曝泰兰蒂斯（Stellantis）联手零跑，B10电动车或落地西班牙量产

2025年3月21日，路透社报道称，全球汽车巨头斯泰兰蒂斯（Stellantis）及其中国合作伙伴浙江零跑科技（Leapmotor）正倾向于选择西班牙作为B10电动跨界车在欧洲市场的生产基地。据悉，该车型计划于2026年第一季度投入量产，此举标志着双方深化合作、加速欧洲电动化布局的重要进展。结合网络最新动态，这一决策不仅反映了中国车企“出海”的新趋势，也为西班牙新能源产业注入新动能。

零跑B10

最低售价：9.98万起

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B10电动跨界车

西班牙脱颖而出：生产B10的新选择

路透社援引一位知情人士透露，斯泰兰蒂斯与零跑已将西班牙视为生产B10电动车的最优候选地。此前，双方曾考虑德国艾森纳赫工厂（生产欧宝车型）和斯洛伐克特尔纳瓦工厂，但最终因多重因素转向西班牙。该人士表示，两家公司正加大力度从西班牙本地供应商采购零部件，以充分利用该国政府对清洁能源项目的丰厚补贴。B10车型于2024年9月在欧洲首次亮相，是零跑面向海外市场的B系列电动车首款产品，定位为“高科技、价格亲民”的电动跨界车。

网络信息显示，斯泰兰蒂斯与零跑原计划在波兰蒂黑工厂生产B10，但由于中国政府私下建议车企暂停对支持欧盟对中国电动车加征额外关税的欧洲国家进行大额投资，这一计划被迫调整。波兰因支持欧盟高达45%的关税政策而被排除，而西班牙凭借较低的劳动力成本和政策支持成为新焦点。路透社报道称，双方尚未做出最终决定，但生产准备工作已紧锣密鼓地展开。

B10：零跑国际化战略的先锋

零跑B10(图片|配置|询价)在2024年10月的巴黎车展上全球首发，凭借其基于LEAP 3.5技术架构的智能驾驶和数字座舱功能，吸引了广泛关注。斯泰兰蒂斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）曾表示，B10是双方合作的关键成果，旨在为中国以外的消费者提供高性价比的电动出行方案。网络数据显示，B10在中国市场的起售价预计为10万至15万元人民币（约合1.37万至2.06万欧元），而欧洲售价可能低于3万欧元，与比亚迪Atto 3等竞品形成直接竞争。

据《汽车新闻中国》（CarNewsChina）3月最新报道，B10配备单电机，最大功率可选132千瓦或160千瓦，WLTP续航里程约400公里。零跑计划在2025年底前将该车引入欧洲市场，并在2026年第一季度实现量产。西班牙萨拉戈萨工厂被认为是潜在生产基地，该厂已获斯泰兰蒂斯STLA Small平台生产授权，并计划与宁德时代（CATL）合作建设电池工厂，为B10提供本地化电池支持。

西班牙吸引力：政策与成本双驱动

西班牙近年来凭借清洁能源补贴和相对低廉的劳动力成本，成为欧洲新能源产业的热门投资地。路透社指出，中国电池巨头宁德时代和远景AESC已先后在西班牙设厂，分别计划生产磷酸铁锂（LFP）电池和高压电池。斯泰兰蒂斯与零跑选择西班牙，不仅能规避欧盟对中国进口电动车的关税壁垒，还可通过本地化生产获得高达每辆车数千欧元的政府补贴。

中国汽车工程学会研究员李明分析：“西班牙的战略位置和政策优势，使其成为中国车企进入欧洲的理想跳板。零跑与斯泰兰蒂斯的合作模式，或将为其他中国品牌提供借鉴。”网络动态显示，西班牙政府近期宣布追加10亿欧元支持电动车产业链，进一步提升了该国的吸引力。

从中国到欧洲：零跑的全球化步伐

零跑科技成立于2015年，已在中国市场累计销售超40万辆电动车。2023年，斯泰兰蒂斯斥资15亿欧元收购零跑21%的股权，并成立合资公司“零跑国际”（Leapmotor International），由斯泰兰蒂斯持股51%。根据双方规划，零跑国际将在2024年底前于欧洲建立200个销售网点，至2026年增至500个，覆盖包括西班牙、德国、法国等在内的13个国家。

网络消息显示，零跑已在波兰蒂黑工厂投产T03小型电动车，并于2024年9月在欧洲开售T03和C10两款车型。B10的加入将进一步丰富其产品线，目标是到2030年实现全球销量50万辆，其中海外市场占120万辆。零跑创始人兼首席执行官朱江明表示：“与斯泰兰蒂斯的合作，让我们在欧洲市场的布局更加灵活高效，B10将是这一战略的里程碑。”

斯泰兰蒂斯与零跑将B10生产选址西班牙，既是对欧盟关税政策的灵活应对，也是中国车企全球化战略的生动实践。从巴黎车展的惊艳亮相到2026年的量产计划，B10承载了双方开拓欧洲市场的雄心。在全球电动车竞争日趋激烈的当下，中国制造与欧洲资源的深度融合，正为行业发展注入新的可能性。