高阶智驾降到12万级别！零跑B10预售火爆，约1分钟订出11台新车

曾经流传在合资品牌当中的一句话叫“买发动机送车”，反映出发动机性能优良、可靠性高、价格昂贵，但随着国产新能源快速实现弯道超车，现如今已经是智能化时代，比如3月10日正式预售发布的零跑B10(图片|配置|询价)，仅耗时48小时就收获31688台订单，约合1分钟订出11台新车，靠的就是把带激光雷达的高阶智驾打到了12万级别，而下订的用户也确实识货，这算不算“买激光雷达送车”呢？当然，零跑B10(看资讯)应该不至于单纯依赖智驾打动消费者，肯定还有其他的一些特点，下面咱们不妨来详细了解一番。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈1.9万车友热议二手车9.79万起 | 1辆

这几年“激光雷达”已经成为不少智能汽车的标配，它们的售价确实不便宜，动辄三四十万元不是大多数人可以接受的，前段时间的智驾平权虽然把门槛给拉低了，但实际体验并不是很理想，尤其是15万内的那些车主们，跟我的想法都是有智驾就行，至于是否好用没有太多奢望；而零跑直接把高通骁龙8650芯片、激光雷达给打到了12万级别，这就是从硬件入手大幅拉低了高阶智驾门槛，因为激光雷达依然是目前除了纯视觉方案之外，真正可以提升智驾水平的比较有效的硬件支撑。它的预售价是10.98-13.98万元，其中510激光雷达智驾版预售价是12.98万元。

零跑B10(用车口碑)这种舍得堆砌硬件的做法，对于车主来说有两个好处，一个是高速智能领航辅助(NAP)、通勤智能领航辅助(CNAP)都可以体验到了，一个是零跑还负责用户后续的持续免费系统升级，基本上打消了咱们长期用车对智能化赶不上时代的顾虑，毕竟从硬件层面来说已经是顶格的标准，如果没有激光雷达，后续更不可能单独去给你加装一个。

从具体功能来看，它可以放弃对高精地图的依赖，轻松完成高速行驶期间的自主加减速变道、自主上下匝道、自适应控速、自主变道超车、自主微避障等，全程接管次数大幅减少；面对咱们上下班、跨城等日常通勤路线，Leapmotor Pilot智驾学习通可以自主学习和记忆车主出行路线，并根据每一次出行给出规划决策，轻松通过拥堵路口、复杂路口，可识别红绿灯、绕行避障和自动变道超车等，就跟老司机开车一个感觉了，后续随着OTA升级，将实现有导航就能开的城区智能领航辅助功能。

然后，它还通过自研推出了停车场记忆泊车（HPA），这个功能适用于咱们平时遇到的各种停车场，系统依然是通过学习车辆从起点到车位的路径，后边只需将车辆开到指定的起点并开启记忆泊车就行了，车辆会在系统辅助下按照记忆的路径完成泊车，期间还能自主避让障碍物、行人、车辆、智能加减速。之前零跑朱江明曾经提到关于智驾的一些看法，它表示只有真正解决了城区辅助驾驶，才是真智驾，因为大多数品牌都能实现高速路的自动驾驶，但高速出行频率较低，城区才是主战场。

说完了零跑B10的高阶智驾，下面来聊聊它的续航。在预售10.98万元起的基础上，入门级车型CLTC纯电续航里程是510km，目前10万级纯电SUV市场续航普遍在450km内，像元PLUS起售价11.58万元，入门级续航是430km，银河E5起售价10.78万元，入门级续航是440km；零跑B10的悦享智驾版预售12.98万元，纯电续航是600km，元PLUS、银河E5两款车高配续航分别是510km和530km，所以咱们就可以理解订购B10的车主心态了，价格略低，但续航略长；再就是它的快充速度是0.32小时（510km版本），相当于不到20分钟可补能至少250km，一顿饭的时间就能在市区跑四五天，配合长续航就基本打消了咱们的各种焦虑。

那有了高阶智驾、长续航的保障，这款车或许就能让你很放心的入手了，但还有几个点也值得大家了解。比如零跑B10采用的Leapmotor OS 4.0 Plus智能座舱，是基于高通骁龙8295P芯片打造的，目前15万内的智能汽车多采用高通骁龙8155芯片，但B10可以通过8295P芯片将算力提高2倍，直接的感受就是长时间运行耗电量更低、运行软件速度更快；它的3D车模操作界面给我的感觉就是功能可以一镜到底，一级菜单就能解决大部分需求了，关键它还植入了DeepSeek+通义千问两个AI大模型，人机交互上基本上没啥障碍了，这也是未来智能汽车发展的必然方向吧。

除此之外，零跑B10还是同级里比较擅长空间DIY的一款SUV。它的轴距是2735mm，座舱内得房率是87.4%（同级元PLUS是80.4%，AION Y是83.7%），前后排乘客的活动空间是2390mm，前后排头部空间均超过1米了，同时前排可向后180°放平，后排靠背可4:6比例放倒，都可实现大床房的效果，尤其适合停车等人、露营等期间的休息，当你躺下会看到车顶的全景天窗，带电动遮阳帘很方便；但我觉得真正有想象力的还是副驾“魔术拓展孔”，除了可以固定手机支架、小桌板，还能安装iPad、笔记本等电子设备，比如看电影可随意调节远近，比如可同时开启多个笔记本办公作图，比如可摆设各种卡哇伊的摆件等等。

其实上面的这些表现，就能够让选择零跑B10的朋友们值回票价了，但它还有一些比较厚道的体现。比如它把540度全景影像、自动泊车、内置行车记录仪、14.6英寸2.5K中控屏、HUAWEI HiCar车机互联、车载KTV和热泵空调等，覆盖到了全系车型上面，所以即便是选择入门级的也很好用，但我觉得既然有激光雷达的高阶智驾，肯定是首选510/600激光雷达智驾版了，它俩属于一步到位的选择。

要说这款车的外形设计特点，我觉得多少还是延续了零跑家族化的一些理念，同时在前后灯组造型上做出了一点点的改变，车身线条比较圆润简洁，前后贯穿式LED灯带挺有辨识度的，车身侧裙和前后保险杠都采用黑色涂装，体现运动气息，有意思的是它采用了前225mm+后235mm轮胎组合，轮毂都是18英寸规格，尾门支持电控开闭，整车尺寸是4515*1885*1655mm。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈1.9万车友热议二手车9.79万起 | 1辆

结束语：其实从零跑B10的预售火爆不难看出，如今的新势力品牌都在想办法从智能化层面寻求新的突破了，而很多传统品牌依然守着吃老本的思想造车，前段时间比亚迪官宣普及智驾，带动了车圈纷纷跟进，结果零跑直接给出了“入门智能是基础、高阶智能是溢价”的回应，再次拉高了智驾平权的含金量，而且它在续航、快充、智舱等方面也没有疏忽，这才是其被订购的关键，所以真心希望越来越多品牌可以学习零跑的造车思路，给老百姓提供更多真正好用的新能源车。