一年前炮轰智驾是骗局，如今摇身一变成‘行业标杆’？

这事儿真让人看不懂了——有些车企啊，去年还在网上拍桌子骂街，说“智能驾驶就是忽悠人的骗局”，结果今年一转眼，把别人家的技术缝缝补补，摇着大旗喊自己“引领中国智驾”了。这不，吉利的大佬桂生悦在业绩会上直接开怼：“咱造车不是变魔术，安全这事儿可不能临时抱佛脚啊！”

你见过翻脸比翻书还快的吗？老司机们应该还记得，去年这时候某些车企可没少阴阳怪气，说智驾技术不靠谱、拿用户当韭菜割。结果今年一看友商卖得火，连夜凑了个“智能全家桶”，发布会PPT上直接标红“行业领先”。桂生悦说得直白：“技术研发得战战兢兢，哪能像菜市场买菜似的，东家抓一把雷达、西家薅个算法就敢说自己是大厨？”

智驾不是吹气球，安全才是硬道理。说白了，真正的智能驾驶得靠三块“压舱石”：大模型当大脑、高算力当筋骨、大数据当血液。就像你考驾照得先刷够学时，系统没经过上亿公里极端路况训练，哪敢让消费者“放手一搏”？可某些车企倒好，用个L2辅助驾驶就敢吹成“自动驾驶”，高速上突然撂挑子的事故还少吗？

吉利这次算是把话撂台面上了：“咱家的智驾方案，宁肯晚上市半年，也得把全国暴雨天、团雾天的数据喂饱了再上路。不像某些友商，用户买的是车，结果成了人家的‘活体测试员’。”

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消费者可得擦亮眼，现在车企的宣传话术比导航语音还魔性，什么“遥遥领先”“重新定义行业”听得人耳朵起茧。但老司机都懂个理儿：但凡把“智能”俩字吹上天的，八成藏着猫腻。就像桂生悦说的，判断智驾靠不靠谱，重点看三点：敢不敢公开事故数据？能不能追溯每起事故原因？愿不愿意为系统失误兜底？

说句掏心窝的，这年头车企搞技术竞赛本是好事，但要是把用户安全当赌注，那可就是耍流氓了。下次再看见哪家吹“百万内无敌手”，先问问他家智驾系统认不认识“鬼探头”、分不分得清雪糕筒和隔离墩。毕竟方向盘后头坐着的，可是活生生的人呐！