奔驰CLA纯电版4月国内首发：续航850km仅25万，特斯拉地位不保？

2025年的中国新能源车市场，迎来了一位重磅玩家——奔驰CLA纯电版。这款基于全新MMA平台打造的车型，带着超长续航、高压快充和高阶智驾等优势，直接瞄准特斯拉Model3、小米SU7等热门车型。

不过在中国市场竞争如此激烈的情况下，这辆挂着三叉星徽的纯电轿跑，到底是来“割韭菜”，还是凭技术实力“降维打击”呢？今天，咱们就从价格、性能、智能化和市场策略这四个方面，好好分析分析。

价格与定位

奔驰这次可以说是彻底放下了“高高在上”的价格姿态。国产长轴版CLA纯电预计售价在20万到30万元，一头扎进了国产新势力的核心价格区间。对比现在燃油版CLA30万以上的售价，电动版真可谓是“加量不加价”。

入门版：配备58kWh磷酸铁锂电池，续航大概在500km（CLTC），主打的就是性价比，让更多消费者能够轻松拥有奔驰。

高配版：搭载85kWh三元锂电池，续航可达850km（CLTC），还支持320kW超快充，10分钟就能补充325km的续航。

不过这里也有争议的地方：奔驰把价格降下来了，但是20万的定价能不能覆盖研发成本呢？这到底是品牌溢价降低了，还是真的技术进步带来了红利？

性能与黑科技：节能与速度的完美结合？

CLA纯电版的厉害之处，就在于它的技术比同级别车型领先不少。

两挡变速箱+碳化硅电驱：在低速的时候动力十足，爆发力强，高速行驶时能耗又特别低，每百公里仅12.2kWh，比特斯拉Model3长续航版还要低15%。

800V全域高压架构：充电功率高达325kW，充电速度快得就跟加油差不多。实际测试，10分钟就能充入325km的续航，这下再也不用担心续航问题了。

四驱性能版4.8秒破百：虽说比不上小米SU7顶配版提速那么猛，但配上AMG调校的底盘，开起来的操控感和舒适度那是更胜一筹。不得不说，新势力老是被吐槽“续航虚标”，可奔驰用WLTP工况实打实跑出792km，这才是豪华品牌对技术的严格要求。

智能化：中国团队打造的智驾体验

奔驰这次也一改往日的保守，CLA纯电版搭载了L2++全场景智驾，而且是由中国团队主导研发的。

无图城市NOA+代客泊车：用的是英伟达Orin芯片和禾赛激光雷达，算法是Momenta定制的，在城市里开车、找车位停车都更轻松智能。

MB.OS座舱系统：有三屏交互，还有生成式AI语音，能支持ChatGPT4和必应搜索，副驾屏幕还能用手势操控。不过也有不足的地方，虽然功能跟上了新势力，但UI设计还是有那种德国机械的味道，而且像微信、抖音这些本土常用软件的适配情况还没公布，使用体验可能会受影响。

好看重要还是好用重要？CLA纯电版延续了奔驰一贯的高审美标准，但为了一些技术也做了不少妥协。

溜背造型+0.21Cd风阻：车子外观非常漂亮，风阻也小，可后排头部空间就有点小了，不知道国产加长版能不能解决这个问题。

发光星徽格栅+数字灯语：142颗可以点亮的三叉星，解锁的时候会有动态呼吸效果，仪式感满满。但万一磕了碰了，维修成本估计不低。

三联屏座舱：14.6英寸中控屏加上副驾娱乐屏，科技感是有了，可取消了物理按键，开车的时候盲操作就不太方便了。只能说奔驰在追求炫酷和实用之间有点摇摆不定，就像既要面子又要销量的人一样。

市场策略：豪华品牌的电动化攻坚战

CLA纯电版对奔驰的电动化转型来说非常关键，但也面临着两个大挑战。

1.定价难题：要是入门版低于25万，可能会影响C级燃油车的销量；要是高于30万，又得面对Model3降价后的激烈竞争。

2.品牌信任重建：之前EQ系列因为“油改电”被大家吐槽，口碑不太好，CLA纯电版能不能重新赢得大家的信任呢？

当奔驰开始用性价比来争夺市场，这到底是传统豪华品牌的觉醒，还是在电动化浪潮下的无奈挣扎？更关键的是，如果连奔驰都要靠“堆参数”来卖车了，那200万的S级以后还怎么吸引那些追求顶级豪华的土豪呢？