顺风车带亲友就算拼车了？

最近有司机兄弟在群里吐槽：接了个跨城独享订单，副驾坐着回老家的表弟，乘客一看到有亲友同行就开始炸毛，硬说这是 "拼车" 要退钱。

这种情况其实每天都在顺风车圈子里上演 —— 规则允许带亲友，但乘客的认知却未必同步。

一、规则允许带亲友，但需提前声明

根据一喂平台的《顺风车合乘公约》，司机在顺路前提下可搭载不超过 1 名亲友，但必须提前告知乘客并获得同意。这一规定在国务院 2016 年出台的指导意见中也有明确支持，顺风车的核心是 "分摊成本" 而非盈利。2024 年平台调研显示，90% 的乘客表示只要提前沟通，完全接受司机带亲友。

但实际操作中，"提前声明" 四个字成了矛盾的导火索。杭州司机老张就遇到过乘客临时变卦："接单时说了带同事，乘客也同意了，结果上车后又反悔投诉。" 平台判定无责，但老张的账号还是被降了服务分。这种 "同意后反咬一口" 的情况，让不少司机叫苦不迭。

二、司乘认知错位，矛盾频发

乘客的顾虑也并非毫无道理。黑猫投诉数据显示，2023 年顺风车投诉中，17% 涉及 "司机带亲友未提前告知"。

上海乘客李女士的经历很有代表性："付了独享的钱，结果后排坐了司机的朋友，全程听他们聊天，体验极差。" 这种情况下，乘客往往觉得自己的 "独享权" 被侵犯。

更尴尬的是，平台规则存在灰色地带。深圳某司机因带妻子孩子被判定 "拼车"，申诉时平台却以 "未提前声明" 为由扣款。司机委屈："带家人算拼车？那以后连老婆都不能带了？" 这种规则执行的随意性，让司机们无所适从。

三、破解之道：提前沟通 + 规则细化

面对困局，司机可以从三个方面主动化解矛盾：

接单时明确告知：在订单备注或电话沟通中，提前说明 "车内有 1 名亲友同行"，让乘客自主选择。

善用平台功能：一喂新推出的 "亲友同行" 标识功能，司机可在接单前勾选，乘客端会有明显提示，避免上车后纠纷。

保留沟通证据：通过平台内消息确认乘客同意，关键时刻能作为申诉依据。

平台也在积极优化规则。2024 年各大平台推出 "顺路系数" 算法，将亲友搭载纳入考量，避免职业司机借 "带亲友" 之名搞变相营运。同时，高速费分摊机制更加透明，乘客可在下单时选择承担方式，减少行程中的争议。

四、行业反思：顺风车的本质是共享而非博弈

顺风车的初衷是优化资源配置，让车主分摊油费，乘客节省开支。但现实中，部分司机把它当网约车跑，部分乘客把它当专车用，这种异化让规则越来越复杂。交通运输部明确规定，顺风车日均接单不得超过 4 单，单次费用不得超过出租车的 50%，这正是为了回归 "顺路互助" 的本质。

作为司机，我们要清楚：带亲友是权利，但滥用这个权利会损害整个行业的信任。2025 年广东新规实施后，坚持 "真顺风" 的司机接单率反而提升了 20%，这说明市场在奖励诚信者。

顺风车带亲友是否算拼车，本质上是共享经济中 "边界" 的界定问题。只要我们坚守 "顺路互助" 的初心，提前沟通、遵守规则，就能让这个争议变成增进理解的契机。