顺风车司机因加价未果高速扔客

近日发生在上海虹桥机场至江苏常熟的顺风车纠纷事件，以极端方式将非营运车辆的安全隐患问题推向公众视野。

2025年3月18日夜间，三名乘客通过网约车平台预约顺风车，平台显示独享价格为255元。行程途中司机突然要求取消平台订单，改为线下支付每人150元，总费用较原价高出195元。乘客拒绝加价后，司机竟在高速公路上强行要求三人下车，导致乘客滞留危险路段‌。涉事司机事后承认，其利用平台接单后诱导线下交易的行为属于刻意规避平台监管‌

司机要求取消255元平台订单、改付450元现金的行为，不仅违背契约精神，更直接威胁乘客人身安全——深夜滞留车流密集的高速路段，稍有不慎便可能引发交通事故。

据交警部门通报，三名乘客在应急车道等待救援期间，后方车辆多次紧急避让，现场险象环生。此类案件折射出顺风车模式中暗藏的系统性风险。

不同于正规营运车辆，部分顺风车司机缺乏职业服务意识，将共享出行异化为牟利工具。

2024年12月天津某大学生因拒绝司机绕路要求被弃置高速，最终诱发哮喘送医；

2025年1月杭州四名游客因质疑司机违规拼单，在隧道内遭遇辱骂驱赶。这些案例中，乘客面临的不仅是经济损失，更包括生命安全受到直接威胁。

数据显示，近三年全国交通执法部门接到的顺风车纠纷投诉中，约34%涉及中途加价或强制下车，且夜间时段发生率较白天高出2.3倍。

法律专家指出，涉事司机行为已突破民事纠纷边界。根据《道路交通安全法》，机动车驾驶员在高速公路上违规停车可处200元罚款；若因故意行为危害公共安全，涉事者或将承担刑事责任。

对于乘客而言，即便通过诉讼维权，也常因缺乏行车录音、转账记录等证据陷入被动。更值得关注的是，部分司机利用平台接单建立信任后转向线下交易，这种“钓鱼式服务”使监管难度倍增。某地法院近三年审理的27起同类案件中，仅5起乘客成功获得赔偿，且金额普遍低于实际损失。

事件引发的讨论已超越个例范畴。在共享经济蓬勃发展的今天，如何规范非职业司机的服务行为，成为社会治理新课题。

部分城市试点推出的顺风车服务指引中，明确要求必须按平台订单履约，禁止线下交易，但实际执行仍依赖乘客的主动抵制和证据留存。此类纠纷频发背后，既有个体从业者的规则意识淡漠，也暴露了新兴出行方式配套制度的滞后性。

当便捷性与安全性无法兼得时，公众或许需要重新审视：在享受共享经济红利的同时，我们是否做好了承担相应风险的准备？