可能依旧无法拯救其销量。

但是，这并不能说腾势N7的产品力就不够强，它依旧是同级别中最强的。

再来看腾势Z9GT这款车上市时的情景，2024年8月22日这天，长江总再次发文，依旧表示订单量远超预期。

他说：“大家都在问我们Z9GT、Z9的订单多少了？我回答大家，24小时订单成功超过了同价位主流豪华轿车单车型一个月的销售量（公司说要低调）”。

就因为公司要求“低调”，所以，他这次并没有公布具体的订单量数据，根据长江总透露的信息，热心的网友帮他推测出了Z9GT与Z9这两款车的大概订单量。

大概找了一下，与腾势Z9GT同价位的豪华轿车，也就奔驰C级、宝马5系、奥迪A6L，月销量最高的是奔驰C级（价格为33.48万—38万），而其月销量在15000辆左右，那么，可以推测一下腾势Z9GT上市24小时的订单量，妥妥超过了15000辆。

后来确实也证明了，当时腾势Z9GT这一款车的订单量不少，订单转换率很高，曾经连续8周销量第一。

也是连续2个月销售30万以上新能源轿车第一名，2024年的10月份、11月份、12月份，腾势Z9GT DM车型连续三个月的月销量基本上都超过了2800辆，官方也是不再低调，多次在全网发布Top1的大字报！

腾势Z9GT DM

最低售价：32.48万起最高降价：1.00万

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当时来看，比亚迪高端品牌腾势汽车，确实在依靠腾势Z9GT这款在赶超豪车BBA的56E。

但是，好景不长，2025年开始，腾势Z9GT DM 的销量开始下滑，其1月销量直接来到了1039辆，2月销量更是只有401辆。

而Z9GT EV的销量更惨，只有两位数，21辆，而且也只是从三位数降低到了两位数。

时间，又来到了24年-11月-15日，也就是腾势Z9发布会。

长江总的发文依旧令人振奋。

他说：“腾势z9 今天订单非常好；腾势z9gt 订单也是一如既往地好”。

但是，后来的销量数据证明并非如此。

腾势Z9已经上市将近4个月时间了，理论上来说，销量已经趋于稳定，而且还应该处于爆发阶段（有上市红利）。

结果，2024年12月份，腾势Z9 DM销量只有1064辆。

2025年1月份，其销量只有466辆；

2025年2月份，其销量只有199辆。

腾势Z9 EV就更惨了，月销量一直都是两位数，最近三个月的销量分别是56、25、10辆。

其销量的惨淡，并不能说明这车产品力不够强，相反，在同价位车型中，腾势Z9绝对是最能打的那一个。

现在，又轮到了腾势N9了。

腾势N9上市后，长江总又发文了。

2025年-3月-22日，长江总发文表示：“昨天晚上腾势N9订单已经超过预期！今天上午订单又特别好！旗舰型占比非常高，颜色、选装也比较均衡，特别感谢大家的支持！”

不出意外，又是一个振奋人心的好消息。

而且长江总还在评论区回复网友表示“不说订单量，直接看上险量”。

看得出来，对于腾势N9这次的定价以及销量，长江总非常自信。

因为，对比同级别的几款“9字头”车型，腾势N9的产品力断代领先，再加上其全尺寸SUV造型，目标用户确实要更广一些，希望这次不要再重蹈前面三款车覆辙，也希望腾势N9的订单量不再是“烟雾弹”。

腾势N9 DM

最低售价：38.98万起

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最后，真心预祝腾势N9大卖，腾势汽车等这一天真的太久了。

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